（中央社台北29日电）中共领导人习近平力推的「一带一路」倡议届满10周年，这项号称中 国拓展基础设施至世界各地的投资方案，寮国与柬埔寨全力投入却未受惠，因为多数投资显 得投机、仓促和规划不当。 综合英国广播公司（BBC）与美国自由亚洲电台（RFA）28日报导，柬埔寨七星海特区是一带 一路的重点项目之一，却因中国经济出现危机和资金断链已近乎停滞，对当地居民和环境已 造成难以逆转的影响。 报导说，七星海开发案最初由天津的民营企业优联集团（UDG）主导，摧毁近两成的原始森 林，千余家庭被迫迁徙；原居於此的渔民索姆．缇（Som Thy）触景伤情说：「看到这里杂 草丛生，我就很想哭。」 不仅原先开发商挂保证，将在七星海辟建国际机场、深海港口、发电站、医院、赌场和豪华 别墅的承诺付之阙如，又因UDG的主导地位被另一家公司中国城市建设控股集团（中城建） 取代，留下烂尾。 中城建是国企也是问题企业，很可能受到近期中国房地产市场崩盘影响，财务状况持续恶化 ，信用评级受损，而且运作不透明。 报导提到，与七星海隔海相望的西哈努克（Sihanoukville，又称西港）以前是个宁静海边 小镇，如今聚集着助长犯罪的赌场，偏偏博弈业在疫情期间崩溃，以致这里到处都是半成屋 ，七星海开发案极有可能重蹈西港的惨状。 至於在寮国，习近平2013年宣布推动一带一路後，2015年中寮签署共建铁路协议，以辟建中 寮经济走廊。 但是中国游客并未因中寮铁路完工後而涌入当地，身兼网路叫车司机的房仲观察：「原来还 说国内（中国）一天会来几千人，但是现在一天才一班，不过，中国国内原本预期的报复性 旅游也没发生。」 寮国民众平均月收入仅197美元（约新台币6334元），以致往来中寮之间的高铁票价并非人 人负担得起，加上车站距离市中心平均约20公里的两段过路费和耗费时间，民众一般还是偏 好惯用多年的公路。 虽然寮国国立大学中国研究中心宣称，中寮铁路带来好处多，包括可收过路费、拓展旅游业 、吸引中国投资、推进工业化和创新农业等，但德国帕绍大学的东南亚专罗维德（Simon Ro wedder）不这麽认为。 罗维德说，寮国政府对重大基础设施的评估并未考虑可持续的长期发展利益，让人感到忧心 。 一如罗维德的研判，由於寮国可以出口的东西太少，反使泰国积极利用可促使物流时间缩短 至3天的中寮铁路把水果卖到中国，寮国却落空。 报导指出，中寮铁路对寮国的嘉惠目前看来只剩下吸引中国高端观光客，但中国商人早已建 立一条龙模式并布局当地赚取各种利益，反而寮国业者几乎没有机会接待中国旅行团。 报导形容，习近平的中国梦列车已经驶进寮国，但对於身历其境的人而言，却未必个个都是 美梦成真。（编辑：曹宇帆/杨昇儒）1120929 ----- 当初去就想说这工程有办法回本吗？ 另外以後养路不知道谁要出钱？ --

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