※ 引述《polyandry (會飛的鄉民還是鄉民)》之銘言： : 已經是第 N個人跟我說，花航要開台北經杜拜到歐洲的班了， : 問題是，這個歐洲城市有兩種謠言，一種是布魯塞爾，另一個是布拉格。 : 我有一點不懂開布拉格的原因是...? : 畢竟它離維也納不能說是非常之遠。 : 我知道這邊很多消息靈通的長輩， : 可以透漏一下嗎? : 我想要選這個班哩，如果真的會開航的話。 : 還有之前另一個謠言，TPE-KIX-LAX我想已經破局了吧? : 但日本小姐還是一直招喔，嘖嘖。 ※ 引述《polyandry (會飛的鄉民還是鄉民)》之銘言： : 已經是第 N個人跟我說，花航要開台北經杜拜到歐洲的班了， : 問題是，這個歐洲城市有兩種謠言，一種是布魯塞爾，另一個是布拉格。 : 我有一點不懂開布拉格的原因是...? : 畢竟它離維也納不能說是非常之遠。 : 我知道這邊很多消息靈通的長輩， : 可以透漏一下嗎? : 我想要選這個班哩，如果真的會開航的話。 : 還有之前另一個謠言，TPE-KIX-LAX我想已經破局了吧? : 但日本小姐還是一直招喔，嘖嘖。 個人猜測這幾個航點的開闢速度是布魯塞爾>杜拜>布拉格 根據前陣子訊息, 華航已就台北-曼谷-布魯塞爾 一事與比國機場相關當局 展開咨商. 好像還在審議中耶‧有的話最快也是冬季班表上線‧ 華航應該是利用2005年台灣比利時航權修約後拿到的額度. 應該是一周三班, 長榮應該還是保有原本就有的一周七班額度. 長榮以前有陣子說要開闢布魯塞爾客運航點, 但終究還是沒開成‧ 我想長榮應該是不願看到打到自己航點的結果, 布魯塞爾離長榮 也有飛的阿姆斯特丹及巴黎都不遠‧ 當然布魯塞爾早已是長榮在 歐洲的貨運中心了‧ 杜拜及布拉格是我覺得變數較多的地方‧ 杜拜這幾年已成為中東新興的經濟重心, 從歐洲各國也紛紛增闢航班 飛杜拜‧ 記得沒錯的話，杜拜本身是開放天空政策, 華航要單獨要飛杜拜應該是沒問題 (假如長榮及民航局也沒意見的話). 比較有難度的是經杜拜飛歐洲某國 的第五航權還是要經杜拜這邊同意‧台灣與杜拜的經濟連結還不是很緊密 (阿布達比也是) , 有了第五航權對航空公司才會有更強吸引力‧ 當然最好的情況就是台北-杜拜-布拉格,而且這樣用華航A333就可搞定‧ 至於布拉格, 本身就是觀光資源雄厚的城市, 拜台商逐漸增加在東歐的投資 進幾年來與台灣也逐漸有更強的 經貿活動往來‧只是要華航不經中停飛這航點可能還需要更進一步的客源 評估, 可行性比較高的方式當然還是中停某地再載客到布拉格‧ 杜拜, 阿布達比, 德里, 曼谷這幾個是華航比較有可能拿來中停的侯選地‧ 加上布拉格冬季後也不太適合旅遊. 我想要是明年春季班表可以看的到 布拉格就已經不錯了‧ 還請板上其他消息靈通人士指正‧ --

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