※ 引述《Glock19 (我要錢啦)》之銘言： : ※ 引述《alho (達克控)》之銘言： : : 經過多次的觀察，我發現台南機場飛機降落的時候， : : 大多是出海繞一大圈，從南方茄定進場，個人很好奇， 跟據AIP的儀降航圖 只要助航設備都正常 所有進場飛機先帶到西港上空， (機場的北北西方) 使用36R跑道的話，往西南出海，側過跑道末端10幾里之後，往東，再往北對正跑道降落 使用18L跑道的話，直接由西港上空 往南，對正跑道落地 跑道的使用方向控制權在塔台管制員手上 而管制員依照當時的風向風速來決定 基本原則是，逆風大於等於五浬時，使用該方向跑道 不過，台南機場 18L 屬VOR/DME 進場 36R 有ILS/DME 進場 就是36R端的進場設備較好，應該會設有優惠跑道條款 當18L風速不超過10浬時，以36R為優先使用跑道 <--這點待確認 再加上機場周遭常年風以北風為主 所以會感覺大多是用36R 繞出海，從茄定進場 : : 在今日油價高漲的時候，航空公司怎麼不選擇比較短的路徑。 : : 這是不合常理的。我猜的可能性有: : 我這個暑假在台南機場實習 : 有幾個禮拜在航務組 : 常常有機會跟教官一起做場面巡查 : 我觀察的結果 : : 1. 機場的空域不足，直飛的話，飛機必須陡降， : : 因此飛機需出海盤旋降低高度 : : 2. 台南機場的ILS只有裝一端，另外一端沒有。 : 兩端都有 有一陣子ILS故障 我有上去看過 : 確實兩端都有 AIP上的機場圖只有 36R 有 ILS 的..^^ : : 3. 避開城市熱島效應，避免降落時的氣流不穩， : : 讓乘客不舒服，或讓飛機容易失事。 : 這個我就不清楚了 : : 4. 風向問題（可能性不大，夏天吹南風，飛機也是從南方進場） : 這比較有可能 但是我沒有詳細問教官 : : 5. 機場噪音問題，(台南市民比較惡劣，比較會去抗爭?) : 不至於啦 噪音補助做的還不錯 連茄定地區都受惠呢 : : 6. 台南機場跑道是單行道 : 這個看風向決定 哪邊逆風就往哪邊飛 : : 7. 降落不需消耗大量油料，起飛才是。所以把往北飛的路徑讓給起飛。 : 我不懂為什麼ㄟ 可以請大大解釋給我聽嗎 : : 8. 機場跑道南邊的鋪面比較好，北端較差。 : 兩端都是剛性路面(混凝土) 中間是柏油 : : 9. 台南機場是軍機場，為了機場安全，飛機都要經過防砲部隊的上方。 : : 台南機場的防砲部隊(好像沒飛彈)布置在機場南端。 : 這個......不知道在這邊說會不會說是洩密 : 不說好了 : : 不知還有哪些可能呢？來個腦力激盪法 : 不知道我觀察的對不對 : 有錯請不吝指正 -- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.28.132