※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言： : 一般來講地速都是用導航系統計算出來的，如果有雷達的話，可以用 : 雷達回波的都普勒頻移來算與地貌間的相對速度 地速的算法有幾種... 據我所知比較常見的.... 像是Concorde、DC-8這種傳統儀表的飛機來說， 他們的地速多半使用IRS慣性導航系統算..... 慣性導航系統是由三個方向的加速度計所組成， 因此所量測的到的加速度值對時間積分，就可以得到地速值..... 另外一種就是透過FMC/GPS座標來換算地速..... 也是現在現代化座艙中極為常見的一種方式..... 使用高度、回波角度來換算地速蠻不切實際的， 因為實際在飛航操作中，像是台北飛航情報區11000呎以上就要換算成「飛航空層」， 這時就不會再去管海平面壓力，因此飛機讀計上的高度， 就不會是與地面或是與海平面的實際高度....... 而是一個假設海平面氣壓為1013 hpa的高度值...... 前面有人提到有個高度（7300?）不能用， 應該不是指ft，而是7300m，我猜這是美國地區他們是使用FL180做轉換空層的關係。 地速和空速會隨著高度和風來影響， 空速是量飛機的安全速度.....量測在某個高度（空氣密度）下的速度指標..... 而地速則對評估飛機移動的效率比較有效果.... 舉例來說，Concorde要加速進行超音速飛行時， 一定要在某個高度（我印象中是FL300還350）以上， 一旦穿過那個速度持續爬升....其實空速有時都只是保持在450~500 KNOT之間， 但是地速就會一直往上飆...... 正常超音速兩馬赫飛行時...是空速500 KNOTS左右...地速1100 KNOTS以上 -- fabg@台北飛航情報區 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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