最近因为工作的关系 所以对於我的小90进行了一些零件更换的动作 基本上换机油跟齿轮油这些例行性的保养大家都知道 但是当车车（这里指的是两轮的）跑超过两万公里就必须一些损耗性零件的老化 这些零件可能大家都比较不熟悉... 更换後对於效能有提升的主要来自进排气系统与传动系统 在进排气系统上 基本上引擎本体都很坚固耐操 要像阿吉一样弄到需要换引擎 可不是大家都作得到的 所以需要注意的项目有 空气滤网 化油器 排气管 火星塞 空气滤网--如果太久没更换而堵塞 引擎吸不到空气 自然出力减少 更有甚者 发生穿孔 无法过滤杂质 对引擎将造成损伤 很久没换的 换吧 化油器--清理化油器对於燃烧效率的提升大有助益 不过属於高技术性的部位 慎选店家 否则 将就用一下市售油路清洁剂 不无小补 排气管--慢慢骑又只骑短程的人比较需要注意排气管的问题 因为排气系统还没达到 工作温度 很容易因为燃烧不完全的油渍所堵塞 届时只能打洞或换新 打洞是一劳永逸的方法 但伴随而来的噪音就.... 定期请骑得快得人帮你操一下车是可以考虑的办法 对了 万一排气管堵塞的话对於引擎的性能曲线甚大 虽然初速（0-20）拥有高纽力加速快 但转速一提高马力出不来 会有油门催一半跟全开跑起来一样快的感觉 火星塞--这个东西官方建议更换里程是一万公里 不过跑到两万以上不是问题 如果想要让火星塞鞠躬尽瘁死而後已 就多带一颗在车上 否则早点换 一颗也才80而已 至於传动系统就是大学问了 但是对於效能的影响非常的大 为性能衰退的主因 零件间交互影响作用大 只换单一零件对於效能改善成效不彰 过两万後整组换掉比较快 对於性能不要求者 可以先换皮带 其他的等到油耗受不了以後再换 有在爬山路者 可以考虑使用较硬的大弹簧加上较重的普力珠 将有效的改善爬坡能力 但这是用较高的油耗所换来的 同时也可以考虑更换悬吊 或重灌悬吊油 在过弯时会有较佳的稳定性 且反应较灵敏 遇到突发状况时 相对安全 PS：碟煞也是有煞车皮的虽然磨损较慢 但还是要记得检查 PS2：换机油时顺便要求检查胎压 良好的胎压是最有效的省油手段 -- 灌水的历史 又翻过了一页 --

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