如果說四年一次的說法叫做無稽之談，好吧，讓我們來看看真實的紀錄 轉載自http://news.carnoc.com/list/15/15993.html ----------------------------------------------------------------------- 1999年08月22日 華航一架MD-11型飛機在香港新機場時重落地，航機翻覆起火燃燒 3人死亡 轉載自http://www.ettoday.com/case/0525/index.htm ----------------------------------------------------------------------- 2002年05月25日 華航CI611班機波音747-200型在澎湖上空解體 206名乘客，19名機組原全數罹難 轉載自http://hung-hk.tripod.com/news_01.htm ----------------------------------------------------------------------- 1998年02月16日 空中巴士300型號客機在台北中正機場降落時, 衝入附近的民居 212人死亡 1994年04月26日 空中巴士300型號在日本名古屋機場墜毀 264人死亡 1993年11月04日 波音747-400客機在本港啟德機場降落時滑落海 23人受傷 1991年12月29日 波音747-200客機撞落台灣北部市鎮 5名機員死亡 1989年10月26日 波音737客機在台北花蓮撞出 54人死亡 1986年02月16日 波音737客機墜落台灣彭湖列島海面 13人死亡 1980年02月27日 波音707客機降落馬尼拉機場時墜毀 5人死亡，37人受傷 1979年09月11日 波音707客機在台北中正機場衝落海 這樣不夠嗎？再來看看有公信力的wiki的記載 華航四年大限 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E5%9B%9B%E5%B9%B4%E5 %A4%A%E9%99%90 近年華航重大空難相關連結全在這了 --------------------------------------------------------------------- 再來我們來對這份又臭又長的紀錄作分析比較 首先，何謂重大空難？我姑且定義為死亡超過50人的意外事故好了 這還是以鄉民的標準來看喔！要是以航管的嚴格精神，那個定義實在太鬆了 2002年05月25日 1998年02月16日 1994年04月26日 1989年10月26日 我們看到了什麼？華航自1989~2002大約每四年時間就有一個死亡超過50人的空難事件 要是我把定義放鬆到有死人的空難事件，那更慘了 上面那一狗票幾乎都是有死人的空難事件 如果這一份記錄不能叫做有真憑實據是憑空造謠的說法 那請問什麼樣的說法才叫做"不是憑空造謠的說法"？ --

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