作者Chiardy (W650)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 华航改名内忧外患 有断航风险
时间Tue Feb 13 23:17:54 2007
※ 引述《ldachou (Lydia)》之铭言:
: 在来该作者不时的说:"三不五时掉飞机的华航"
: 很明显的有意贬低华航的产品价值
: 自我对於飞安的要求更是坚持以严格把关
: 今年华航的飞安表现已获得国际航空管理的认同与嘉许
: 并且华航拥有全球机龄最年轻的机队 平均机龄只有4.6年
现在还是很多人认为华航飞安差,他们的观念没有错,
就像很多人听到CIVIC就想到飙车改车和安全性差。
即便是未来20年都没有飞安事件,飞安记录还是挤不进前几名,
这是华航员工必须要背负起来的历史包袱。
而且飞安好不好是不能自己说的,
喉咙说乾了还是会有人搬出过去纪录来骂人,
甚至服务不好,雨天风大为了安全落得紮实一点也要被搬出记录来骂。
员工只有默默去做,心中告诉自己,
华航崭新的优良记录从我现在开始延续下去,
只要有我在的一天,在我手中就是安全的。(服务和维修也是一样的观念!!)
还有很多人还是把空军转训的教官视为只会乱飞飞机的莽汉,
这个真是大错特错了!!
过去因为历史背景的确有这样的教官,
但是经过那一段精进的时光之後,能留下都不是泛泛之辈。
近几年二代机转训的教官(还有很多是种子教官呢),
更是不论知识,技术,态度都要让人竖大拇指!!
还以为是空军混不下去才"辅导"来华航混日子吗?现在是刚好相反啊!!
军中飞得最好的A,就常常被派任务,
反而飞得普普的B,为了减轻安全上顾虑,
常常被派地面任务,或是被派去上一堆课程。
数年之後要升迁,A的时数多但是只有飞行,建议再去补个学经历,
B时数刚好过标准但是学经历完整,飞得不多也就很少有什麽飞安不好的纪录,
那就让B优先升吧!!
再几年之後A是不太有机会追上B了,到了约满,还是转民航吧。
这是台湾民航界之幸,但是我为台湾的空防感到担心。
不过机龄和飞安虽然还是有正相关性,但是没有那麽直接,
美国日本一堆子十几二十年的飞机在飞。
飞机和车辆不太一样,很多装备有问题甚至有怀疑就是整组更换,
长久下来搞不好只剩下注册牌是原装的,其他都换过了,
但是机龄还是十几二十年。
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我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间
我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我并不爱的那些人
没有法律,没有责任 不为群众,不为欢呼
只有一点寂寞微小的力量推动着我 将我带上天际
我在心中衡量这一切
过去的时光充满着虚掷的记忆 未来的岁月似乎也充满了空虚的气息
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7F:→ midtown:华航上次掉飞机是2002年 跟飞行员的观念无关 这比较麻烦 02/14 06:08
8F:→ biocement:我觉得华航真的慢慢变的更好...加油! 02/14 09:11
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11F:→ Chiardy:马公那次疑点很多,而且责任全推到修护很不公平,一言难尽 02/14 12:18
12F:→ Chiardy:,所以还是要默默吞下去。 02/14 12:19
13F:→ midtown:每次华航运气就是那麽不好 香港翻机那一次也是 这实在.... 02/14 12:35
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