※ 引述《pachin (堅持阿伏哥聯盟)》之銘言： 阿羅哈想跑台南他們老早也在爭取路線.不過聽說路線不合他意 如當時路權計劃路線是從仁德交流道進入市區.而非一般從永康交流道南下進市區 仁德交流道進來客源比較少.且交通量大進入市區比較塞.... 當然阿羅哈就不是很喜歡也暫時不爭取.... 還有就是路權這個東西是客運公司的生財關鍵.爭取到好的路權.等於說你賺錢就不成問題 像阿羅哈之所以很賺錢就是因為好的路權都落在他們手中.載客率也都很高 特別是北高線連平日都會遇到客滿的狀況.更何況假日... 所以取得路權有時就必須透過黑白兩道及政商關係來弄到..比方說給一些重要人士好處 甚至於讓他們白吃白喝.連續假日讓他們的人優先插隊免費搭車... 如此一來.他們自然會全力配合.一條精華路權就這樣弄到了. 當然有時為了討好政府.可能少數賠錢路線你也要接.至少讓政府覺得你政策配合 給你的印象就好.不然阿羅哈也不會跑板橋新竹線.和欣也不會跑高雄嘉義線 統聯更不會無緣無故去接台汽載客量不佳釋出的路線. : 2/26 晚上七點左右 : 我到台北國道客運總站準備搭車返回台南 : 到了和欣客運的櫃檯，我拿出了回程票 : 櫃檯小姐一開始就比著三排椅的座位表，問我要坐單人的那邊還是雙人的那邊 : 選完座位，拿到票，他還退了我 20 元 : 票面上寫的乘車時間是 19:36 ，票價 450 : 拿到票過了一個小時左右，車還沒來...假日高速公路比較塞，這我可以接受 : 不過在等車的這段時間，我想到了我之所以要搭和欣的理由： : "台北到台南要花四小時左右，時間不算短，我寧可多花點錢，坐舒服點。" : 所以我回到櫃檯想補 20 元換回兩排椅的票 : 此時櫃檯的小姐卻是要我補 120 才能換兩排座位的票 : 這表示在我換成三排椅的票時，我變成 "和欣單程＋統聯單程" 的票價了 : ５７０＋４５０ : 那我何必要搭和欣的車？ : 花同樣的錢我可以有別的選擇 (和欣三排椅的車沒棉被、沒按摩椅) : 統聯車多，而且有機會坐到前面的大椅子；國光的則是有機會坐到最安全的八腳 MCI : 搭已經搭了，我大概也只能來這邊分享這不太愉快的經驗 =.= : 如果以後有人在和欣劃位時，櫃檯小姐跟你比三排椅的座位圖 : 你最好先想清楚... : 趕時間的，不如退掉那張票，改搭別家的 : 不趕時間的，就監持要坐兩排椅的車吧！ --

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