雖然古根漢台中分館的設計案未能付諸實現，但去年建築最高榮譽的普立茲克建築獎 得主─伊拉克裔英籍女建築師札哈．哈蒂，上周確定答應台灣，參加中正機場捷運線台北 車站競圖，她的合夥人─英籍建築師派屈克．舒馬瑟，來台時證實此事。 哈蒂以「非線性建築」崛起於建築界，無論是德國、瑞士邊界的維塔家具公司消防隊 部或美國辛辛那堤當代藝術中心等案例，哈蒂從手工繪圖到建物實作，給人一種曲體造型 所呈現的空間力量感，真正達到與地景融於一體或開創都市生活空間的新介面，在在為人 稱譽。 何謂非線性空間？舒馬瑟在亞新工程30周年慶研討會中指出其概念不難理解：「現代 生活何其複雜，都市生活空間也非一塊基地蓋一座房子的時代，過往的線性空間哪能容納 實質所需？譬如古根漢美術館要展的物件，從古典藝術到當代藝術複合媒材兼容並蓄，給 一座方盒子美術館，民眾一下子就膩了，我們多年來以非線性空間，來建構一種在地的、 多層內涵與多次元表述新空間，所幸大家也漸漸接受。」 舒馬瑟根據台中古根漢美術館設計經驗指出，早在建築開始產生自我關照自我意識議 題時，就揭開了建物有機性的討論，因為傳統建築的討論多著落在對稱或比例等條件，目 標是要讓建築在既定的空間關係中融入環境，他說，這是讓建築在嚴格的規範中找出路。 但他強調，哈蒂的設計體系是一種「未完成」的構成，不需依照任何比例系統，也不 遵守對稱性，而是依各種不同的互嵌空間來統整建築與環境。 他說：「在這種有機空間中，構成空間元素不是自為獨立，而是相互協調，且與在地 民眾有極好的使用互動，台中古根漢雖遺憾未能進行，但如有機會實現，我深信台中人會 喜愛其特殊有機性格。」 舒馬瑟這次也帶來哈蒂的新設計：義大利拿坡里阿佛拉哥拉高速鐵路車站，在宛如跨 區塊的設計思維中，哈蒂以橋樑的造型將鐵路的都會連結性完全發揮，結合車站、商業區 的龐大量體，在看似複雜的非線性結構中，他強調：「哈蒂以一個旅客為主體，來建構這 個有機體，以旅客的移動來規畫空間幾何，因此贏了這個設計。」 對於台北機場捷運新設計，舒馬瑟說，他們將把握第二次在台灣的設計機會，為台北 人打造一個「人性主體」卻能表現在地性的車站。 --

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