※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言： : 標題: [討論] 整理一下現有的航空公司聯盟 : 時間: Wed Nov 23 06:30:43 2005 : : Star Alliance：Air New Zealand / Air Canada / All Neppon Air (ANA) : Asiana Airlines / Austrian / British Miderland (bmi) : LOT Polish Airlines / Lufthansa / Scandinavian Airlines(SAS) : Singapore Airlines / Spanair / TAP Portugal : United Airlines / Varig / Thai Airways International : U.S Airways : : One World：Aer Lingus / American Airlines / British Airways / Cathay Pacific : Finnair / Iberia / LAN / Qantas : : Sky Team：Aero Mexico / Air France / KLM / Continental Airlines : CSA Czech Airlines / Delta / Korean Air / Northwest Airlines : : 還有其他的航空公司聯盟嗎?? : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 61.70.208.176 : ※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (11/23 06:31) : ※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (11/23 06:35) : 推 cytokine:這些聯盟是做什麼用的...? 11/23 07:12 好一個大哉問.... 根據張有恆教授在"航空業經營與管理"這本書中的說法 航空公司結成策略聯盟有6個理由 1.擴大飛航網路 2.增加路線選擇的機會 3.提供較佳的服務 4.節省成本 5.突破法律的限制 6.業務成長與獲利的需求 用code-share來說好了 (班號共享 這是航空公司間最基本的合作方式之一) 長榮跟日空(全日空ANA的子公司)在台北--東京航線有這項合作 同一班飛機同時掛長榮的BR2198/2197(來回班號)與日空的EL2108/2107 但卻由長榮飛 BR2196/2195 EL2106/2105 另一班飛機也同時掛長榮的BR2192/2191與日空的EL2104/2103 這是由日空飛 在這之下 長榮與日空便可以藉著互售機位互蒙其利 且可以藉此創造雙倍的利益 成本則也可以減半 也可以在班號共享之下 產生更進一步的合作關係 多家航空公司的合作 便可以組成航空策略聯盟 大致就這樣 這是可以做專題研究的題目.... --

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