如果说四年一次的说法叫做无稽之谈，好吧，让我们来看看真实的纪录 转载自http://news.carnoc.com/list/15/15993.html ----------------------------------------------------------------------- 1999年08月22日 华航一架MD-11型飞机在香港新机场时重落地，航机翻覆起火燃烧 3人死亡 转载自http://www.ettoday.com/case/0525/index.htm ----------------------------------------------------------------------- 2002年05月25日 华航CI611班机波音747-200型在澎湖上空解体 206名乘客，19名机组原全数罹难 转载自http://hung-hk.tripod.com/news_01.htm ----------------------------------------------------------------------- 1998年02月16日 空中巴士300型号客机在台北中正机场降落时, 冲入附近的民居 212人死亡 1994年04月26日 空中巴士300型号在日本名古屋机场坠毁 264人死亡 1993年11月04日 波音747-400客机在本港启德机场降落时滑落海 23人受伤 1991年12月29日 波音747-200客机撞落台湾北部市镇 5名机员死亡 1989年10月26日 波音737客机在台北花莲撞出 54人死亡 1986年02月16日 波音737客机坠落台湾彭湖列岛海面 13人死亡 1980年02月27日 波音707客机降落马尼拉机场时坠毁 5人死亡，37人受伤 1979年09月11日 波音707客机在台北中正机场冲落海 这样不够吗？再来看看有公信力的wiki的记载 华航四年大限 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E5%9B%9B%E5%B9%B4%E5 %A4%A%E9%99%90 近年华航重大空难相关连结全在这了 --------------------------------------------------------------------- 再来我们来对这份又臭又长的纪录作分析比较 首先，何谓重大空难？我姑且定义为死亡超过50人的意外事故好了 这还是以乡民的标准来看喔！要是以航管的严格精神，那个定义实在太松了 2002年05月25日 1998年02月16日 1994年04月26日 1989年10月26日 我们看到了什麽？华航自1989~2002大约每四年时间就有一个死亡超过50人的空难事件 要是我把定义放松到有死人的空难事件，那更惨了 上面那一狗票几乎都是有死人的空难事件 如果这一份记录不能叫做有真凭实据是凭空造谣的说法 那请问什麽样的说法才叫做"不是凭空造谣的说法"？ --

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