前前後後看了大家一些讨论，我想讲一下有些资讯上的差异。 通常我们在看跑道方向的时候，我们会看「磁航向」， 这和仪器进场图上的CRS（Course，导航幅向）是完全不一样的东西。 我举个例子来说，（不过，我不确定我的AIP资讯有没有错，一段时间没更新了） 高雄小港机场的09跑道，和松山的10跑道，磁航向都是095， 但是RCKH ILS 09的CRS是094度、RCSS ILS 10的CRS是095， 那只是ILS/MLS的LLZ（Locolizer，左右定位台）所指引的中心线方向， 并非跑道的中心线方向....... PS. 像是丰年机场的MLS CRS就是021，可是丰年跑道是04跑道喔！ 跑道方位的最基础编号方法，是来自於磁航向的观念， 要知道，飞机最基本的HSI，一定是由磁航向而来， 因此就算桃园机场两条跑道的真航向是049度， 但因为磁航向是053度，所以才会编码成05 / 06两跑道。 至於为甚麽会编成05/06，据我所知，05跑道是先设置的跑道， 因此现有的05跑道与现在的NC滑行道，一开始时就编成05R/05L。 後续机场兴建第二跑道时，"05"的编号已经用完了， 因此就把南边的跑道编成06跑道...... 不过，上面有朋友说CRS与编号无关， 基本上是无关没错，不过05跑道也不会编成99跑道啦...^^" 编码法与磁航向是有绝对关系的...... 至於你问我，为什麽跑道号码要这样编，不那样编， 譬如松山和高雄明明磁航向都是095，但却一个是10、另一个09跑道， 我想主要是有几个因素..... 有一个蛮明显的原因是是地障，要知道松山的北面是山， 如果编成09跑道，不明究理的飞行员（或者是新手）就会偏左飞， 万一重飞会很危险.......相对来说右边安全一点.... 至於高雄小港就比较没关系，偏左偏右关系不大， 所以编成正东的东西向09/27比较没关系...... 也因此，ILS的角度就做了「进位的微调」， 所以RCSS CRS 095、RCKH CRS 094，就这样产生了！！ 桃园的05 / 06也有一样的观念（不过反过来23 / 24就相反了） 从桃园南面进场的时候，假设同样从机场南面， 两跑道间中点的延伸线延伸的某一点进场， 飞05要稍靠左飞、06要稍靠右飞...... 基本上，机场跑道的编码法有他们的「历史逻辑」， 像是一样在机场两侧，新加坡、香港两机场都用同样的数字， 日本关西、成田、羽田也都如此.... 可是同样有四条跑道的日本札幌新千岁就是两个号码+左右， 他们之间有不同的编码缘由和逻辑....... 不过唯一不变的，一定得要尊重磁航向的指引方向！！ -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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