墨爾本篇 ，分享一個個人經驗 之前找機票的時候 同時看了華航 ，國泰跟Qantas 在查Qantas 航班時 很驚訝地發現有華航的班級 (應該是華航有放票的Qantas) 同一時間查詢同一天同個航班號碼 Qantas 的價格比起華航少了約200AUD （2017/6 MEL to TPE, 2017/7 TPE. to MEL ） 想直飛的朋友可以試試看 ※ 引述《machinly (兩個人的溫度)》之銘言： : 分享一下墨爾本買票的心得 : 台灣有直飛的，中華航空， : 但 1) 不是每天飛 : 2) 票價通常沒有競爭力 : 3) 沒什麼特點 : 又個人長途不喜搭廉航（Jetstar, AirAsia）及中國籍航空， : 所以目前回台灣固定會搭的航空公司其實就很固定是澳航（Qantas） : 但澳航是到香港，另外從香港飛回台灣，這段票就更有競爭力， : 特別從香港為出發點的票價偶爾會比從台北出發的來得便宜。 : 票價最常促銷的是澳航，加入他們的Frequent Flyer（可找免費的頁面申請）， : 下載官方App，然後設定票價通知，只要票價到你可接受的範圍就會跳提醒通知， : 往返香港最低看到的是AUD 599，平時都在AUD 650以內， : 餐點不難吃，附餐會提供Weis雪糕當甜點，機上會有timtam隨你拿， : 服務的話確實有臉臭的空服員，而且年紀與體型多元， : 但也有遇到態度好的空服員，就見仁見智。 : 因為澳航跟國泰都是OneWorld 寰宇一家的聯盟， : 所以在累計Qantas Frequent Flyer（QF）的同時，也可同時累計OneWorld的會員資格 ， : 但這又比較複雜一點，因為QF有兩個status point 跟 status credit， : 會員資格看的是status credit，但計算方式很謎， : 有時你有多餘的時間，把航班拆開來飛， : 像是 MEL -> HKG 拆成 MEL-> SYD -> HKG，有時雖然票價比較便宜， : 但stauts credit反而會比較多，還有一些更謎的規定。 : 而會員資格是每年重新累計一次，一開始是Bronze -> Silver -> Gold的次序爬上去， : 其他就在官方網頁有敘述，可以參考一下。 : 但缺點就是直飛香港的一天只有一班。 : 另外一間就是國泰，一天有三班， : 接下來會用最新的Airbus 350執飛， : 但票價上目前看到大概平均落在AUD 700 左右， : 是可以在官網上看從墨爾本到台灣的機票，但票價也平均落在 AUD 900左右， : 除了空服員的都市傳說（對說中文的旅客比較容易不耐煩），食物之類的中規中矩， : 但要累計里程的話，我是丟進亞洲萬里通去累計，就也沒有里程會員俱樂部， : （國泰的話是另一個飛行常客計畫，但我不想申請那麼多）。 : 華航的問題在票價沒有太大的競爭力， : 雖然是直飛，但票價即便是旅行社促銷，還是在AUD 900左右， : 而華航的軟體（機上娛樂系統之類的）一直都是需要改進的地方。 : 之前有跟台灣的朋友聊，長榮有可能會在買新飛機後開點，但也不確定， : 至於要往亞洲其他國家的話，JAL有從墨爾本直飛東京的，但不確定是不是固定航線， : 澳航現在有從墨爾本直飛東京，最近有開季節性航線往返關西， : 接下來會不會成為固定航線就要再看， : 不然看人搭捷星都是先從墨爾本搭到凱恩斯，再從凱恩斯到關西。 : 我目前會都把里程集在澳航的QF裡，雖然status credit一年會重新計算， : 但是這一年所累積的會到lifetime credit裡去， : 雖然累積到終身的銀卡會員要7000點，試算以最低限度達到目標的話至少要22年以上 = .= : 不過目前搭澳航的經驗都還不差， : 上次有趁豪華經濟艙特價的時候搶到票，客製化差異真的是讓人回不去了。 : （但是要到雪梨搭就是） --

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