: 於机上死亡的频率: 0.3-1 / 百万人次 (2000年) --> 0.2-0.3/Million (2006年) : 飞机上碰巧有医师在的比例: 90 % <----- Amazing! : 长途飞机 有医师在的比例: 85 % (2002年) : 机长决定改变行程的比例: 4-11% (?年) --> 7-13% (2002年) : 平均每次转降 额外花费成本: 100,000 US 1. 查到了一些新的数据资料 更新到原文去. 有趣的是: 死亡率降低了 但是转降的比例提高了 2. 资料也提到. 大型航空公司 在总部有24小时线上待命的医护小组 许多航空公司 则外包给提供线上医疗standby的商业机构 紧急医疗事故时 也能与机上医师 或是护理组的同仁对谈 相较从前 现在地面上的支援 已经减少了70%不必要的转降. 3. 机上医疗事故的相关法律责任Liability 受到国际共识的保护. ( Aviation Medical Assistance Act of 1998: Provides limited“Good Samaritan”protection to medically qualified volunteers) 4. AED的相关资料: 1991年 Qantas首先在机上设置. 至1994年为止 在机上成功救过两例VF; 1997年 五例成功 一例失败. 1997年 AA成为美国首先设置AED的航空公司. 1998年 美国国会通过 要求FAA对於AED的必要性展开调查. 1998.07 - 1999.07 188个死亡案例 有2/3判定为心脏因素. (AED可能有用) 2001年 国会立法 2004年生效 7500磅 maximum payload capacity的客机 至少要有一台AED 至少一名机组员能操作 至少一组进阶医药箱. ( 按: 新型的AED 由於目标是让没有受过训练的人 也都能操作 所以多更新为前面Impreza.blaustern版友提到 有图形.语音提示的新机种. ) 5. 2001 这一个立法 也首度规范了机上的最低医药配备要求 ( Final Rule FAA-2000-7119 from April 2001) 也就是前一篇提到的: 美国籍的航空公司 基本上一定会有: : 血压计, 听诊器, 口咽插管用呼吸道, 葡萄糖水 缝合器材, 导尿管... : Epinephrine(常用於昇血压), NTG(常用於缺血性心脏病的急救), : AED (自动心脏电击器 / 去颤器 ), Diphenhydramine (抗组织胺) 2004年 再新增了 CPR mask, Aspirin, Acetaminophen, BROCHODILATOR, LIDOCAINE, ATROPINE (支气管扩张剂..气喘用! 这里已经纳入规范了!) 6. to AVK~ 查到英航的突破之一是 机上的ECG心电图 能随时与地面连线 提供地面医疗小组即时的坚看资讯. 以上资料 整理出来给大家参考罗! -- Reference: 1. Aerospace Medical Association Medical Guidelines for Airline Travel http://www.asma.org/ 2. publications from FAA Office of Aerospace Medicine 3. Aviation Health Institute http://www.aviation-health.com/news/browse.php -- Wayne's WebAlbum: http://www.wretch.cc/album/FishWL --

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