原文曾贴於玉山航空讨论区： 风雨华航的作者曾建华在2000年应当时航发会董事长之邀撰写华航历史 2001年蔡兆阳接任董事长职位後，该计划生变 (据闻可能对原订契约中的酬劳因素产生 不同意见，实际原因不详) 该书的注释中，所有的访问集中在2002年上半年 可能是作者在原出版计划流产之後，自己和壹周刊谈出版计划，最後将书写完自行出版 因为有航发会的背书，作者得以访问多位曾位居华航要职的耆宿 (例如衣复恩、汪敬煦、乌钺、练振纲、戴树清、刘裕生等等等) 甚至可以参阅华航早期的年报，内部刊物以及早期交通部、民航局等决策文件 不过因为不知名的原因，原本应该是华航的官史转为私史，让全书(特别是第三部分)的笔 调转向部分批判角度 如果今天这本书仍是由航发会出版，是否还有这个结果值得推敲！ 全书三部分，第一部分口述历史有其价值，最主要原因上段提到 访问至少20位以上的当事人，对整个华航成立过程、北辰南星计划做了相当完整的描述 就口述历史法、趣味性及史料知识建构的过程来看，这个部分是有达成其目的 第二部分关於空难的部分应是该书最大的败笔， 相较於其他章节大量引用官方文件或访谈纪录 此处仅引用空难发生後两三天的报纸，各次空难的相关事实多半属不正确... 以B-165启德机场坠海事件，未引用香港民航处公开出版的调查报告，就极为可惜 第三部分应该可以说是写得最好的一个部分 作者大量引用官方文件(公文)与新闻报导，下了这个结论： 政府虽然过去大力扶植华航，却从未投资过华航 此书就某些角度，特别是航空知识上，确实是有暇疵 但是作者在书中部分章节适当的引用了许多官方文件，口述历史也有一定功力 (但尚未达完全理想程度) 对於阅读焦点在於「华航与政府到底关系为何？」而非「华航整体完整历史」的读者而言 本书的缺点几乎是没有影响，还是很值的一读 *************************** 至於现在还持空军害惨华航论的人，恐怕是完全弄不清楚目前的实际状况是如何 大家可以参考4664篇Chiardy教官所写的文章 --

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