WTC 建築社第一周社課 課程動機 選擇這個故事當成第一週的課程，主要的原因是因為這個案子的故事包含了很多我認為建 築實際運行會遇到的情況。而恰好911事件如此的受到矚目，所以這個案子不論在911前或 後，一直都是大家所討論的對象。我把它區分成，山崎實的世貿中心，和911後的世貿中 心。 除此之外，這個案例中，會打破幾個大家可能常有的迷思，那就是建築不只和外觀相關， 也不只和之前提到的理念有關而已。這個故事會看到都市規劃、工程、商業、政治之間的 相關。之間的關係是非常強烈的，這個同時也是建築最有趣的地方，包羅萬象，但同時也 是令人難過的地方，或許很多事都未必是自己所想的單純簡單。 山崎實的世貿中心 WTC在1950年代時，主要是希望可以活化曼哈頓的下城區。而世貿雙塔則由日裔美籍建築 師山崎實所設計。在當時來講，可說是繼柯比意後，外國建築師最大的成就。同時，這個 設計也展現了山崎實現代的哥德風格傾向。 1966開工後，WTC就由紐約港務局所主導。1970年時，第一棟WTC完成。同年12月，便有第 一位承租者進入。而到1972年時，兩棟WTC都已完工。同時整個世貿開發案的七棟建物也 一一完成。世貿雙塔平均每天有50,000個人在工作，並有200,000個訪客經過。整個開發 案因為非常巨大，甚至擁有自己的郵遞區號10048。 雖然雙塔無庸置疑的成為紐約的地標，但他們也不能避免的有著某些缺陷，甚至在許多方 面帶來不便。如同WTC的名字一樣，一開始便希望要找到世界各地的公司進駐。但結果剛 好相反，WTC並沒有成功吸引到私人顧客。所以在早年，政府的機構便成為了主要的租用 者。直到了80年代，隨著華爾街的繁榮，才有越來越多的私人公司(尤其是財務相關的公 司)出現，情況才有了好轉。另外，高密度的貿易中心因為取代了原先傳統的城區，使得 許多批評者認為這裡並不是一個宜人的環境，也使得曼哈頓下城區的交通變得更為複雜。 然而，雙塔樓上的觀景平台依然提供了絕佳的視野和樓頂的一間餐廳。同時，雙塔也有許 多讚賞者，尤其是非紐約人。那些認為雙塔是冰冷和枯燥乏味的人，恰好和欣賞雙塔俐落 的具大量體的人一樣多。但雙塔對於紐約來說，依然是不可抹滅的記憶。 兩棟WTC都有110層樓，分別高約415公尺和417公尺。也成功擊敗維持四十年最高大樓的帝 國大廈，但僅僅一年後，WTC便被芝加哥的Sears大樓所追過(同時也是一個在建築史上非 常重要的大樓)。 大樓純粹的方形造型在發表會時被當成一個笑話，建築師山崎實被質疑，為何要蓋兩棟 110層樓的大樓，而不乾脆蓋一棟220層樓大樓。他則表示，這樣的大樓將會失去human scale(這是個很重要的觀念)。 雙塔在造型上，或許缺乏建築上的絕對美感，那也是因為WTC從開始便是以符合工程技術 的創新為主。為了解決高層建築風力所造成的震動和搖晃，工程師取代以往單純格狀的鋼 筋結構，反而將大樓做成一個空心的鐵盒，裡面有一個非常堅固的核心。大樓的牆面由預 購的格子組件所完成，每個柱子相距100公分，來抵抗風力。核心則負擔了建築大部份的 重力支撐。於是，因為風力得以被再望強就被有效吸收，並不會經過樓板傳至中心，一個 輕而經濟的結構變誕生了，就如同大部分的帷幕牆(curtain wall)建築結構。核心支持整 棟建築物的重量，而外牆則包括了240根柱子，稱為Vierendeel trusses(簡稱就是完全沒 有交叉鋼樑，對地震的抵抗性較低)，每根都是用相同結構依附在一起。有了這樣強壯的 核心和外牆，牆面才可以用非常輕的鋼材和混凝土。這樣的結構組合，讓工程師 Robertson設計出一個以大樓的大小來說，非常輕的一棟大樓。但這個方法也代表WTC的外 牆有著世界上最大的負重。 110層的世貿大樓，共有八層是mechanical floor(就是在設計高層大樓時，會需要一些空 間來放基礎設備，如電力之類的，就如一般大樓放在地下室的設備。但摩天大樓通常不希 望放很多這樣的樓層，因為十分浪費空間。所以工程師需要在符合redundancy的情況下， 盡量減少這樣的樓層需求。有趣的是這個樓層有時會被安排在13樓)。世貿雙塔同時也是 第一個擁有sky lobby的大樓。(空中閣樓，因為大樓需要非常多的電梯，空中閣樓便是解 決的方法之一，使用者需要先坐express電梯到空中閣樓，再轉local電梯到需要到達的樓 層。如此一來便可節省寶貴的辦公空間) 。 但大樓狹窄的窗戶也讓使用者感到不高興，但建築師的理論是認為這樣比較不會有身處高 處的感覺。 大家必須了解，在世貿大樓之前，所謂的摩天大樓是向帝國大廈那種大樓，由此可見世貿 大樓的結構在摩天大樓的重要性。除此之外，也放放台北的世貿中心。 休息一下，問大家有沒有問題。 911，世貿大樓的倒塌 在2001年的9月11日，世貿雙塔分別被兩架客機撞上。一棟WTC在早上9:59倒塌，另一棟則 於10:28倒塌，同時也造成附近的大樓很大的損害，最後共有2,595位罹難者，包括157位 乘坐飛機的旅客。 美國的FEMA在2002年的報告指出，WTC的倒塌是因為物可抗拒的外力因素所造成的，也是 在大樓設計時無法預料到的。而在2005年的報告，也同意了這個觀點，911的嚴重攻擊和 巨大的破壞是美國任何城市都未曾經歷過的，然而，這份報告書還是指出，這棟大樓的結 構設計是較缺乏足夠的強度。到了今天，關於大樓倒塌的確實原因一直沒有被完全建立， 但一般來說，大部分的人都同意大樓是因為主結構遭破壞且發生大火。 創新的結構反而造成倒塌 我查的資料總共歸納出四點原因。 1. 大樓廣大的無柱空間可能讓飛機和機上的汽油能夠比起傳統大樓建築更容易穿透進入 核心，這也造成火勢得以迅速蔓延，造成核心的樓梯井和防火鋼筋更快被破壞。 2. 這種核心和外牆的結構，可能先天上就比起傳統的格狀結構來得更為脆弱。 3. 世貿中心在外牆使用超輕的鋼材。如果外牆含有一些石牆建築的材料或傳統鋼構建築 的外牆，那麼飛機將較不可能穿過外牆，直達核心。飛機殘骸和機油也就會被保留在外面 ，那結果就完全不同了。 4. 核心不是使用鋼筋混凝土來保護，如果使用鋼筋混凝土的話，在倒塌前，樓梯井是可 以利用來逃生的。鋼筋很不耐熱。 光影交舞石頭記的ground zero 光影交舞石頭記，由李伯斯金所寫的書。主要?述了911後，世貿中心的重建過程。同時我 也將會以他的角度來看這整個故事。 世貿雙塔在倒塌前，港務局將他往後99年的租約給了一位叫席佛斯坦(Silverstein)的建 商。他一開始去找SOM事務所詢問重建的計畫，SOM的負責人告訴他，他們覺得應該直接重 建雙塔。即便這樣可能罔顧911事件的歷史意義，SOM的作法還是以商業開發為前提。接著 2002年， 在SOM的發起下，港務局公佈六個 重建規劃案。幾天後，市政府開會讓社會大 眾發表意見，結果湧入五千多名民眾抗議這些提案，認為這些提案都不好。 此時，紐約人正為了要不要重建世貿中心而吵的不開交。對很多人來說，這是聖地，不想 看到歷史被抹煞，被覆蓋。他們的不情願不難理解，但這個地方不能就這樣置之不理。世 貿原址在曼哈頓金融中心的正中心，所以不論在心理上，還是在經濟上，讓這個地方重新 擁有未來，走出創傷的陰霾，都非常重要。下曼哈頓發公司主席希望，整個計畫在因應建 築物崩塌所帶來的現實問題之外，也能回應這個地方產生的哲學和情感問題(也就是911到 底代表什麼？)。此外，還有急迫的交通運輸考量。山崎實原本的設計是把世貿中心和鄰 近區域分隔開來，但到了晚上，這些龐然大樓就會一片荒涼，了無生氣。這如今成為聖地 的處所要如何融入城市之中？如何為這個地區注入生氣？還有一個低俗的問題要面對；那 就是習佛斯坦執意要拿到一千萬平方呎(約等於100萬平方米，也就是100公頃)的店面及辦 公室出租空間，以彌補他的損失。 後來紐約市舉辦了一個公開的建築競圖，有七組建築師入選，其中李伯斯金在建築競圖時 ，提出的計畫案稱「回億之基」。他們以倒塌後的遺址中的連續壁為靈感，他設計了五棟 大樓，象徵自由女神手中的火炬，最高的那棟將有1776呎，以紀念獨立宣言把民主帶到現 代世界的年代。並在這棟大樓的最高層，設置植物園，以肯定生命。在曼哈頓的岩床底層 ，還會有一個紀念碑，展示世貿中心的地基，並有沿著連續壁的走道。還有一個廣場，稱 為「光之契」(The Wedge of Light)，靈感來自他們十月走到世貿遺址底部時，從雲端射 出的陽光。這個廣場西濱哈德遜河，東連華爾街，並由兩道光線界定，分別是第一架客機 撞上雙塔，和第二棟世貿中心倒塌時，所標界出的光線(其實我不懂他在說什麼)。這樣就 好像是一群圍繞的高樓保護世貿的紀念碑一樣。 但由於席佛斯坦和SOM已經有合作關係了，所以不論誰被選出來，都必須和SOM合作，這是 個非常弔詭的事，因為SOM本身也是七組競圖建築師之一，港務局和下曼哈頓發展公司也 反對這樣的安排。但接著競圖需要從七組中選出兩組再做最後決選，一個便是李伯斯金， 另一個是THINK團隊，當然，後來由李伯斯金得到這個案子。 世貿中心紀念碑 世貿中心的紀念碑目前已經在建造了，就叫做虛無的反思(Reflecting Absence)。預計在 2009年完工。紀念碑是在世貿雙塔倒塌的地方，而自由之塔(freedom tower)就在旁邊。 這個設計是由另外舉辦的公開競圖裡，由五千多位參賽者中所選出的(World Trade Center Site Memorial Competition)，得獎的設計師叫Michael Arad，一個紐約的建築 師。一開始的設計幾乎沒有任何的植栽或植被，所以這個設計一直飽受批評。所以後來又 請了一位景觀建築師Peter Walker來負責植栽，軟化這個紀念碑。同時這個設計沒有什麼 過去的東西。沒有世貿大樓的遺跡，沒有以前的地標Koenig Sphere，沒有雕像，甚至連 國旗都沒有。可是這個設計有符合李伯斯金的總體規劃，所以這個設計被安置在低於路面 30feet(約十公尺)的地方。同時這個設計也是進入決選的參賽者中，唯一有呼應李伯斯金 的要求的人，就是建築物必須突出在遺跡四週。紀念碑是希望在911事件結束和世貿中心 倒塌後的當前，哀悼受難者並榮耀當天事件中的英雄。並成立一個非營利組織來募集資金 ，建造紀念碑。而這個設計競圖的特徵是使用編號，而不可以標明設計者。 紀念碑的設計 這個紀念碑的設計同時也包含一個在路面的公園，而在兩棟世貿大樓的遺跡，大洞裡，有 兩個紀念碑，而且有水從牆面落入。人們可以從水牆的裡面緩緩下到底下的空間，在底下 有個不高的石頭，上面亂數刻有受難者的姓名。而在紀念碑的底下，則是世貿中心紀念館 (World Trade Center Museum)。而整個計畫案預計花費5到10億美金建設包括紀念碑和紀 念館。 過程 整個競圖案是由一個13人小組負責評比的，其中包括非常有名的林櫻(Maya Lin)，她也就 是非常有名的越戰紀念碑設計者。由他們選出最後的獲選者。並在紐約市公開展出。 紀念碑的宗旨 紀念並榮耀無數在1993的爆炸案和911喪生的無辜人們。 尊重這個地方，讓神聖來度過哀傷。 表彰那些在911事件後依然倖存的受難者，那些不顧自己性命去拯救別人的人，還有那些 在我們最灰暗的時刻幫助我們的人。希望那些活著的人能永遠記得，這些事跡的存在，而 且這些靈魂能再次被喚醒，成為永恆的光芒。並再次肯定對生命的尊重、強化我們對保護 自由的決心、並且讓大家忘卻贈恨和彼此的隔閡。 對於需無的反思的批評(Reflecting Absence) 雖然紀念碑在一開始的時候受到各方的好評，但依然無法避免有許多批評，包括認為紀念 碑太貴，太複雜，甚至認為美感上站不住腳。批評者認為有以下的問題。 瀑布是象徵倒塌。但200呎寬的瀑布，將會讓人覺得是象徵世貿中心的倒塌，而且瀑布不 停的落下，就好像大樓不停的倒塌。而且目前來說，大家沒有對於瀑布在冬天結冰的問題 有什麼好辦法。未來可能因為經費不足而在冬天關閉瀑布，到時候將會引起人民的反感。 初步估計這個紀念碑的造價將會是5億美金，這將會讓這個紀念碑成為世界有史以來最貴 的紀念碑。加上一些周圍的紀念館之類的建築，造價將會逼近10億美金。而一年預估需要 花費4000萬美金來維持這個地方。市長也在2006年的二月批評紀念碑太貴，而且太複雜。 部分的受難者、消防員和警察認為紀念碑應該建在地面上，而非地下。 (這我覺得還好) 不正確的尺寸，這個紀念碑本來應該要和遺址的原始大小相同，但因為技術原因，將會比 原先預計的矮30呎。 消防局和警察局認為他們的員警的名字應該和受難者分開，並註明服務的地方和徽章的號 碼，星級之類的。像"FF. Michael F. Lynch, Badge No. 2315, Engine 40-Ladder 35, on rotation from Engine 62-Ladder 32." PATH車站 世貿中心本身也是一個重要的地鐵站，共有六個月台，於911時也遭到破壞，在2003年時 已有暫時的車站。新車站是在李伯斯金的整體規劃中的一環，也就是之前提到的光之契廣 場。在九月時，陽光將會照進世貿中心的遺址(還是不懂)。所以這個車站為了達到這個目 標，將會在一個特定角度，讓九月的光線可以照進來最多。並且希望這個車站能比得上中 央車站及賓州站。 設計 由西班牙籍建築師Santiago Calatrava設計車站。他的概念是希望車站像一隻從小孩手中 釋放的鳥。紐約時報建築評論者Herbert Muschamp這樣寫道， Santiago Calatrava的設計應該能符合那些希望車站可以觸發人們對於ground zero的思 考。在多年後，大家依然可以發現Calatrava的設計中，純哲學的部份。我也希望紐約客 能發現這個作品的存在。我深深的讚賞這個作品，並且對港務局能選Calatrava作為建築 師而感到慶幸。Calatrava是位偉大的西班牙建築師和工程師，他的這件作品將有能力形 塑紐約市的未來。真高興向大家報導，這是官方當他們說一個案子的設計讓人怦然心動時 ，第一次沒有誇大。 另外一個評論寫道： 世貿中心車站由知名的西班牙建築師和工程師Santiago Calatrava所設計，他的設計就是 ground zero所應該要的。沒有那種郊區購物中心噴泉的改版，而是一個對我們城市重要 的文化貢獻。 然而，Calatrava最初設計的翅翼因為保安的原因，被改小了。時代雜誌這麼寫到，以保 安的名義，Calatrava的鳥變成了一個鳥嘴，他翅膀的支架數變成兩倍，使得中間的玻璃 空隙變少了……或許我們該稱這個車站為劍龍而不是鳥了，同時這個車站設計也和席佛斯 坦起了一些問題，因為車站拿走他寶貴的使用空間。 後續發展 但最後，負責整體規劃的李伯斯金，只被分配到和SOM共同設計一棟大樓。而其餘三棟則 分別由Norman Foster、Richard Rogers和磯崎新設計。而最後連第一棟大樓也都由SOM負 責設計了。 我認為李伯斯金雖然得到較多市民的掌聲，但SOM卻得到業主的歡心。這中間的差距是什 麼？我想就和萊特所說的一樣，建築師所需要知道的有三件事，第一，如何得到案子。第 二，如何得到案子。第三，如何得到案子。雖然這樣很諷刺，但我也覺得這是一個事實。 我認為SOM在規模上，比起李伯斯金強多了，也比較懂得和業主合作，也懂得迎合業主的 需求。我認為這是建築師必須去面對的，雖然有很多建築師想獨立於這個制度做事，但事 實上，建築師也的確是業主聘請的，但並不代表建築師可以沒有原則，該怎麼拿捏，我想 是相當不容易的，之後會有成功的例子，到時候大家可以再想想看這個問題。 --

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