英航购12架空客A380超级客机 英航说新客机可以增加机队载客量 英航向空中客车和波音下订单，购买36架新飞机，这是该航空公司自1998年以来的最大笔 订单。 英航将会购买12架空中客车A380型超级巨无霸客机和24架波音787客机，作价82亿美元。 这些飞机将於2010年到2014年间付运。 英航还可以另外多购买7架空中客车A380，以及18架波音787。 这两批飞机都选用罗尔斯﹒罗伊斯引擎。 该公司说，这些新飞机"更环保、更宁静、更省油"，二氧化碳的排放量更低。 新的飞机将会取代目前34架英航的长程客机。 英航又说，这些新订单将可以增加机队的运载能力每年4%。 英航将利用A380飞行主要市场，特别是进出希思罗机场的航班，为旅客提供比较宽阔的空 间。 而波音787则用於开拓新航线和增加班次。 "没有压力" 英航购买空中客车A380型飞机的消息对空中客车公司带来利好作用。该公司因为A380的生 产延误而受损。 空中客车母公司欧洲航天集团的股价在消息公布後在巴黎股票市场早段交易上升了2%，报 21.50欧元。 英航行政总裁沃尔什说，该公司没有受到政治压力来选择空中客车和罗尔斯﹒罗伊斯。 他说："没有[与政界人物]任何接触，无论是正式的或非正式的。" 他又说："这个决定完全是因为对英航最有利。引擎方面，选择罗尔斯﹒罗伊斯是因为英 国货是最好的" http://tinyurl.com/3xrrfp ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 其实英航买A380+787 并不令人特别意外 理由是 1. BA 向来喜欢有实战经验的飞机. 787虽还没飞上天但至少要roll-out出来的. 比起来A350还在'乔'细部设计 2. 航空公司要是很重视商务舱以上客源, 那A380 是很难拒绝的诱惑.why? 现在头等已慢慢往suite规划, 商务舱对椅距, 椅宽, 基本的flat-bed, etc. 等要求也曲豪华, 这些都需要更多的空间来应付这些需求. 其他的空间也允许 航空公司发挥创意, 看要casino 还是其他. 3. Heathrow 的slot 已非常饱和了, 再挤也挤不出几滴. 在BA有限可以掌握的slot (好像约42% of all LHR slots) 选择机型越大愈是对slot 达到最大利用效率. 4. BA的竞争对手, EK, SQ, VS, QF, etc. 等也都买A380准备进出LHR 了‧ 如上述no2所说, BA 不买A380, 将会面临商务客源的可能流失‧ 5. 英国政府的的劝告/暗示要爱用国货(Airbus/R-R). BA 当然可以不理, 但英国政府 也可以在日後对BA的需求采取消级抵制的态度, 如LHR 3rd runway 是否要建等, 或对Virgin 或其他如BMI 比较照顾. 当然起码Airbus 开出的package 价钱也要有 足够吸引力才行. 6. Boeing 在787计划增产上应该已有进一步的决策, BA有可能获得Boeing的某种承诺 让其 787交机时期可以符合BA 的需要. 7. 对747-8 来说应该是出局了, 然而A350XWB做为取代777-200/300ER应该日後还有机会, 不过对BA 来说, 应该是先把1st 飞机制造出来确定何可量产等更明确後再说吧. 大体来说, Boeing 在这件事上是输多赢少, 其787的订单已经爆多, 多BA那24 架订单 只是锦上添花. 然而747-8 不受青睐更是对波音747-8 能否顺利量产是一严苛考验. 这样也好, 等华航想买时, 折扣可能会更多, 条件可能更优惠‧ 随便聊聊 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 86.31.155.59 ※ 编辑: nyrnu 来自: 86.31.155.59 (09/27 22:07)