就直接列點好了 省得長篇大論 1.愛好者的腦子裡想的是如何維繫某些航線的存續 業者的立場是如何以既有資源做最大運用 立場不同 思考邏輯與手段就會差很多 2.航空業現在的成本結構已經無力與高鐵做價格競爭 現在已經不是十幾年前有飛機但缺航權的光景 有更好賺的航線可飛 何苦在國內線苦撐 3.國內線搞City Check-in有先例 復興曾經有嘗試過 不過還不必等到911就已經玩不下去了 其中奧妙自行參酌 :) 4.機種換小 班距加密 簡化報到作業 聽起來都很動人 但算盤撥下去又是另外一回事 日本在報到作業上能夠高度 自動化 是因為有大量的客源與漂亮的營收支付系統建置與 維護的成本 很遺憾的 台灣的國內線已經沒有這樣的本錢 5.台鐵東幹線這幾年來在速度與座位供給上都有提升 縱然假日仍是一位難求 但已經相當程度稀釋了航空的客源 6.高鐵不能載衝浪板 但這玩意搭飛機的待遇也沒有好到哪裡去 7.現在的羽田大多數都是填海填出來的 金浦也已經接近郊區 這兩者跟松山整個塞在市區裡面有不小的差別 當然 松山也是可以採類似LCY的方式存續 但這必須與腹地 重新開發與週邊限建放寬的機會成本一併考量 一點個人淺見... --

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