我的意思是不一定是买ARAI或是SHOEI 能带全罩的帽子就带全罩的 小龟帽真的一定用都没用 （当然，如果你相信那一张检验合格的标签） 这一篇文章是当初成大机研24小时环岛的经历 大家可以看看帽子有多重要 这次的环岛,经过了2个礼拜的计划,终於在11/7凌晨0点顺利由台南市出发.我们预定要 在14个小时之内骑完975.8 公里的路.也就是在当日的下午2点左右要再度回到台南市. 之前的纪录是14小时50分,出发前,大家围绕在一起,高喊三声加油之後便热车准备出发 了.大家对破纪录似乎都自信满满的样子. 当负责中控的学长喊出发之後,六台车便都加足了油门向前狂喷.ERIC,我 ,rstone,oisac, 阿田,biaggy,我们便照着这样的编队直奔台北.一开始,在中华路还没上台一线上的 时候,ERIC把车速拉的很高,我们一行人在後面追赶相当不轻松.到底姜是老的辣, 众队友骑的车动力都比他强,但他却一付老神在在的样子,面对这麽大的压力居然是 面不改色. 总能将车的RPM控制在最佳转速域,还常常可以把我们抛开一段距离,真是佩服佩服!! 过了新市不久oisac的车大灯烧毁不过不影响大局,只是他骑在我附近时我什麽都看不到 压力很大!而车队居然也分成了两个集团.落後的是阿田跟biaggy 到了嘉义之後车队才又 再度会合,而我的车改泰国管之後,油耗真的是夸张的吓死人.出发前在台南才满油的, 到嘉义水上附近就开备用油了,所以被迫在到达第一休息站斗南之前就得先加油 这样,耽误了大家大概有10分钟左右.嘉义之後,大家继续向前挺进,到斗南时是1点15分 比预定的快了5分钟.大夥儿都很兴奋,似乎都不想多休息,加了油之後就迫不及待的继续 赶路. 接下来的车队改由biaggy带头而ERIC便成了压队,这一段由於野狼跑在前面, 大家的速度都慢了下来.车速控制在120 KM/H上下.但是晚上的台一线几乎没有半台车, 而我们为破纪录,也早就视红绿灯如无物,所以,从斗南到苗栗通宵这段路, 我们的时速没有低於100过,而双脚也都没有落地.大家互相掩护,互相照应在路上奔驰, 这种团队默契的感觉真的是棒极了,我觉得这一段路我骑得很轻松,很愉快. 2点44分,我们到了苗栗通宵.又比预定的时间快了15分钟,大家的信心更高了. 因为接下来的西滨公路,速度只会更快不会更慢.在这里做完第二次的燃料补给之後, 我吃了一包巧克力充饥.洗把脸之後.便继续往北行进. 走了不久.这时biaggy的车出现异状,跟在他後面,只见他的车尾不停喷火, 当场oisac冲出去将他拦下,检查一翻之後,发现是後煞车线断了,垂到地上磨出火花, 本想试着锁回去的,但黑暗中似乎有点困难.於是biaggy便决定舍弃後煞,继续前进. 少了後煞的他,速度一点也没有减低,一些看不清楚出弯点的高速弯他还是都以 110km/h以上冲过,我在後面看了真是叹为观止,世界上竟然有这麽猛的人存在, 把野狼骑到极限,那些警察跟送货的老伯应该跟他学学怎样骑野狼才是. 真是甘拜下风,厉害厉害!!! 骑完西滨公路,我们绕新竹市外环道直奔桃园,这时离台北新庄已经不远. 过了新庄,biaggy的带队工作告一段落,该是我出动的时候了. 因为斗南之後,我一直利用队友做掩护,所以虽然已经骑了300公里精神却跟刚出发时一样好. 从我一骑到第一个开始,我就火力全开,通过新庄,三重市之後,来到台北车站附近, 时间是4点45分.而biaggy这时突然跑到我前面,说他觉得他的车况不佳, 可能无法继续跟我们走了,因此想要放弃. 我们并没有多说什麽,他要放弃我们也不好勉强他,因为毕竟安全最重要, 而且他如果骑没有後煞车的野狼跟我们这些NSR继续跑肯定会吃不消, 接下来的是北宜跟苏花的山路,没後煞车太危险了,还有东部纵谷平原的超级大直线, 到时我们一拉极速160km/h,170km/h野狼怎跟得上?总之跟他挥手示意之後, 我们停都没停就继续往前走,我看了一下手表,只剩15分钟我们就必须要到新店 否则行程就会DELAY 但是新店离我们可能还有20公里,而且我们必须要穿过台北市区. 所以必须加快脚步才行.我在台北市区负责带路,这一段我觉得我发挥了8成以上的实力. 为了破纪录,带着大家用130km/h 的均速在台北市区穿梭. 当然,我们成功的在5点之前到了新店. 不过,非常不幸的,原本是第三休息站的新店居然找不到一家有开的加油站. 所以,只好硬着头皮硬撑上了北宜公路,到坪林或宜兰再加油.刚上北宜时,天还没亮, 我的大灯又是超烂的,在前面带头压力真的蛮大的. 但是,毕竟我是社长,对自己的实力有一定的信心.,在大家面表现自然不能含糊. 一路杀到坪林,我都觉得轻松愉快,不过真的该停下来休息一下了, 从苗栗到台北又上北宜骑了这麽久.再不休息大家会撑不住的.这时候时间是5点30分, 看来这样下去,不用到七点就能到苏澳,破纪录一定没问题的. 在离坪林还有大约10公里左右时,我的车又没油了,只好再开预备. 但是更不幸的,坪林唯一的加油站,要到七点才会开,所以不停下来也不行了. 在坪林大家休息了比较长的时间.一来我油可能不够撑到宜兰,所以只好拆队友的油管 借一点来用,二来时间蛮充裕的不需要太赶,再说沿途都没照相,所以便在附近便利商店 买了台即可拍来随便拍一拍.5点50左右,我们继续向前迈进.接下来天有点儿亮了, 大家好像都没有因为骑了一晚的车而有疲累的迹象,带队的我於是便把车速慢慢增加, 在这种九弯十八拐的山路上是最容易令我们这种人热血沸腾的. 北宜的弯道,说起来算蛮刁钻的,比起大埔的变曲率弯道,这里的连续发夹跟S型弯道 有另外一种味道,不过中段之後路面品质并不是很好就是了. 我刚开始时因为刚换车不久车性不熟,骑的不是很稳定,有几个弯有取线错误跟後轮滑胎 的情形出现.但是很快的,我已能控制大局,经过一番修正後.我已慢慢的掌握了车感, RPM也控制的不错,一路上动力只用到8500转,算是相当保守. 大家跟在我後面,我想应该不会太累才是. 这样骑了一段之後,说时迟那时快,我们对友居然发生车祸了, 而这个车祸.也为整个破纪录的环岛活动划上句点. 事情是这样的,我记得是一个约70-80度的变曲率右弯,这种弯,说大不大,说小不小, 最令人尴尬.你会不知道该回油直接冲过就好,还是先煞车再入弯比较妥当. 若是在平时,以我们的水准,要以100km/h 过这种弯都是像吃饭一样简单,而且万无一失. 不过再入弯之前,我看到了弯顶点跟弯道边缘处有碎石,所以我二话不说, 先做了减速的动作,然後提早收线,以免过湾的倾角过深,造成滑胎. 当然,这样的处理,我出弯之後还在本车道1/3的地方. 对向一台15吨的卡车冲过来,自是对我一点影响也没有.我还是继续加速奔向下一个弯道. 但是,跟在我後面的rstone可就没这麽幸运了,他以他自己习惯的操作模式来骑车, 入弯很晚,而且把线全部用完.这是很危险的动作,也许,在路好车少的路上可以这麽做 争取时间.而就算他忽略了碎石或者认为即使滑胎他也有办法补救,他还是少考虑了一点, 那里是一个下坡,在下坡过弯时,轮胎跟地面的夹角会变大所以其余弦函数值会减少, 根据磨擦力的公式可以知道,cosine值如果变小,就意味着轮胎抓力极限会提早出现. 也就增加了滑胎的可能.反正,在这个弯,他後轮就滑掉了.而且还滑向对向车道, 正当他想补救的时候,刚才在我旁边的那辆大货车亲上了他的後轮, 就这样,把他连人带车卷向车底,前轮压过他的车头,而他人被抛出, 刚好落在卡车後轮前面.接着,卡车辗过了他的头……. 我并没有目睹整个出事经过,这些都是听跟在他後面的ERIC,oisac,还有阿田说的. 我是在骑了一段发现没人跟上不太对劲之後才往回去找他们的. 当我到出事地点时,只见一台机车被押在卡车前轮下全毁,而一顶安全帽被压得稀烂, 碎在路中间,就像西瓜被砸烂了一样.我当场也吓呆了,下意识告诉我, 我要从此失去一个好朋友,当然马上把车停妥,过去看看rstone的状况,发觉他还有意识, 才松了一口气. 後来,救护车来了,警察也来了.rstone进了省立宜兰医院.我跟oisac在一旁陪着 他,ERIC跟 阿田则留下处理事故现场.一两个小时之後,阿田跟ERIC也赶到医院与我们会合, 在确定rstone没事之後,众人接着将一些住院手续以及善後事宜处理妥当, 然後决定由我留守宜兰陪rstone一晚,其余三人则在稍做休息之後,继续往下骑回台南, 晚上六点,三人投宿台东市某旅社,次日清晨5点起床赶路,早上9点抵达台南. 而出事当晚8点biaggy也已得知消息,打了手机给我慰问rstone, 并表示他已在当天就搭车回到台南.我跟rstone在第二天办了出院手续 早上10点30离开宜兰,中午12点抵达台北松山机场.搭乘13点5分的飞机返回台南. 14点20分左右两人抵达台南机场,到此环岛六人组才算全部回到家. 这次的环岛,可以说是彻底的失败.留下了不好的回忆不说,oisac跟阿田因为目睹了出事 现场而心有余悸难已释怀,看来需要一段时间重建信心. 而目前成大机研社最有潜力的车手rstone摔车也无疑的是一种打击. 我跟ERIC在这次环岛算是唯一全身而退的. 不过我本人也因为这次的事件,撤彻底底的领悟了一件事. 那就是没有计划周详的匹夫之勇是难成大事的,黑狗前辈说得一点都没错. 这次我们在策划环岛时似乎一切都太仓促了,就拿我连续两次骑到没油来讲, 就证明了我没事先对加油站的开放时间做调查.这是个很好的教训. 再说,在环岛出发之前,我们六人里面有四个人感冒,而我自己更是病了快十天, 在出发前都还有点头晕.如此拖着病奄奄的身体去拼极限,没出事真的是我运气好. 还好rstone因为有全身赛车皮衣的保护,所以几乎没受什麽伤,头部也因为安全帽, 而仅受轻微的小擦伤,缝了几针而已.这真是不幸中的大幸,命算是捡回来了!! 唉,人未老,心已死.车,还是要骑的.纪录,就留给那些有心的人去破吧! ,在此对保持纪录的两位学长,献我最高的敬意,你们真行! --

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