作者Chiardy (W650)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 華航改名內憂外患 有斷航風險
時間Tue Feb 13 23:17:54 2007
※ 引述《ldachou (Lydia)》之銘言：
: 在來該作者不時的說:"三不五時掉飛機的華航"
: 很明顯的有意貶低華航的產品價值
: 自我對於飛安的要求更是堅持以嚴格把關
: 今年華航的飛安表現已獲得國際航空管理的認同與嘉許
: 並且華航擁有全球機齡最年輕的機隊 平均機齡只有4.6年
現在還是很多人認為華航飛安差，他們的觀念沒有錯，
就像很多人聽到CIVIC就想到飆車改車和安全性差。
即便是未來20年都沒有飛安事件，飛安記錄還是擠不進前幾名，
這是華航員工必須要背負起來的歷史包袱。
而且飛安好不好是不能自己說的，
喉嚨說乾了還是會有人搬出過去紀錄來罵人，
甚至服務不好，雨天風大為了安全落得紮實一點也要被搬出記錄來罵。
員工只有默默去做，心中告訴自己，
華航嶄新的優良記錄從我現在開始延續下去，
只要有我在的一天，在我手中就是安全的。（服務和維修也是一樣的觀念！！）
還有很多人還是把空軍轉訓的教官視為只會亂飛飛機的莽漢，
這個真是大錯特錯了！！
過去因為歷史背景的確有這樣的教官，
但是經過那一段精進的時光之後，能留下都不是泛泛之輩。
近幾年二代機轉訓的教官（還有很多是種子教官呢），
更是不論知識，技術，態度都要讓人豎大拇指！！
還以為是空軍混不下去才"輔導"來華航混日子嗎？現在是剛好相反啊！！
軍中飛得最好的A，就常常被派任務，
反而飛得普普的B，為了減輕安全上顧慮，
常常被派地面任務，或是被派去上一堆課程。
數年之後要升遷，A的時數多但是只有飛行，建議再去補個學經歷，
B時數剛好過標準但是學經歷完整，飛得不多也就很少有什麼飛安不好的紀錄，
那就讓B優先升吧！！
再幾年之後A是不太有機會追上B了，到了約滿，還是轉民航吧。
這是台灣民航界之幸，但是我為台灣的空防感到擔心。
不過機齡和飛安雖然還是有正相關性，但是沒有那麼直接，
美國日本一堆子十幾二十年的飛機在飛。
飛機和車輛不太一樣，很多裝備有問題甚至有懷疑就是整組更換，
長久下來搞不好只剩下註冊牌是原裝的，其他都換過了，
但是機齡還是十幾二十年。
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我知道我終將面對自己的命運 就在天上的雲朵之間
我和我不憎恨的人們作戰 我卻護衛著我並不愛的那些人
沒有法律，沒有責任 不為群眾，不為歡呼
只有一點寂寞微小的力量推動著我 將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿著虛擲的記憶 未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息
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◆ From: 61.64.78.214
1F：推 mimicck:寫的很好，推一下 02/13 23:35
2F：推 buenopierre:加油 02/13 23:38
3F：推 sovala:加油!! 大推 02/14 00:03
4F：推 skyync:加油 02/14 00:05
5F：→ goofus:教官也會來ptt呀 辛苦你囉~~~ 02/14 00:26
6F：推 dearevan:謝謝你讓我們搭飛機搭的很安心^^ 02/14 05:10
7F：→ midtown:華航上次掉飛機是2002年 跟飛行員的觀念無關 這比較麻煩 02/14 06:08
8F：→ biocement:我覺得華航真的慢慢變的更好...加油！ 02/14 09:11
9F：推 booker:推教官好文,ccc 02/14 12:04
10F：推 Chiardy:來這裡就不是教官啦，打打嘴砲罷了。大家加油啊！！ 02/14 12:17
11F：→ Chiardy:馬公那次疑點很多，而且責任全推到修護很不公平，一言難盡 02/14 12:18
12F：→ Chiardy:，所以還是要默默吞下去。 02/14 12:19
13F：→ midtown:每次華航運氣就是那麼不好 香港翻機那一次也是 這實在.... 02/14 12:35
14F：推 biocement:哀衿勿喜... 02/14 15:35
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