墨尔本篇 ，分享一个个人经验 之前找机票的时候 同时看了华航 ，国泰跟Qantas 在查Qantas 航班时 很惊讶地发现有华航的班级 (应该是华航有放票的Qantas) 同一时间查询同一天同个航班号码 Qantas 的价格比起华航少了约200AUD （2017/6 MEL to TPE, 2017/7 TPE. to MEL ） 想直飞的朋友可以试试看 ※ 引述《machinly (两个人的温度)》之铭言： : 分享一下墨尔本买票的心得 : 台湾有直飞的，中华航空， : 但 1) 不是每天飞 : 2) 票价通常没有竞争力 : 3) 没什麽特点 : 又个人长途不喜搭廉航（Jetstar, AirAsia）及中国籍航空， : 所以目前回台湾固定会搭的航空公司其实就很固定是澳航（Qantas） : 但澳航是到香港，另外从香港飞回台湾，这段票就更有竞争力， : 特别从香港为出发点的票价偶尔会比从台北出发的来得便宜。 : 票价最常促销的是澳航，加入他们的Frequent Flyer（可找免费的页面申请）， : 下载官方App，然後设定票价通知，只要票价到你可接受的范围就会跳提醒通知， : 往返香港最低看到的是AUD 599，平时都在AUD 650以内， : 餐点不难吃，附餐会提供Weis雪糕当甜点，机上会有timtam随你拿， : 服务的话确实有脸臭的空服员，而且年纪与体型多元， : 但也有遇到态度好的空服员，就见仁见智。 : 因为澳航跟国泰都是OneWorld 寰宇一家的联盟， : 所以在累计Qantas Frequent Flyer（QF）的同时，也可同时累计OneWorld的会员资格 ， : 但这又比较复杂一点，因为QF有两个status point 跟 status credit， : 会员资格看的是status credit，但计算方式很谜， : 有时你有多余的时间，把航班拆开来飞， : 像是 MEL -> HKG 拆成 MEL-> SYD -> HKG，有时虽然票价比较便宜， : 但stauts credit反而会比较多，还有一些更谜的规定。 : 而会员资格是每年重新累计一次，一开始是Bronze -> Silver -> Gold的次序爬上去， : 其他就在官方网页有叙述，可以参考一下。 : 但缺点就是直飞香港的一天只有一班。 : 另外一间就是国泰，一天有三班， : 接下来会用最新的Airbus 350执飞， : 但票价上目前看到大概平均落在AUD 700 左右， : 是可以在官网上看从墨尔本到台湾的机票，但票价也平均落在 AUD 900左右， : 除了空服员的都市传说（对说中文的旅客比较容易不耐烦），食物之类的中规中矩， : 但要累计里程的话，我是丢进亚洲万里通去累计，就也没有里程会员俱乐部， : （国泰的话是另一个飞行常客计画，但我不想申请那麽多）。 : 华航的问题在票价没有太大的竞争力， : 虽然是直飞，但票价即便是旅行社促销，还是在AUD 900左右， : 而华航的软体（机上娱乐系统之类的）一直都是需要改进的地方。 : 之前有跟台湾的朋友聊，长荣有可能会在买新飞机後开点，但也不确定， : 至於要往亚洲其他国家的话，JAL有从墨尔本直飞东京的，但不确定是不是固定航线， : 澳航现在有从墨尔本直飞东京，最近有开季节性航线往返关西， : 接下来会不会成为固定航线就要再看， : 不然看人搭捷星都是先从墨尔本搭到凯恩斯，再从凯恩斯到关西。 : 我目前会都把里程集在澳航的QF里，虽然status credit一年会重新计算， : 但是这一年所累积的会到lifetime credit里去， : 虽然累积到终身的银卡会员要7000点，试算以最低限度达到目标的话至少要22年以上 = .= : 不过目前搭澳航的经验都还不差， : 上次有趁豪华经济舱特价的时候抢到票，客制化差异真的是让人回不去了。 : （但是要到雪梨搭就是） --

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