※ 引述《pachin (坚持阿伏哥联盟)》之铭言： 阿罗哈想跑台南他们老早也在争取路线.不过听说路线不合他意 如当时路权计划路线是从仁德交流道进入市区.而非一般从永康交流道南下进市区 仁德交流道进来客源比较少.且交通量大进入市区比较塞.... 当然阿罗哈就不是很喜欢也暂时不争取.... 还有就是路权这个东西是客运公司的生财关键.争取到好的路权.等於说你赚钱就不成问题 像阿罗哈之所以很赚钱就是因为好的路权都落在他们手中.载客率也都很高 特别是北高线连平日都会遇到客满的状况.更何况假日... 所以取得路权有时就必须透过黑白两道及政商关系来弄到..比方说给一些重要人士好处 甚至於让他们白吃白喝.连续假日让他们的人优先插队免费搭车... 如此一来.他们自然会全力配合.一条精华路权就这样弄到了. 当然有时为了讨好政府.可能少数赔钱路线你也要接.至少让政府觉得你政策配合 给你的印象就好.不然阿罗哈也不会跑板桥新竹线.和欣也不会跑高雄嘉义线 统联更不会无缘无故去接台汽载客量不佳释出的路线. : 2/26 晚上七点左右 : 我到台北国道客运总站准备搭车返回台南 : 到了和欣客运的柜台，我拿出了回程票 : 柜台小姐一开始就比着三排椅的座位表，问我要坐单人的那边还是双人的那边 : 选完座位，拿到票，他还退了我 20 元 : 票面上写的乘车时间是 19:36 ，票价 450 : 拿到票过了一个小时左右，车还没来...假日高速公路比较塞，这我可以接受 : 不过在等车的这段时间，我想到了我之所以要搭和欣的理由： : "台北到台南要花四小时左右，时间不算短，我宁可多花点钱，坐舒服点。" : 所以我回到柜台想补 20 元换回两排椅的票 : 此时柜台的小姐却是要我补 120 才能换两排座位的票 : 这表示在我换成三排椅的票时，我变成 "和欣单程＋统联单程" 的票价了 : ５７０＋４５０ : 那我何必要搭和欣的车？ : 花同样的钱我可以有别的选择 (和欣三排椅的车没棉被、没按摩椅) : 统联车多，而且有机会坐到前面的大椅子；国光的则是有机会坐到最安全的八脚 MCI : 搭已经搭了，我大概也只能来这边分享这不太愉快的经验 =.= : 如果以後有人在和欣划位时，柜台小姐跟你比三排椅的座位图 : 你最好先想清楚... : 赶时间的，不如退掉那张票，改搭别家的 : 不赶时间的，就监持要坐两排椅的车吧！ --

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