我的意思是不一定是買ARAI或是SHOEI 能帶全罩的帽子就帶全罩的 小龜帽真的一定用都沒用 （當然，如果你相信那一張檢驗合格的標籤） 這一篇文章是當初成大機研24小時環島的經歷 大家可以看看帽子有多重要 這次的環島,經過了2個禮拜的計劃,終於在11/7凌晨0點順利由台南市出發.我們預定要 在14個小時之內騎完975.8 公里的路.也就是在當日的下午2點左右要再度回到台南市. 之前的紀錄是14小時50分,出發前,大家圍繞在一起,高喊三聲加油之後便熱車準備出發 了.大家對破紀錄似乎都自信滿滿的樣子. 當負責中控的學長喊出發之後,六台車便都加足了油門向前狂噴.ERIC,我 ,rstone,oisac, 阿田,biaggy,我們便照著這樣的編隊直奔台北.一開始,在中華路還沒上台一線上的 時候,ERIC把車速拉的很高,我們一行人在後面追趕相當不輕鬆.到底薑是老的辣, 眾隊友騎的車動力都比他強,但他卻一付老神在在的樣子,面對這麼大的壓力居然是 面不改色. 總能將車的RPM控制在最佳轉速域,還常常可以把我們拋開一段距離,真是佩服佩服!! 過了新市不久oisac的車大燈燒毀不過不影響大局,只是他騎在我附近時我什麼都看不到 壓力很大!而車隊居然也分成了兩個集團.落後的是阿田跟biaggy 到了嘉義之後車隊才又 再度會合,而我的車改泰國管之後,油耗真的是誇張的嚇死人.出發前在台南才滿油的, 到嘉義水上附近就開備用油了,所以被迫在到達第一休息站斗南之前就得先加油 這樣,耽誤了大家大概有10分鐘左右.嘉義之後,大家繼續向前挺進,到斗南時是1點15分 比預定的快了5分鐘.大夥兒都很興奮,似乎都不想多休息,加了油之後就迫不及待的繼續 趕路. 接下來的車隊改由biaggy帶頭而ERIC便成了壓隊,這一段由於野狼跑在前面, 大家的速度都慢了下來.車速控制在120 KM/H上下.但是晚上的台一線幾乎沒有半台車, 而我們為破紀錄,也早就視紅綠燈如無物,所以,從斗南到苗栗通宵這段路, 我們的時速沒有低於100過,而雙腳也都沒有落地.大家互相掩護,互相照應在路上奔馳, 這種團隊默契的感覺真的是棒極了,我覺得這一段路我騎得很輕鬆,很愉快. 2點44分,我們到了苗栗通宵.又比預定的時間快了15分鐘,大家的信心更高了. 因為接下來的西濱公路,速度只會更快不會更慢.在這裡做完第二次的燃料補給之後, 我吃了一包巧克力充飢.洗把臉之後.便繼續往北行進. 走了不久.這時biaggy的車出現異狀,跟在他後面,只見他的車尾不停噴火, 當場oisac衝出去將他攔下,檢查一翻之後,發現是後煞車線斷了,垂到地上磨出火花, 本想試著鎖回去的,但黑暗中似乎有點困難.於是biaggy便決定捨棄後煞,繼續前進. 少了後煞的他,速度一點也沒有減低,一些看不清楚出彎點的高速彎他還是都以 110km/h以上衝過,我在後面看了真是嘆為觀止,世界上竟然有這麼猛的人存在, 把野狼騎到極限,那些警察跟送貨的老伯應該跟他學學怎樣騎野狼才是. 真是甘拜下風,厲害厲害!!! 騎完西濱公路,我們繞新竹市外環道直奔桃園,這時離台北新莊已經不遠. 過了新莊,biaggy的帶隊工作告一段落,該是我出動的時候了. 因為斗南之後,我一直利用隊友做掩護,所以雖然已經騎了300公里精神卻跟剛出發時一樣好. 從我一騎到第一個開始,我就火力全開,通過新莊,三重市之後,來到台北車站附近, 時間是4點45分.而biaggy這時突然跑到我前面,說他覺得他的車況不佳, 可能無法繼續跟我們走了,因此想要放棄. 我們並沒有多說什麼,他要放棄我們也不好勉強他,因為畢竟安全最重要, 而且他如果騎沒有後煞車的野狼跟我們這些NSR繼續跑肯定會吃不消, 接下來的是北宜跟蘇花的山路,沒後煞車太危險了,還有東部縱谷平原的超級大直線, 到時我們一拉極速160km/h,170km/h野狼怎跟得上?總之跟他揮手示意之後, 我們停都沒停就繼續往前走,我看了一下手錶,只剩15分鐘我們就必須要到新店 否則行程就會DELAY 但是新店離我們可能還有20公里,而且我們必須要穿過台北市區. 所以必須加快腳步才行.我在台北市區負責帶路,這一段我覺得我發揮了8成以上的實力. 為了破紀錄,帶著大家用130km/h 的均速在台北市區穿梭. 當然,我們成功的在5點之前到了新店. 不過,非常不幸的,原本是第三休息站的新店居然找不到一家有開的加油站. 所以,只好硬著頭皮硬撐上了北宜公路,到坪林或宜蘭再加油.剛上北宜時,天還沒亮, 我的大燈又是超爛的,在前面帶頭壓力真的蠻大的. 但是,畢竟我是社長,對自己的實力有一定的信心.,在大家面表現自然不能含糊. 一路殺到坪林,我都覺得輕鬆愉快,不過真的該停下來休息一下了, 從苗栗到台北又上北宜騎了這麼久.再不休息大家會撐不住的.這時候時間是5點30分, 看來這樣下去,不用到七點就能到蘇澳,破紀錄一定沒問題的. 在離坪林還有大約10公里左右時,我的車又沒油了,只好再開預備. 但是更不幸的,坪林唯一的加油站,要到七點才會開,所以不停下來也不行了. 在坪林大家休息了比較長的時間.一來我油可能不夠撐到宜蘭,所以只好拆隊友的油管 借一點來用,二來時間蠻充裕的不需要太趕,再說沿途都沒照相,所以便在附近便利商店 買了台即可拍來隨便拍一拍.5點50左右,我們繼續向前邁進.接下來天有點兒亮了, 大家好像都沒有因為騎了一晚的車而有疲累的跡象,帶隊的我於是便把車速慢慢增加, 在這種九彎十八拐的山路上是最容易令我們這種人熱血沸騰的. 北宜的彎道,說起來算蠻刁鑽的,比起大埔的變曲率彎道,這裡的連續髮夾跟S型彎道 有另外一種味道,不過中段之後路面品質並不是很好就是了. 我剛開始時因為剛換車不久車性不熟,騎的不是很穩定,有幾個彎有取線錯誤跟後輪滑胎 的情形出現.但是很快的,我已能控制大局,經過一番修正後.我已慢慢的掌握了車感, RPM也控制的不錯,一路上動力只用到8500轉,算是相當保守. 大家跟在我後面,我想應該不會太累才是. 這樣騎了一段之後,說時遲那時快,我們對友居然發生車禍了, 而這個車禍.也為整個破紀錄的環島活動劃上句點. 事情是這樣的,我記得是一個約70-80度的變曲率右彎,這種彎,說大不大,說小不小, 最令人尷尬.你會不知道該回油直接衝過就好,還是先煞車再入彎比較妥當. 若是在平時,以我們的水準,要以100km/h 過這種彎都是像吃飯一樣簡單,而且萬無一失. 不過再入彎之前,我看到了彎頂點跟彎道邊緣處有碎石,所以我二話不說, 先做了減速的動作,然後提早收線,以免過灣的傾角過深,造成滑胎. 當然,這樣的處理,我出彎之後還在本車道1/3的地方. 對向一台15噸的卡車衝過來,自是對我一點影響也沒有.我還是繼續加速奔向下一個彎道. 但是,跟在我後面的rstone可就沒這麼幸運了,他以他自己習慣的操作模式來騎車, 入彎很晚,而且把線全部用完.這是很危險的動作,也許,在路好車少的路上可以這麼做 爭取時間.而就算他忽略了碎石或者認為即使滑胎他也有辦法補救,他還是少考慮了一點, 那裡是一個下坡,在下坡過彎時,輪胎跟地面的夾角會變大所以其餘弦函數值會減少, 根據磨擦力的公式可以知道,cosine值如果變小,就意味著輪胎抓力極限會提早出現. 也就增加了滑胎的可能.反正,在這個彎,他後輪就滑掉了.而且還滑向對向車道, 正當他想補救的時候,剛才在我旁邊的那輛大貨車親上了他的後輪, 就這樣,把他連人帶車捲向車底,前輪壓過他的車頭,而他人被拋出, 剛好落在卡車後輪前面.接著,卡車輾過了他的頭……. 我並沒有目睹整個出事經過,這些都是聽跟在他後面的ERIC,oisac,還有阿田說的. 我是在騎了一段發現沒人跟上不太對勁之後才往回去找他們的. 當我到出事地點時,只見一台機車被押在卡車前輪下全毀,而一頂安全帽被壓得稀爛, 碎在路中間,就像西瓜被砸爛了一樣.我當場也嚇呆了,下意識告訴我, 我要從此失去一個好朋友,當然馬上把車停妥,過去看看rstone的狀況,發覺他還有意識, 才鬆了一口氣. 後來,救護車來了,警察也來了.rstone進了省立宜蘭醫院.我跟oisac在一旁陪著 他,ERIC跟 阿田則留下處理事故現場.一兩個小時之後,阿田跟ERIC也趕到醫院與我們會合, 在確定rstone沒事之後,眾人接著將一些住院手續以及善後事宜處理妥當, 然後決定由我留守宜蘭陪rstone一晚,其餘三人則在稍做休息之後,繼續往下騎回台南, 晚上六點,三人投宿台東市某旅社,次日清晨5點起床趕路,早上9點抵達台南. 而出事當晚8點biaggy也已得知消息,打了手機給我慰問rstone, 並表示他已在當天就搭車回到台南.我跟rstone在第二天辦了出院手續 早上10點30離開宜蘭,中午12點抵達台北松山機場.搭乘13點5分的飛機返回台南. 14點20分左右兩人抵達台南機場,到此環島六人組才算全部回到家. 這次的環島,可以說是徹底的失敗.留下了不好的回憶不說,oisac跟阿田因為目睹了出事 現場而心有餘悸難已釋懷,看來需要一段時間重建信心. 而目前成大機研社最有潛力的車手rstone摔車也無疑的是一種打擊. 我跟ERIC在這次環島算是唯一全身而退的. 不過我本人也因為這次的事件,撤徹底底的領悟了一件事. 那就是沒有計劃周詳的匹夫之勇是難成大事的,黑狗前輩說得一點都沒錯. 這次我們在策劃環島時似乎一切都太倉促了,就拿我連續兩次騎到沒油來講, 就證明了我沒事先對加油站的開放時間做調查.這是個很好的教訓. 再說,在環島出發之前,我們六人裡面有四個人感冒,而我自己更是病了快十天, 在出發前都還有點頭暈.如此拖著病奄奄的身體去拼極限,沒出事真的是我運氣好. 還好rstone因為有全身賽車皮衣的保護,所以幾乎沒受什麼傷,頭部也因為安全帽, 而僅受輕微的小擦傷,縫了幾針而已.這真是不幸中的大幸,命算是撿回來了!! 唉,人未老,心已死.車,還是要騎的.紀錄,就留給那些有心的人去破吧! ,在此對保持紀錄的兩位學長,獻我最高的敬意,你們真行! --

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