作者but (←殺千刀的UAO始作俑者)
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標題Re: [情報] 台北捷運各站進出旅運量日平均
時間Wed Apr 17 16:10:45 2024
事隔一年多再更新，結果新北、高雄的官方網址又變了，
每次更新都要花時間從網站找到資料(汗)
還好這次檔案格式幾乎沒有變，自動處理大致都正常運作。
台北捷運:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/
高雄捷運:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ks.html
台中捷運:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/tc.html
桃園捷運:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ty.html
新北捷運:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/nt.html
環狀線移交新北捷運管轄後，
新北車站名次大洗牌（輕軌車站幾乎全被擠到後面），名次有點失去可比性。
一方面，北捷仍有公布從環狀線車站進站而從北捷出站的人數，
但畢竟沒有環狀線出站的人數，環狀線車站一整排吊車尾。
如果要考慮可比性，也許要後置資料，仍然把環狀線放到北捷比較好比較。
只是雙方公布的數字到底有沒有重複，是否可以直接把雙方加總，好像還得研究一下。
目前階段資料先呈現官方公布的原始數據計算的結果。
高雄輕軌好像還沒有公布相關統計？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.216.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1713341447.A.F20.html
1F：推 stu962046: 用心推，很清楚的整理 04/17 16:18
2F：推 kevin506kimo: 謝謝了 04/17 16:21
3F：推 coffeemilk: 真的，環狀線轉乘站的運量看起來就是和台北捷運月運量 04/17 16:23
4F：→ coffeemilk: 以及過往幾年運量和單月整體其他車站相比都邏輯不太對 04/17 16:23
5F：→ coffeemilk: 勁，現在看運量文這幾站就參考性有待商榷 04/17 16:23
6F：推 spiritman: 感謝整理 04/17 18:06
7F：推 spiritman: 環狀線資料要怎麼獨立算我也很懷疑，尤其景安只有一個 04/17 18:08
8F：→ spiritman: 出口，大坪林某種程度也算共用閘門 04/17 18:08
9F：推 jtozukken: 推寫程式整理，這樣有夠方便，歷史記錄按一下就知道 04/17 18:25
10F：推 mtc5566: 感謝！ 原來是大大 04/17 18:26
11F：推 hoyunxian: 紅樹林意外在新北捷算滿能打的 04/17 18:33
※ 編輯: but (220.135.112.90 臺灣), 04/17/2024 18:45:58
12F：推 gilbertchen8: 真用心 大推 04/17 19:27
13F：→ playchicken: 淡水公車班距沒新店穩 而且容易塞車 新市鎮也比安一 04/17 20:11
14F：→ playchicken: 路好 04/17 20:11
15F：推 a20731: 這樣代表環狀線運量九萬的意思嗎？ 04/17 21:19
16F：推 lc85301: 太神啦 04/17 21:53
17F：推 eugene0315: 淡水進出台北的交通手段 局限性本來就比較高吧 道路 04/17 22:25
18F：→ eugene0315: 設計上基本等於只有一條路可以進出 新店好說歹說也算 04/17 22:25
19F：→ eugene0315: 是各式交通手段齊全 捷運 輕軌 高速公車應有盡有 而 04/17 22:25
20F：→ eugene0315: 且直接貼著台北市區也算很方便了 04/17 22:25
21F：推 MiaoXin: 新埔民生其實利用的程度很高，轉乘的路上人還不少，沿路 04/18 06:58
22F：→ MiaoXin: 的商家更新了好幾間。手搖飲開了三間。 04/18 06:58
23F：推 domoto0101: 好清楚的資料啊 04/18 13:54
24F：推 SuperIcon: 好用心，感謝整理~ 04/18 15:09
25F：推 choper: 推資料整理 超強大 04/18 16:28
26F：→ sweizhe: 新埔~新埔民生這段路上是因為被二個車站夾住自然有開店商 04/18 17:13
27F：→ sweizhe: 機。走在路上的行人不代表就是轉乘客 04/18 17:14
28F：→ siowan135: 辛苦了 04/18 17:16
29F：→ sweizhe: 環狀線運量是5萬多，不是9萬。 04/18 17:20
30F：→ auction88: 致理科大加教職員有12000人以上而且女生居多 04/18 18:49
31F：推 timmyhsu2: 所以為什麼新北捷運數據加起來是十萬左右啊 04/18 18:57
32F：推 mtc5566: 環狀線運量5萬也太掉漆 機捷3月都11萬了耶 04/18 19:04
33F：推 TaiwanXDman: 環狀線中運量 機捷高運量欸 04/18 19:19
34F：推 gilbertchen8: 新北捷運數據加起來是14萬左右 並非10萬 人次是大約 04/18 19:21
35F：→ gilbertchen8: 總進出數字除以2 所以按照數據來看新北捷運 每日約7 04/18 19:21
36F：→ gilbertchen8: 萬多人次 扣除淡海 1萬多及安坑 5千多 所以環狀線本 04/18 19:21
37F：→ gilbertchen8: 身日運量5萬多人次 沒問題呀 04/18 19:21
38F：→ gilbertchen8: 上面拿機捷比環狀線的 可以看一下機捷營運距離跟環 04/18 19:25
39F：→ gilbertchen8: 狀線營運距離嗎 拿xx比雞腿大概是類似概念 04/18 19:25
40F：→ sweizhe: 環狀線5.7萬多人，淡海輕軌13800多人，安坑輕軌2900多人 04/18 19:26
41F：→ sweizhe: 三個合計7.4萬多人。 04/18 19:27
42F：→ gilbertchen8: s大 錯啦 安坑輕軌不可能2900啦 04/18 19:27
43F：→ gilbertchen8: 十四張 有安坑輕軌及環狀線啦 表上僅有1個十四張 04/18 19:28
44F：→ sweizhe: 環狀線跟機場捷運都是中運量。環狀線每列車運能約650人 04/18 19:30
45F：→ sweizhe: 機捷普通車運能約822人，直達車運能約444人。 04/18 19:31
46F：→ sweizhe: 我知道 我只是針對這篇文章上面的數據做統計。 04/18 19:33
47F：推 mtc5566: 環狀線機捷都是土建高運量 實際中運量好嗎 04/18 19:36
48F：→ sweizhe: 不過這也是因為要站外轉乘的緣故，如果紅樹林站跟十四張 04/18 19:36
49F：→ sweizhe: 站都是站內轉乘的話，確實帳面上運量數據就會更少了就是 04/18 19:37
50F：→ gilbertchen8: 上表安坑輕軌僅有8個站 非原先路線9個站啦 04/18 19:37
51F：推 mtc5566: 然後運量跟營運距離有什麼關係 台鐵南迴線營運距離長 運 04/18 19:38
52F：→ mtc5566: 量有比較多嗎？ 反而是機捷設站少站點又偏僻天生吃虧欸 04/18 19:38
53F：→ gilbertchen8: 上表紅樹林站沒問題時因為 紅線的紅樹林站算在北捷 04/18 19:40
54F：→ gilbertchen8: 所以沒問題 但是十四張 同為安坑輕軌 及環狀線都在 04/18 19:40
55F：→ gilbertchen8: 新北捷 會少算一次 04/18 19:40
56F：→ gilbertchen8: 我的老天鵝呀 營運距離跟運量沒關 那高鐵運量人次從 04/18 19:42
57F：→ gilbertchen8: 台北到台中 跟台北到新竹最好運量沒差別 你的數學老 04/18 19:42
58F：→ gilbertchen8: 師在哭了 04/18 19:42
59F：→ sweizhe: 就像中正紀念堂站的信義線、新店線、萬大線，如果設計成 04/18 19:45
60F：→ sweizhe: 三線都要站外轉乘的話，中正紀念堂站的運量就飆升了 04/18 19:45
61F：推 mtc5566: 運量一進一出算一人次 哪個跟里程有關係？ 04/18 19:51
62F：→ gilbertchen8: 運量要有人進出呀 營運距離拉長 表示經過服務地區多 04/18 19:58
63F：→ gilbertchen8: 人口就多呀 不然北捷人次高是假的嗎 04/18 19:58
64F：→ gilbertchen8: 營運距離再長 沒經過人多地方 那就加減給蚊子用呀 04/18 20:00
65F：→ gilbertchen8: 比如有人舉例的南迴鐵路 04/18 20:00
66F：推 auction88: 環狀線被嘴就是經過新北人多的地方但是旅運量沒很好看 04/18 20:47
67F：→ gilbertchen8: 雖然這也是事實啦 04/18 20:48
68F：→ gilbertchen8: 只能看整個成環，南 北 東環全線通車後 看看整體運 04/18 20:50
69F：→ gilbertchen8: 量是否可上來吧？ 04/18 20:50
70F：推 coffeemilk: 不過環狀線地震前已經每日5萬多了，其實和試營運免費 04/18 21:13
71F：→ coffeemilk: 期間已經默默的一樣了@@ 放著讓他慢慢的累積運量搞不 04/18 21:13
72F：→ coffeemilk: 好過幾年可以挑戰7、8萬也不一定，看網路上一堆人罵 04/18 21:13
73F：→ coffeemilk: 環狀線，結果地震前也是爬到和試營運免費一樣的運量 04/18 21:13
74F：→ coffeemilk: 了 04/18 21:13
75F：→ mtc5566: 運量上升不代表他的龜速問題得到解決 更多的是乘客無奈下 04/18 21:21
76F：→ mtc5566: 的選擇而已 04/18 21:21
77F：→ Howard61313: …有人說運量是要用來解決龜速問題的嗎，就兩件事 04/18 21:36
78F：推 mtc5566: 我的意思是 用越來越多人搭來酸網路上罵環狀線的人很蠢 04/18 21:51
79F：→ mtc5566: 因為問題根本沒解決 大家也只是無奈下邊罵邊搭 04/18 21:51
80F：→ Howard61313: 反駁他們不難，因為如前面所說，這是兩件事 04/18 22:09
81F：→ auction88: 酸身體健康的，高運量在地下東南西北門也是很慢又很吵 04/18 22:37
82F：→ auction88: ，但蓋都蓋了也解決不了，總不可能拔掉改走106縣道台3 04/18 22:37
83F：→ auction88: 再106甲。 04/18 22:37
84F：推 jin062900: 轉乘爛到爆才是重點吧 04/18 22:41
85F：推 travelcrazy: 辛苦了 04/21 13:26