前前後後看了大家一些討論，我想講一下有些資訊上的差異。 通常我們在看跑道方向的時候，我們會看「磁航向」， 這和儀器進場圖上的CRS（Course，導航幅向）是完全不一樣的東西。 我舉個例子來說，（不過，我不確定我的AIP資訊有沒有錯，一段時間沒更新了） 高雄小港機場的09跑道，和松山的10跑道，磁航向都是095， 但是RCKH ILS 09的CRS是094度、RCSS ILS 10的CRS是095， 那只是ILS/MLS的LLZ（Locolizer，左右定位台）所指引的中心線方向， 並非跑道的中心線方向....... PS. 像是豐年機場的MLS CRS就是021，可是豐年跑道是04跑道喔！ 跑道方位的最基礎編號方法，是來自於磁航向的觀念， 要知道，飛機最基本的HSI，一定是由磁航向而來， 因此就算桃園機場兩條跑道的真航向是049度， 但因為磁航向是053度，所以才會編碼成05 / 06兩跑道。 至於為甚麼會編成05/06，據我所知，05跑道是先設置的跑道， 因此現有的05跑道與現在的NC滑行道，一開始時就編成05R/05L。 後續機場興建第二跑道時，"05"的編號已經用完了， 因此就把南邊的跑道編成06跑道...... 不過，上面有朋友說CRS與編號無關， 基本上是無關沒錯，不過05跑道也不會編成99跑道啦...^^" 編碼法與磁航向是有絕對關係的...... 至於你問我，為什麼跑道號碼要這樣編，不那樣編， 譬如松山和高雄明明磁航向都是095，但卻一個是10、另一個09跑道， 我想主要是有幾個因素..... 有一個蠻明顯的原因是是地障，要知道松山的北面是山， 如果編成09跑道，不明究理的飛行員（或者是新手）就會偏左飛， 萬一重飛會很危險.......相對來說右邊安全一點.... 至於高雄小港就比較沒關係，偏左偏右關係不大， 所以編成正東的東西向09/27比較沒關係...... 也因此，ILS的角度就做了「進位的微調」， 所以RCSS CRS 095、RCKH CRS 094，就這樣產生了！！ 桃園的05 / 06也有一樣的觀念（不過反過來23 / 24就相反了） 從桃園南面進場的時候，假設同樣從機場南面， 兩跑道間中點的延伸線延伸的某一點進場， 飛05要稍靠左飛、06要稍靠右飛...... 基本上，機場跑道的編碼法有他們的「歷史邏輯」， 像是一樣在機場兩側，新加坡、香港兩機場都用同樣的數字， 日本關西、成田、羽田也都如此.... 可是同樣有四條跑道的日本札幌新千歲就是兩個號碼+左右， 他們之間有不同的編碼緣由和邏輯....... 不過唯一不變的，一定得要尊重磁航向的指引方向！！ -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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