※ 引述《hicker (会飞的独行侠)》之铭言： : 标题: [讨论] 整理一下现有的航空公司联盟 : 时间: Wed Nov 23 06:30:43 2005 : : Star Alliance：Air New Zealand / Air Canada / All Neppon Air (ANA) : Asiana Airlines / Austrian / British Miderland (bmi) : LOT Polish Airlines / Lufthansa / Scandinavian Airlines(SAS) : Singapore Airlines / Spanair / TAP Portugal : United Airlines / Varig / Thai Airways International : U.S Airways : : One World：Aer Lingus / American Airlines / British Airways / Cathay Pacific : Finnair / Iberia / LAN / Qantas : : Sky Team：Aero Mexico / Air France / KLM / Continental Airlines : CSA Czech Airlines / Delta / Korean Air / Northwest Airlines : : 还有其他的航空公司联盟吗?? : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 61.70.208.176 : ※ 编辑: hicker 来自: 61.70.208.176 (11/23 06:31) : ※ 编辑: hicker 来自: 61.70.208.176 (11/23 06:35) : 推 cytokine:这些联盟是做什麽用的...? 11/23 07:12 好一个大哉问.... 根据张有恒教授在"航空业经营与管理"这本书中的说法 航空公司结成策略联盟有6个理由 1.扩大飞航网路 2.增加路线选择的机会 3.提供较佳的服务 4.节省成本 5.突破法律的限制 6.业务成长与获利的需求 用code-share来说好了 (班号共享 这是航空公司间最基本的合作方式之一) 长荣跟日空(全日空ANA的子公司)在台北--东京航线有这项合作 同一班飞机同时挂长荣的BR2198/2197(来回班号)与日空的EL2108/2107 但却由长荣飞 BR2196/2195 EL2106/2105 另一班飞机也同时挂长荣的BR2192/2191与日空的EL2104/2103 这是由日空飞 在这之下 长荣与日空便可以藉着互售机位互蒙其利 且可以藉此创造双倍的利益 成本则也可以减半 也可以在班号共享之下 产生更进一步的合作关系 多家航空公司的合作 便可以组成航空策略联盟 大致就这样 这是可以做专题研究的题目.... --

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