※ 引述《polyandry (会飞的乡民还是乡民)》之铭言： : 已经是第 N个人跟我说，花航要开台北经杜拜到欧洲的班了， : 问题是，这个欧洲城市有两种谣言，一种是布鲁塞尔，另一个是布拉格。 : 我有一点不懂开布拉格的原因是...? : 毕竟它离维也纳不能说是非常之远。 : 我知道这边很多消息灵通的长辈， : 可以透漏一下吗? : 我想要选这个班哩，如果真的会开航的话。 : 还有之前另一个谣言，TPE-KIX-LAX我想已经破局了吧? : 但日本小姐还是一直招喔，啧啧。 ※ 引述《polyandry (会飞的乡民还是乡民)》之铭言： : 已经是第 N个人跟我说，花航要开台北经杜拜到欧洲的班了， : 问题是，这个欧洲城市有两种谣言，一种是布鲁塞尔，另一个是布拉格。 : 我有一点不懂开布拉格的原因是...? : 毕竟它离维也纳不能说是非常之远。 : 我知道这边很多消息灵通的长辈， : 可以透漏一下吗? : 我想要选这个班哩，如果真的会开航的话。 : 还有之前另一个谣言，TPE-KIX-LAX我想已经破局了吧? : 但日本小姐还是一直招喔，啧啧。 个人猜测这几个航点的开辟速度是布鲁塞尔>杜拜>布拉格 根据前阵子讯息, 华航已就台北-曼谷-布鲁塞尔 一事与比国机场相关当局 展开咨商. 好像还在审议中耶‧有的话最快也是冬季班表上线‧ 华航应该是利用2005年台湾比利时航权修约後拿到的额度. 应该是一周三班, 长荣应该还是保有原本就有的一周七班额度. 长荣以前有阵子说要开辟布鲁塞尔客运航点, 但终究还是没开成‧ 我想长荣应该是不愿看到打到自己航点的结果, 布鲁塞尔离长荣 也有飞的阿姆斯特丹及巴黎都不远‧ 当然布鲁塞尔早已是长荣在 欧洲的货运中心了‧ 杜拜及布拉格是我觉得变数较多的地方‧ 杜拜这几年已成为中东新兴的经济重心, 从欧洲各国也纷纷增辟航班 飞杜拜‧ 记得没错的话，杜拜本身是开放天空政策, 华航要单独要飞杜拜应该是没问题 (假如长荣及民航局也没意见的话). 比较有难度的是经杜拜飞欧洲某国 的第五航权还是要经杜拜这边同意‧台湾与杜拜的经济连结还不是很紧密 (阿布达比也是) , 有了第五航权对航空公司才会有更强吸引力‧ 当然最好的情况就是台北-杜拜-布拉格,而且这样用华航A333就可搞定‧ 至於布拉格, 本身就是观光资源雄厚的城市, 拜台商逐渐增加在东欧的投资 进几年来与台湾也逐渐有更强的 经贸活动往来‧只是要华航不经中停飞这航点可能还需要更进一步的客源 评估, 可行性比较高的方式当然还是中停某地再载客到布拉格‧ 杜拜, 阿布达比, 德里, 曼谷这几个是华航比较有可能拿来中停的侯选地‧ 加上布拉格冬季後也不太适合旅游. 我想要是明年春季班表可以看的到 布拉格就已经不错了‧ 还请板上其他消息灵通人士指正‧ --

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