※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言： : 民航研習營第一屆之所以玩這麼大,原因是出在主辦單位就是民航局,也就是台灣 : 民航界的老大,合理的活動之下下面只有照辦,曾經聽過帶隊的領隊說過,想過更瘋 : 的活動就是半夜帶大家上跑道...散步,聽起來很難相信吧,無奈台桃機場無宵禁 : （聽說第一屆是要在松山辦這個活動歷經波折,從華航525,到SARS,終於在2004年辦成） : 航空公司也是盡全力配合,靠航權吃飯的航空公司,當然碰到主管機關也是盡全力配 : 合,平常想去吃飛機餐,多付點錢吧... : 所以才有繳1500住四天旅館,吃飛機餐,贈品不少的營隊... : 航空公司跟機場把學員當官員招待...真的 : 塔台-把參觀人數壓到30人（15*2）再說,這點事後為了校外參訪已經有嘗試過, : 塔台空間狹小,一批上去15人差不多,飛航服務總台那邊確實也會跟你說最大30人, : 塔台通常跟近場台一起辦,就是一批上塔台,一批參觀近場台... : 話說當年民航研習營也沒上去塔台... (好奇，你是指連第一屆民航營也沒上塔臺？為什麼呢) 參觀台桃塔臺最好分成三批 (10*3) 一批塔臺 一批近場臺 一批機電台 (建築都在一起) 有一回航空站主辦的？？研習營，每批帶12,13人上來， 大家互相拍照或拍場面都有困難，因為著實擁擠，怎麼取景都有不相干的人在景中 最扯的一次是消防站新人來參觀，一批18人，站滿塔臺4/5的地盤 剩下1/5是三個席位之間圍成的小小一塊工作區...超慘... 且拿凳子站在地面管制席仍然看不見南場面B，C停機坪，整個被人頭遮住 XD 那次我覺得塔臺快被攻陷了，壓迫感超級大。 上面發牢騷，重點是一批不宜超過10個人。 : 機場內部剩下行李分撿跟CIQ,CIQ常出國的會覺得沒啥... : 上場面除非貴系有教授面子在民航局很大,否則有點難,航研營那次真的太爽了,後來 上跑道感覺比塔臺難，我只遇過民航局屬單位辦的研習營開遊覽車上場面 : 自己系上校外參訪想要照單全搞,都碰壁.... : 剩下其實比較簡易啦...塔台這種重裝單位確實有困難在 塔臺參觀申請應該不至於太刁難，但時機要對， 去年下半年塔臺新人訓練的時候回絕了絕大多數的參訪。 當時塔台工作人員就11個，比平常多5個(新人)，空間已達飽和，這時候就很難開放參觀囉 今年七月開始也有新人訓練所以～ (要參觀要快？XD) well，有個利多給對塔臺景色有興趣的朋友， 5/30 18:00　　 5/31 08:00 　 公視 "下課花路米" 要介紹台灣桃園機場塔臺 ^^ 他們還有拍夜間的場面燈光，但我猜效果有限，這段可能會被咖掉XD -- --

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