: 於機上死亡的頻率: 0.3-1 / 百萬人次 (2000年) --> 0.2-0.3/Million (2006年) : 飛機上碰巧有醫師在的比例: 90 % <----- Amazing! : 長途飛機 有醫師在的比例: 85 % (2002年) : 機長決定改變行程的比例: 4-11% (?年) --> 7-13% (2002年) : 平均每次轉降 額外花費成本: 100,000 US 1. 查到了一些新的數據資料 更新到原文去. 有趣的是: 死亡率降低了 但是轉降的比例提高了 2. 資料也提到. 大型航空公司 在總部有24小時線上待命的醫護小組 許多航空公司 則外包給提供線上醫療standby的商業機構 緊急醫療事故時 也能與機上醫師 或是護理組的同仁對談 相較從前 現在地面上的支援 已經減少了70%不必要的轉降. 3. 機上醫療事故的相關法律責任Liability 受到國際共識的保護. ( Aviation Medical Assistance Act of 1998: Provides limited“Good Samaritan”protection to medically qualified volunteers) 4. AED的相關資料: 1991年 Qantas首先在機上設置. 至1994年為止 在機上成功救過兩例VF; 1997年 五例成功 一例失敗. 1997年 AA成為美國首先設置AED的航空公司. 1998年 美國國會通過 要求FAA對於AED的必要性展開調查. 1998.07 - 1999.07 188個死亡案例 有2/3判定為心臟因素. (AED可能有用) 2001年 國會立法 2004年生效 7500磅 maximum payload capacity的客機 至少要有一台AED 至少一名機組員能操作 至少一組進階醫藥箱. ( 按: 新型的AED 由於目標是讓沒有受過訓練的人 也都能操作 所以多更新為前面Impreza.blaustern版友提到 有圖形.語音提示的新機種. ) 5. 2001 這一個立法 也首度規範了機上的最低醫藥配備要求 ( Final Rule FAA-2000-7119 from April 2001) 也就是前一篇提到的: 美國籍的航空公司 基本上一定會有: : 血壓計, 聽診器, 口咽插管用呼吸道, 葡萄糖水 縫合器材, 導尿管... : Epinephrine(常用於昇血壓), NTG(常用於缺血性心臟病的急救), : AED (自動心臟電擊器 / 去顫器 ), Diphenhydramine (抗組織胺) 2004年 再新增了 CPR mask, Aspirin, Acetaminophen, BROCHODILATOR, LIDOCAINE, ATROPINE (支氣管擴張劑..氣喘用! 這裡已經納入規範了!) 6. to AVK~ 查到英航的突破之一是 機上的ECG心電圖 能隨時與地面連線 提供地面醫療小組即時的堅看資訊. 以上資料 整理出來給大家參考囉! -- Reference: 1. Aerospace Medical Association Medical Guidelines for Airline Travel http://www.asma.org/ 2. publications from FAA Office of Aerospace Medicine 3. Aviation Health Institute http://www.aviation-health.com/news/browse.php -- Wayne's WebAlbum: http://www.wretch.cc/album/FishWL --

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