作者kaichun1216 (異鄉遊子)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 機場捷運之狂想
時間Sat Sep 1 01:22:39 2007
1F：推 philipwen:推星巴克和猜姊妹 第一航廈飛國內是個好主意 08/31 22:45
2F：→ guesssister:不知道華航有無意願把所有航線全部進駐 08/31 22:45
3F：→ philipwen:而且第一航廈的候機坪可以整修給第二 國內不用那麼多 08/31 22:46
4F：→ guesssister:雖然現在大家可能早習慣分散一.二航 但能統一在固定 08/31 22:46
5F：→ philipwen:一二航應該跟航線比較有關係 華航飛亞洲在二航歐洲在一 08/31 22:47
6F：→ guesssister:同一個航站辦理出入境 不止對旅客對華航也是比較好 08/31 22:47
7F：→ philipwen:不過本來應該就要因航線來分 因航空公司分滿怪的 08/31 22:48
8F：推 guesssister:華航不是只有日本線在二航嗎? 其他亞洲線不是在一航? 08/31 22:50
9F：→ guesssister:美加澳關島也在二航 08/31 22:51
華航是日本線與美加澳關島航線在第二航站，其他在第一航站！
為什麼華航當時得把部分航線搬去第二航站的北機坪 (D登機門)？
很大的一個原因，不是他們自己願意搬的
而是為了能增加一二航站間機場電車的使用率！(讓轉機旅客能夠搭電車來回兩航站)
但使用率究竟有沒有提高？答案當然是沒有...
而這樣的跨航站使用方式，也讓華航在調度機隊和登機門使用上碰到麻煩
首先，每天清晨有一批自北美飛返台灣的班機，通常在正常機隊調度下
這些飛機就要接著派飛香港、東京或是部分東南亞航線
除了東京是由二航站出入境之外，其他都是一航站的航點
因為沒有辦法先把飛機停在二航站下客，再拖去一航站
華航最後只得將接飛香港/東南亞的飛機停在A7/A8/A9 or D1/D2 這種邊邊的門
若是從北美回台入境的班機停在A登機門，就得往回走往第二航站入境
若是準備要出境去香港或東南亞，飛機也有可能會停到D這邊的登機門
事實上，下午出發往日本(NGO/FUK/HIJ/OKA)的飛機偶爾也會碰到飛機是停在A登機門
因為接飛這些航班的飛機，往往才剛從東南亞或是香港回來而已
我今年回來美國時，在機場就被兩個急得要死的日本人攔下來問A8登機門在那裡？
以當時二航站北側登機廊蓋好後最好的使用模式，應該是讓國泰整個搬過去
國泰的航班最單純，加上每個小時都有班機，使用率其實很高
(不過有傳聞說，國泰對搬去二航站實際上是興趣缺缺)
讓華航所有的航班都留在第一航站，南北兩側的機坪都可以運用，反而是比較好的方式
可以免去跨航站登機門混用的不方便
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◆ From: 71.237.67.217
10F：推 Chiardy:唉，常常應該停某航廈的，到機場一看卻是在另一邊，走到死 09/01 01:23
11F：推 nuo5218:可是不是因為美國航線需要比較好的安檢設備所以才... 09/01 01:55
12F：→ nuo5218:我忘記我再哪裡聽說的了XD 09/01 01:55
13F：→ kaichun1216:那馬航也有飛美國不是也應該一併移過來？ 09/01 02:12
14F：推 eslite12:我很好奇像ORD是怎樣調度的 09/02 16:22
15F：推 ImprezaWRX:接駁電車的位置太鳥了,要走一段沒什人的路才能到. 09/02 18:41
16F：推 kaichun1216:我只知道聯合有些班機要換飛機，例如搭DEN-ORD-歐洲 09/02 23:34
17F：→ kaichun1216:在ORD的時候是要換飛機的！(在IAD也是一模一樣的情形) 09/02 23:35
18F：→ kaichun1216:這是指同一個班號而言！(不同班號是一定要換飛機) 09/02 23:36
19F：推 eslite12:可是他們飛機不會長短配來增加utilisation嗎? 09/02 23:46
20F：推 kaichun1216:我看了一下，UA只有到站的國際線是停M，其他都停B/C 09/02 23:55
21F：→ kaichun1216:無論如何都得拖飛機，UA的IAD/ORD-DEN也會有用國際線 09/02 23:58
22F：→ kaichun1216:的三艙等777飛，我也曾在DEN看過UA的747 09/03 00:00
23F：推 eslite12:ORD為什麼要分離到我一直不是很能理解 09/03 00:13
24F：推 kaichun1216:ORD國際線離到站分離，好像只有AA/UA這兩家這樣搞 09/03 01:48