（中央社台北29日電）中共領導人習近平力推的「一帶一路」倡議屆滿10週年，這項號稱中 國拓展基礎設施至世界各地的投資方案，寮國與柬埔寨全力投入卻未受惠，因為多數投資顯 得投機、倉促和規劃不當。 綜合英國廣播公司（BBC）與美國自由亞洲電台（RFA）28日報導，柬埔寨七星海特區是一帶 一路的重點項目之一，卻因中國經濟出現危機和資金斷鏈已近乎停滯，對當地居民和環境已 造成難以逆轉的影響。 報導說，七星海開發案最初由天津的民營企業優聯集團（UDG）主導，摧毀近兩成的原始森 林，千餘家庭被迫遷徙；原居於此的漁民索姆．緹（Som Thy）觸景傷情說：「看到這裡雜 草叢生，我就很想哭。」 不僅原先開發商掛保證，將在七星海闢建國際機場、深海港口、發電站、醫院、賭場和豪華 別墅的承諾付之闕如，又因UDG的主導地位被另一家公司中國城市建設控股集團（中城建） 取代，留下爛尾。 中城建是國企也是問題企業，很可能受到近期中國房地產市場崩盤影響，財務狀況持續惡化 ，信用評級受損，而且運作不透明。 報導提到，與七星海隔海相望的西哈努克（Sihanoukville，又稱西港）以前是個寧靜海邊 小鎮，如今聚集著助長犯罪的賭場，偏偏博弈業在疫情期間崩潰，以致這裡到處都是半成屋 ，七星海開發案極有可能重蹈西港的慘狀。 至於在寮國，習近平2013年宣布推動一帶一路後，2015年中寮簽署共建鐵路協議，以闢建中 寮經濟走廊。 但是中國遊客並未因中寮鐵路完工後而湧入當地，身兼網路叫車司機的房仲觀察：「原來還 說國內（中國）一天會來幾千人，但是現在一天才一班，不過，中國國內原本預期的報復性 旅遊也沒發生。」 寮國民眾平均月收入僅197美元（約新台幣6334元），以致往來中寮之間的高鐵票價並非人 人負擔得起，加上車站距離市中心平均約20公里的兩段過路費和耗費時間，民眾一般還是偏 好慣用多年的公路。 雖然寮國國立大學中國研究中心宣稱，中寮鐵路帶來好處多，包括可收過路費、拓展旅遊業 、吸引中國投資、推進工業化和創新農業等，但德國帕紹大學的東南亞專羅維德（Simon Ro wedder）不這麼認為。 羅維德說，寮國政府對重大基礎設施的評估並未考慮可持續的長期發展利益，讓人感到憂心 。 一如羅維德的研判，由於寮國可以出口的東西太少，反使泰國積極利用可促使物流時間縮短 至3天的中寮鐵路把水果賣到中國，寮國卻落空。 報導指出，中寮鐵路對寮國的嘉惠目前看來只剩下吸引中國高端觀光客，但中國商人早已建 立一條龍模式並佈局當地賺取各種利益，反而寮國業者幾乎沒有機會接待中國旅行團。 報導形容，習近平的中國夢列車已經駛進寮國，但對於身歷其境的人而言，卻未必個個都是 美夢成真。（編輯：曹宇帆/楊昇儒）1120929 ----- 當初去就想說這工程有辦法回本嗎？ 另外以後養路不知道誰要出錢？ --

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