※ 引述《cgy (飞向蓝天)》之铭言： : 民航研习营第一届之所以玩这麽大,原因是出在主办单位就是民航局,也就是台湾 : 民航界的老大,合理的活动之下下面只有照办,曾经听过带队的领队说过,想过更疯 : 的活动就是半夜带大家上跑道...散步,听起来很难相信吧,无奈台桃机场无宵禁 : （听说第一届是要在松山办这个活动历经波折,从华航525,到SARS,终於在2004年办成） : 航空公司也是尽全力配合,靠航权吃饭的航空公司,当然碰到主管机关也是尽全力配 : 合,平常想去吃飞机餐,多付点钱吧... : 所以才有缴1500住四天旅馆,吃飞机餐,赠品不少的营队... : 航空公司跟机场把学员当官员招待...真的 : 塔台-把参观人数压到30人（15*2）再说,这点事後为了校外参访已经有尝试过, : 塔台空间狭小,一批上去15人差不多,飞航服务总台那边确实也会跟你说最大30人, : 塔台通常跟近场台一起办,就是一批上塔台,一批参观近场台... : 话说当年民航研习营也没上去塔台... (好奇，你是指连第一届民航营也没上塔台？为什麽呢) 参观台桃塔台最好分成三批 (10*3) 一批塔台 一批近场台 一批机电台 (建筑都在一起) 有一回航空站主办的？？研习营，每批带12,13人上来， 大家互相拍照或拍场面都有困难，因为着实拥挤，怎麽取景都有不相干的人在景中 最扯的一次是消防站新人来参观，一批18人，站满塔台4/5的地盘 剩下1/5是三个席位之间围成的小小一块工作区...超惨... 且拿凳子站在地面管制席仍然看不见南场面B，C停机坪，整个被人头遮住 XD 那次我觉得塔台快被攻陷了，压迫感超级大。 上面发牢骚，重点是一批不宜超过10个人。 : 机场内部剩下行李分捡跟CIQ,CIQ常出国的会觉得没啥... : 上场面除非贵系有教授面子在民航局很大,否则有点难,航研营那次真的太爽了,後来 上跑道感觉比塔台难，我只遇过民航局属单位办的研习营开游览车上场面 : 自己系上校外参访想要照单全搞,都碰壁.... : 剩下其实比较简易啦...塔台这种重装单位确实有困难在 塔台参观申请应该不至於太刁难，但时机要对， 去年下半年塔台新人训练的时候回绝了绝大多数的参访。 当时塔台工作人员就11个，比平常多5个(新人)，空间已达饱和，这时候就很难开放参观罗 今年七月开始也有新人训练所以～ (要参观要快？XD) well，有个利多给对塔台景色有兴趣的朋友， 5/30 18:00　　 5/31 08:00 　 公视 "下课花路米" 要介绍台湾桃园机场塔台 ^^ 他们还有拍夜间的场面灯光，但我猜效果有限，这段可能会被咖掉XD -- --

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