原文出處 https://www.facebook.com/ozformosa/posts/2089568931291789 最近澳洲新南威爾斯(首府雪梨)交通局發布新政策，凡是從機場購買 Opal Card搭乘公共 運輸的旅客，最低儲值金額為澳幣 35元，不過既有的 Opal Card持卡人，還是維持最低 澳幣 10元的儲值金額。看起來讓人一頭霧水，為什麼只針對在機場買的 Opal Card，原 因在於防堵一個存在已久的系統漏洞。 在雪梨，搭乘公共運輸需要 Opal Card，就像台北的悠遊卡一樣，不過購買 Opal Card並 不需要押金，只有最低儲值金額 $10澳幣的限制，只要旅客有足夠的餘額(目前是澳幣 $3.66)，就能夠進入車站，出站時，就算扣完車資餘額變成負值，旅客還是可以出站，下 次使用前只要再儲值就好了。系統漏洞就在這裡，最低澳幣十元的儲值金額，絕對夠一般 旅客搭乘，因為使用 Opal Card，最高車資上限是澳幣 $8.69(距離65公里以上)，不過， 有個例外，就是機場線，從市區中央車站往機場的單程票是澳幣$14.30(大人)或$12.80( 優待票，孩童或長者)，於是很多搭機場線的旅客，就準備一張低餘額的 Opal Card，只 要能進站就好，到了機場，餘額負值一樣能出站，然後就把卡給丟了，以後再買一張就好 ，反正也沒押金，對於觀光客來說，也不會回來了，還省了一筆車資。 這個漏洞，一直都存在，給人方便被當隨便，導致政府必須出錢補貼，去年，這個漏洞造 成的虧損，已經高達七百萬澳幣，相當於一億五千萬台幣。交通局只好推出新規定，在機 場買的新 Opal Card，至少得儲值澳幣$35，超過機場來回票價，就算旅客還是用這招， 也不至於虧損太多。會在機場買 Opal Card的，一定是剛來的觀光客，如果不搭機場線或 公車(也是要用 Opal Card)，就只有買單程票，或者搭計程車進市區，目前車資大約 $30-40之間，算一算，四個人搭計程車，反而比搭機場線少一百，這個措施變相讓旅客捨 棄火車，寧願花多一點時間進市區，到了市區再買 Opal Card儲值 $10就好，至於雪梨當 地居民，幾乎沒有影響。結果造成越來越多人不搭機場線，高速公路塞到爆，跟公共運輸 的立意背道而馳。 有人會問，為什麼機場線那麼貴? 原因很簡單，機場線 Airport Link是私人經營，擁有 沿線四個站的特許經營權，跟州政府簽了30年長約，2014年運量達到合約要求，每年將營 收的85%上繳，去年一年州政府就收到 8700萬澳幣，不過因為其中兩站 Green Square與 Mascot開放給雪梨火車線使用，州政府要補貼給 Airport Link，2016年付了 2200萬。 隨著雪梨機場使用人數逐年成長，機場線使用者也越來越多，經營業者賺得多，繳給政府 的也多，旅客為了節省時間，選擇搭火車，卻付出比其他交通工具更高的代價，導致使用 意願降低，更多人寧願開車搭車，也不想使用機場線，到目前為止，只有四分之一往返機 場的民眾選擇搭火車。業者當然沒有意願降價，州政府就算想，也捨不得每年高額的上繳 收入，對外宣稱更改合約不是那麼簡單。然而，大家都很清楚，除非經營權回到政府手上 ，這個問題幾乎不可能有解。 身為雪梨居民，每年都要"出國"回台灣，多年來指搭過一次機場線，因為全家搭乘，真的 不划算，扛著大包小包行李也不方便，但是我們已經明顯感受到機場交通這年越來越塞， 出門時間不斷提早，才不至於遲到，短期內，我想是看不到乘客利益與改善交通雙贏的解 決方案了。 --

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