最近因為工作的關係 所以對於我的小90進行了一些零件更換的動作 基本上換機油跟齒輪油這些例行性的保養大家都知道 但是當車車（這裡指的是兩輪的）跑超過兩萬公里就必須一些損耗性零件的老化 這些零件可能大家都比較不熟悉... 更換後對於效能有提升的主要來自進排氣系統與傳動系統 在進排氣系統上 基本上引擎本體都很堅固耐操 要像阿吉一樣弄到需要換引擎 可不是大家都作得到的 所以需要注意的項目有 空氣濾網 化油器 排氣管 火星塞 空氣濾網--如果太久沒更換而堵塞 引擎吸不到空氣 自然出力減少 更有甚者 發生穿孔 無法過濾雜質 對引擎將造成損傷 很久沒換的 換吧 化油器--清理化油器對於燃燒效率的提升大有助益 不過屬於高技術性的部位 慎選店家 否則 將就用一下市售油路清潔劑 不無小補 排氣管--慢慢騎又只騎短程的人比較需要注意排氣管的問題 因為排氣系統還沒達到 工作溫度 很容易因為燃燒不完全的油漬所堵塞 屆時只能打洞或換新 打洞是一勞永逸的方法 但伴隨而來的噪音就.... 定期請騎得快得人幫你操一下車是可以考慮的辦法 對了 萬一排氣管堵塞的話對於引擎的性能曲線甚大 雖然初速（0-20）擁有高紐力加速快 但轉速一提高馬力出不來 會有油門催一半跟全開跑起來一樣快的感覺 火星塞--這個東西官方建議更換里程是一萬公里 不過跑到兩萬以上不是問題 如果想要讓火星塞鞠躬盡瘁死而後已 就多帶一顆在車上 否則早點換 一顆也才80而已 至於傳動系統就是大學問了 但是對於效能的影響非常的大 為性能衰退的主因 零件間交互影響作用大 只換單一零件對於效能改善成效不彰 過兩萬後整組換掉比較快 對於性能不要求者 可以先換皮帶 其他的等到油耗受不了以後再換 有在爬山路者 可以考慮使用較硬的大彈簧加上較重的普力珠 將有效的改善爬坡能力 但這是用較高的油耗所換來的 同時也可以考慮更換懸吊 或重灌懸吊油 在過彎時會有較佳的穩定性 且反應較靈敏 遇到突發狀況時 相對安全 PS：碟煞也是有煞車皮的雖然磨損較慢 但還是要記得檢查 PS2：換機油時順便要求檢查胎壓 良好的胎壓是最有效的省油手段 -- 灌水的歷史 又翻過了一頁 --

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