原文曾貼於玉山航空討論區： 風雨華航的作者曾建華在2000年應當時航發會董事長之邀撰寫華航歷史 2001年蔡兆陽接任董事長職位後，該計劃生變 (據聞可能對原訂契約中的酬勞因素產生 不同意見，實際原因不詳) 該書的註釋中，所有的訪問集中在2002年上半年 可能是作者在原出版計劃流產之後，自己和壹週刊談出版計劃，最後將書寫完自行出版 因為有航發會的背書，作者得以訪問多位曾位居華航要職的耆宿 (例如衣復恩、汪敬煦、烏鉞、練振綱、戴樹清、劉裕生等等等) 甚至可以參閱華航早期的年報，內部刊物以及早期交通部、民航局等決策文件 不過因為不知名的原因，原本應該是華航的官史轉為私史，讓全書(特別是第三部分)的筆 調轉向部分批判角度 如果今天這本書仍是由航發會出版，是否還有這個結果值得推敲！ 全書三部分，第一部分口述歷史有其價值，最主要原因上段提到 訪問至少20位以上的當事人，對整個華航成立過程、北辰南星計劃做了相當完整的描述 就口述歷史法、趣味性及史料知識建構的過程來看，這個部分是有達成其目的 第二部分關於空難的部分應是該書最大的敗筆， 相較於其他章節大量引用官方文件或訪談紀錄 此處僅引用空難發生後兩三天的報紙，各次空難的相關事實多半屬不正確... 以B-165啟德機場墜海事件，未引用香港民航處公開出版的調查報告，就極為可惜 第三部分應該可以說是寫得最好的一個部分 作者大量引用官方文件(公文)與新聞報導，下了這個結論： 政府雖然過去大力扶植華航，卻從未投資過華航 此書就某些角度，特別是航空知識上，確實是有暇疵 但是作者在書中部分章節適當的引用了許多官方文件，口述歷史也有一定功力 (但尚未達完全理想程度) 對於閱讀焦點在於「華航與政府到底關係為何？」而非「華航整體完整歷史」的讀者而言 本書的缺點幾乎是沒有影響，還是很值的一讀 *************************** 至於現在還持空軍害慘華航論的人，恐怕是完全弄不清楚目前的實際狀況是如何 大家可以參考4664篇Chiardy教官所寫的文章 --

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