作者but (←杀千刀的UAO始作俑者)
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标题Re: [情报] 台北捷运各站进出旅运量日平均
时间Wed Apr 17 16:10:45 2024
事隔一年多再更新，结果新北、高雄的官方网址又变了，
每次更新都要花时间从网站找到资料(汗)
还好这次档案格式几乎没有变，自动处理大致都正常运作。
台北捷运:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/
高雄捷运:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ks.html
台中捷运:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/tc.html
桃园捷运:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ty.html
新北捷运:
https://buttaiwan.github.io/trtcvol/nt.html
环状线移交新北捷运管辖後，
新北车站名次大洗牌（轻轨车站几乎全被挤到後面），名次有点失去可比性。
一方面，北捷仍有公布从环状线车站进站而从北捷出站的人数，
但毕竟没有环状线出站的人数，环状线车站一整排吊车尾。
如果要考虑可比性，也许要後置资料，仍然把环状线放到北捷比较好比较。
只是双方公布的数字到底有没有重复，是否可以直接把双方加总，好像还得研究一下。
目前阶段资料先呈现官方公布的原始数据计算的结果。
高雄轻轨好像还没有公布相关统计？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.71.216.249 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1713341447.A.F20.html
1F：推 stu962046: 用心推，很清楚的整理 04/17 16:18
2F：推 kevin506kimo: 谢谢了 04/17 16:21
3F：推 coffeemilk: 真的，环状线转乘站的运量看起来就是和台北捷运月运量 04/17 16:23
4F：→ coffeemilk: 以及过往几年运量和单月整体其他车站相比都逻辑不太对 04/17 16:23
5F：→ coffeemilk: 劲，现在看运量文这几站就参考性有待商榷 04/17 16:23
6F：推 spiritman: 感谢整理 04/17 18:06
7F：推 spiritman: 环状线资料要怎麽独立算我也很怀疑，尤其景安只有一个 04/17 18:08
8F：→ spiritman: 出口，大坪林某种程度也算共用闸门 04/17 18:08
9F：推 jtozukken: 推写程式整理，这样有够方便，历史记录按一下就知道 04/17 18:25
10F：推 mtc5566: 感谢！ 原来是大大 04/17 18:26
11F：推 hoyunxian: 红树林意外在新北捷算满能打的 04/17 18:33
※ 编辑: but (220.135.112.90 台湾), 04/17/2024 18:45:58
12F：推 gilbertchen8: 真用心 大推 04/17 19:27
13F：→ playchicken: 淡水公车班距没新店稳 而且容易塞车 新市镇也比安一 04/17 20:11
14F：→ playchicken: 路好 04/17 20:11
15F：推 a20731: 这样代表环状线运量九万的意思吗？ 04/17 21:19
16F：推 lc85301: 太神啦 04/17 21:53
17F：推 eugene0315: 淡水进出台北的交通手段 局限性本来就比较高吧 道路 04/17 22:25
18F：→ eugene0315: 设计上基本等於只有一条路可以进出 新店好说歹说也算 04/17 22:25
19F：→ eugene0315: 是各式交通手段齐全 捷运 轻轨 高速公车应有尽有 而 04/17 22:25
20F：→ eugene0315: 且直接贴着台北市区也算很方便了 04/17 22:25
21F：推 MiaoXin: 新埔民生其实利用的程度很高，转乘的路上人还不少，沿路 04/18 06:58
22F：→ MiaoXin: 的商家更新了好几间。手摇饮开了三间。 04/18 06:58
23F：推 domoto0101: 好清楚的资料啊 04/18 13:54
24F：推 SuperIcon: 好用心，感谢整理~ 04/18 15:09
25F：推 choper: 推资料整理 超强大 04/18 16:28
26F：→ sweizhe: 新埔~新埔民生这段路上是因为被二个车站夹住自然有开店商 04/18 17:13
27F：→ sweizhe: 机。走在路上的行人不代表就是转乘客 04/18 17:14
28F：→ siowan135: 辛苦了 04/18 17:16
29F：→ sweizhe: 环状线运量是5万多，不是9万。 04/18 17:20
30F：→ auction88: 致理科大加教职员有12000人以上而且女生居多 04/18 18:49
31F：推 timmyhsu2: 所以为什麽新北捷运数据加起来是十万左右啊 04/18 18:57
32F：推 mtc5566: 环状线运量5万也太掉漆 机捷3月都11万了耶 04/18 19:04
33F：推 TaiwanXDman: 环状线中运量 机捷高运量欸 04/18 19:19
34F：推 gilbertchen8: 新北捷运数据加起来是14万左右 并非10万 人次是大约 04/18 19:21
35F：→ gilbertchen8: 总进出数字除以2 所以按照数据来看新北捷运 每日约7 04/18 19:21
36F：→ gilbertchen8: 万多人次 扣除淡海 1万多及安坑 5千多 所以环状线本 04/18 19:21
37F：→ gilbertchen8: 身日运量5万多人次 没问题呀 04/18 19:21
38F：→ gilbertchen8: 上面拿机捷比环状线的 可以看一下机捷营运距离跟环 04/18 19:25
39F：→ gilbertchen8: 状线营运距离吗 拿xx比鸡腿大概是类似概念 04/18 19:25
40F：→ sweizhe: 环状线5.7万多人，淡海轻轨13800多人，安坑轻轨2900多人 04/18 19:26
41F：→ sweizhe: 三个合计7.4万多人。 04/18 19:27
42F：→ gilbertchen8: s大 错啦 安坑轻轨不可能2900啦 04/18 19:27
43F：→ gilbertchen8: 十四张 有安坑轻轨及环状线啦 表上仅有1个十四张 04/18 19:28
44F：→ sweizhe: 环状线跟机场捷运都是中运量。环状线每列车运能约650人 04/18 19:30
45F：→ sweizhe: 机捷普通车运能约822人，直达车运能约444人。 04/18 19:31
46F：→ sweizhe: 我知道 我只是针对这篇文章上面的数据做统计。 04/18 19:33
47F：推 mtc5566: 环状线机捷都是土建高运量 实际中运量好吗 04/18 19:36
48F：→ sweizhe: 不过这也是因为要站外转乘的缘故，如果红树林站跟十四张 04/18 19:36
49F：→ sweizhe: 站都是站内转乘的话，确实帐面上运量数据就会更少了就是 04/18 19:37
50F：→ gilbertchen8: 上表安坑轻轨仅有8个站 非原先路线9个站啦 04/18 19:37
51F：推 mtc5566: 然後运量跟营运距离有什麽关系 台铁南回线营运距离长 运 04/18 19:38
52F：→ mtc5566: 量有比较多吗？ 反而是机捷设站少站点又偏僻天生吃亏欸 04/18 19:38
53F：→ gilbertchen8: 上表红树林站没问题时因为 红线的红树林站算在北捷 04/18 19:40
54F：→ gilbertchen8: 所以没问题 但是十四张 同为安坑轻轨 及环状线都在 04/18 19:40
55F：→ gilbertchen8: 新北捷 会少算一次 04/18 19:40
56F：→ gilbertchen8: 我的老天鹅呀 营运距离跟运量没关 那高铁运量人次从 04/18 19:42
57F：→ gilbertchen8: 台北到台中 跟台北到新竹最好运量没差别 你的数学老 04/18 19:42
58F：→ gilbertchen8: 师在哭了 04/18 19:42
59F：→ sweizhe: 就像中正纪念堂站的信义线、新店线、万大线，如果设计成 04/18 19:45
60F：→ sweizhe: 三线都要站外转乘的话，中正纪念堂站的运量就飙升了 04/18 19:45
61F：推 mtc5566: 运量一进一出算一人次 哪个跟里程有关系？ 04/18 19:51
62F：→ gilbertchen8: 运量要有人进出呀 营运距离拉长 表示经过服务地区多 04/18 19:58
63F：→ gilbertchen8: 人口就多呀 不然北捷人次高是假的吗 04/18 19:58
64F：→ gilbertchen8: 营运距离再长 没经过人多地方 那就加减给蚊子用呀 04/18 20:00
65F：→ gilbertchen8: 比如有人举例的南回铁路 04/18 20:00
66F：推 auction88: 环状线被嘴就是经过新北人多的地方但是旅运量没很好看 04/18 20:47
67F：→ gilbertchen8: 虽然这也是事实啦 04/18 20:48
68F：→ gilbertchen8: 只能看整个成环，南 北 东环全线通车後 看看整体运 04/18 20:50
69F：→ gilbertchen8: 量是否可上来吧？ 04/18 20:50
70F：推 coffeemilk: 不过环状线地震前已经每日5万多了，其实和试营运免费 04/18 21:13
71F：→ coffeemilk: 期间已经默默的一样了@@ 放着让他慢慢的累积运量搞不 04/18 21:13
72F：→ coffeemilk: 好过几年可以挑战7、8万也不一定，看网路上一堆人骂 04/18 21:13
73F：→ coffeemilk: 环状线，结果地震前也是爬到和试营运免费一样的运量 04/18 21:13
74F：→ coffeemilk: 了 04/18 21:13
75F：→ mtc5566: 运量上升不代表他的龟速问题得到解决 更多的是乘客无奈下 04/18 21:21
76F：→ mtc5566: 的选择而已 04/18 21:21
77F：→ Howard61313: …有人说运量是要用来解决龟速问题的吗，就两件事 04/18 21:36
78F：推 mtc5566: 我的意思是 用越来越多人搭来酸网路上骂环状线的人很蠢 04/18 21:51
79F：→ mtc5566: 因为问题根本没解决 大家也只是无奈下边骂边搭 04/18 21:51
80F：→ Howard61313: 反驳他们不难，因为如前面所说，这是两件事 04/18 22:09
81F：→ auction88: 酸身体健康的，高运量在地下东南西北门也是很慢又很吵 04/18 22:37
82F：→ auction88: ，但盖都盖了也解决不了，总不可能拔掉改走106县道台3 04/18 22:37
83F：→ auction88: 再106甲。 04/18 22:37
84F：推 jin062900: 转乘烂到爆才是重点吧 04/18 22:41
85F：推 travelcrazy: 辛苦了 04/21 13:26