作者BensonRobert (Hunter)
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標題[新聞] 中國電動車平均車齡1.8年,遠低於傳統燃油車輛(包括油電車)
時間Thu Jul 16 00:29:17 2026
就算是Tesla,平均車齡也無法到達傳統燃油引擎車款的水準,就算是燃油引擎車款,油電車
一定不會比純燃油車耐用
電動車的耐用度真的超級超級低
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9622942?from=udn-catelistnews_ch1018
一項最新報告表示，中國新能源車的平均車齡僅1.8年，遠低於傳統燃油車的8.2年，顯示
新能源車正成為智慧型手機般的「快速消費品」。
綜合第一財經、21世紀經濟報導等陸媒日前報導，中國汽車工業協會與和君諮詢近日聯合
公布的「2025中國汽車後市場年度發展報告」顯示，中國汽車市場的油電產業生命週期與
「後市場」（Aftermarket）需求已走向全面分化。
數據顯示，燃油車平均車齡8.2年，7年以上老車占比近6成；相較之下，新能源車平均車
齡僅1.8年，其中1至3年車齡占比高達90%。燃油車平均車齡是新能源車的4.5倍。
報導引述分析指出，這種現象一方面是因為新能源車近5年才迎來爆發式普及，市場存量
整體偏新，而更深層的原因則是新能源車極快的技術迭代速度。
報導援引另個報告指出，中國新能源新車的開發週期已大幅壓縮至約24個月，遠少於傳統
燃油車時代約60個月的開發週期；由於三電（電池、電機、電控）及智慧駕駛技術迭代迅
猛，上市僅兩、三年的車型在續航、算力及補能效率上便會出現顯著技術代差，再加上置
換政策刺激，直接導致車主大幅縮短換車週期。
中國汽車流通協會數據顯示，傳統燃油車換車週期約6至8年，而新能源車換車週期已壓縮
至3到5年。
在中古車方面，燃油車平均成交車齡8.6年，新能源車僅3.4年。極速的迭代與縮短的換車
週期，衝擊了新能源汽車的保值率。
中國新聞週刊曾披露，中古車商普遍不願收購車齡6年以上的新能源車。使用7至8年的新
能源車殘值通常僅剩新車定價的兩成左右；8年或12萬公里已是新能源車的「斬殺線」。
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1F：→ maniaque : RAV4 就算到 4.5代,油電車款也是占比相對很低 07/16 00:32
2F：→ maniaque : 而另外一款油電就 CAMRY (記得比12代神A油電早) 07/16 00:34
3F：→ maniaque : 換言之,當時的油電主力基本就是Prius 是主擔綱 07/16 00:35
4F：→ maniaque : Prius / PriusC /Prius Alpha 三本柱 07/16 00:35
5F：→ maniaque : 搭配了 CAMRY Hybrid 跟 RAV4 4/4.5 Hybrid 07/16 00:36
6F：→ maniaque : 真正點燃就是 12代神A 吧,打破了價格壁壘 07/16 00:36
7F：→ maniaque : 出現了油電車跟純油車價差比大電池費用還少的時代 07/16 00:37
※ 編輯: BensonRobert (79.127.129.75 日本), 07/16/2026 00:38:15
8F：→ maniaque : 因為價格平易化,催生了油電車的普及 07/16 00:37
9F：→ maniaque : 接著從五代RAV4/12代神A/CAMRY/Corolla Cross 07/16 00:38
10F：→ maniaque : 全面舖下了油電車款式,反而Prius 慢慢邊緣化 07/16 00:38
12F：→ maniaque : 三本柱其中兩個停產,剩下Prius 這獨苗 07/16 00:39
13F：→ maniaque : Prius 4代引入跟電更密合的PHEV 款式 07/16 00:40
14F：→ maniaque : 總之,大範圍油電車普及,也同樣是這十年間的事情 07/16 00:41
15F：→ maniaque : 甚至可以說是跟電動車處在兩條發展線上 07/16 00:42
16F：→ maniaque : 像樣的電動車(以特斯拉為首),也同樣是這十年間的事 07/16 00:42
17F：推 T8 : Prius MK4 輪胎可用Wish規格 07/16 00:43
18F：→ T8 : 195/65R15 規格在台灣很實惠 07/16 00:43
19F：→ maniaque : 可能甚至很少人都沒看過只能用AC慢充的純電車吧 07/16 00:43
20F：→ maniaque : 像當初 Tesla 幫 Toyota 打工做的那台RAV4 EV 07/16 00:44
21F：推 truelove356 : 雙B 5年 07/16 00:44
22F：→ maniaque : 日本本來可以在新能源車領域搶奪到先機,但是..... 07/16 00:47
23F：→ maniaque : 唉,成也豐田,敗也豐田 07/16 00:48
24F：→ maniaque : 沒有絕對的對或錯 07/16 00:48
25F：→ maniaque : 至於新能源車年紀稍大就沒啥價值,還不就是"電池" 07/16 00:51
26F：→ maniaque : 一顆新電池換下去,費用比車子殘值還高 07/16 00:52
27F：→ maniaque : 啥都比最新推出的落伍,換個新電池有個卵用 07/16 00:53
28F：→ maniaque : 還不如直接買台新的,還有8年16萬公里質保 07/16 00:53
29F：推 infinity0124: 讀這篇的到底有沒有認真看啊，看到標題覺得奇怪就 07/16 00:54
30F：→ infinity0124: 算中國車爛也不至於2年都撐不到，結果一看內文就說 07/16 00:54
31F：→ infinity0124: 主因是今年新能源車才大規模，用這樣的母體去算電 07/16 00:54
32F：→ infinity0124: 車當然平均車齡超低，指的也不是平均使用年限，就是 07/16 00:54
33F：→ infinity0124: 釣一堆不識字讓人以為是使用年限 07/16 00:54
34F：推 T8 : 比如說 2012camry油電 優待 07/16 00:54
35F：→ T8 : 換大電池 人們也不會想換。 07/16 00:54
36F：→ infinity0124: 今年 -> 近年 07/16 00:55
37F：推 king9122 : 好奇如果一台用了20年的電車，總成本跟油車落差會不 07/16 01:01
38F：→ king9122 : 會很大 07/16 01:01
39F：推 sell504387 : 六代rav4車齡只有一年 遠低於五代 什麼智障新聞 07/16 01:27
40F：→ DYE : 最主要看20年內電車壞了什麼，其中最主要是大電池 07/16 03:55
41F：→ DYE : 。都沒大條的壞，那電車使用成本非常低。有些車款 07/16 03:55
42F：→ DYE : 電池可以修，那就算壞了也不算大問題，那總成本也 07/16 03:55
43F：→ DYE : 高不了多少。有些車款電池封死，換新工資也高，這 07/16 03:55
44F：→ DYE : 樣的車用老了還再去換電池也不划算。 07/16 03:55
45F：→ DYE : 現在的電池，用20年還在接受範圍，有些也是能做到 07/16 03:57
46F：→ DYE : 的。 07/16 03:57
47F：→ DYE : 如果是電池用到衰退必須換，大多是不太值得。 07/16 04:04
48F：推 AIRWAY1021 : 這統計也莫名其妙，中國新能源車也是近幾年才大量換 07/16 05:17
49F：→ AIRWAY1021 : 裝加上各城市的禁油令出現讓平均車齡降低的 07/16 05:17
50F：→ DYE : 中國沒有禁油啊，只有海南也還沒到日子。 07/16 05:20
51F：→ mrnegativetw: 妙妙汽車 07/16 06:21
52F：推 zwetson : 海南2030禁售燃油車。非禁油車路權。 07/16 06:56
53F：推 ALDNOAH5566 : 那種一年兩箱油的當然不會換新能源車 07/16 07:02
54F：推 yoshilin : 如果電車變三年消耗品，車廠應該開心吧？ 07/16 07:13
55F：→ yoshilin : 倒是最近中國大水，應該有換車潮了 07/16 07:14
56F：→ preisner : 這車齡是什麼意思? 車主換車? 完全不能開?? 07/16 07:52
57F：推 Rudolph0726 : 未看先猜反指標仔高潮 07/16 07:53
58F：→ leo255112 : 文章裡面就有解釋可能原因了，油車都成熟幾年了， 07/16 07:54
59F：→ leo255112 : 電車跟油車比平均車齡真的是腦袋撞到 07/16 07:54
60F：推 hzhz5566 : 小時不讀書，長大當記者 07/16 07:59
61F：推 Orihimeboshi: 電動車除非能免費換電池不然別想談環保 07/16 08:04
62F：→ Orihimeboshi: 除非你立法強制除非換電池也不能修復才能報廢 07/16 08:05
63F：→ Orihimeboshi: 要落實環保從源頭就要保障電池的重置成本 07/16 08:09
64F：噓 kira925 : 這新聞不是這樣解讀的 07/16 08:36
65F：→ roywow : 電池技術極限就是這樣 07/16 08:58
66F：推 Yoimiya : 少時不讀書，長大當記者 07/16 09:07
67F：→ Yoimiya : 油車仔不會看到這種文就高潮吧==? 07/16 09:07
68F：噓 sorkayi : 浪費時間的新聞 07/16 09:09
69F：噓 atlaswhz : 這新聞是有目的性導引讀者,讓你覺得中國人有錢到換 07/16 09:20
70F：→ atlaswhz : 車跟換手機一樣快 07/16 09:20
71F：→ xu3 : 這叫倖存者偏差嗎？ 會買電動車通常都是比較新科 07/16 09:21
72F：→ xu3 : 技的，所以換車頻率本來就高，台灣特斯拉你去問車 07/16 09:21
73F：→ xu3 : 主是不是都打算開3-5年就換車，中國電動車選擇更多 07/16 09:21
74F：→ xu3 : 更便宜，當然換車頻率更短 07/16 09:21
75F：→ atlaswhz : 再搭配台灣平均車齡十年,說台灣人好窮 07/16 09:21
76F：→ DYE : 本篇的誤導是讓人看標題認為中國車不耐用吧，怎麼 07/16 09:23
77F：→ DYE : 也不會想到有錢。 07/16 09:23
78F：→ bbbing : 有色眼鏡啊w 07/16 09:24
79F：推 Snowman : 結果是因為便宜又更新快當手機換 07/16 09:33
80F：→ pingo0423 : 畢竟是3C產品XD 07/16 09:36
81F：噓 AirCondition: 一堆被騙....重新看一下好嗎？還在3C產品？ 07/16 09:40
82F：噓 keineAhnung : ID 07/16 09:45
83F：→ hank12332 : 我懷疑很多人不看文章被誤導 07/16 09:47
84F：→ chi17 : 家裡70+老人看到時的確是問說中國人怎麼這麼有錢 07/16 10:15
85F：→ chi17 : 新聞效果拔群 07/16 10:15
86F：→ infinity0124: 原po結論明顯就歪的啊，完全是這篇要釣的，但不排 07/16 10:39
87F：→ infinity0124: 除原po也是故意要釣的就是了 07/16 10:39
88F：推 jackie0414 : 工業拉基 07/16 10:43
89F：→ maniaque : 不過,也沒什麼錯,至少前五年的陸產電動車很少見了 07/16 10:45
90F：→ maniaque : 電動車在大陸發展,可不是只有這幾年 07/16 10:45
91F：→ maniaque : 應該都知道早些年那些騙補助的電動車墳場吧 07/16 10:48
92F：→ ji3g4tj06fu6: 這算社會實驗嘛?確認多少人沒在認真看內文 07/16 10:48
93F：→ SALEENS7LM : 看得出來中吹跟澱粉真的急著護航，連反指標復讀機 07/16 10:58
94F：→ SALEENS7LM : 都氣急敗壞跳出來搞笑XD 07/16 10:58
95F：→ maniaque : 建議一些人多去翻翻西台灣電動車發展過程(over 10Y) 07/16 11:05
96F：→ maniaque : 至於這篇樓主的心得.....就算了....懶得理了 07/16 11:05
97F：噓 allen0519 : 記者是要多偏激才能寫出這麼沒基本常識的新聞 平均 07/16 11:50
98F：→ allen0519 : 車齡這麼低不就代表消費者都是這幾年才開始買電動車 07/16 11:50
99F：→ allen0519 : 的 07/16 11:50
100F：→ mr26879 : 這就跟去建中做性別調查發現男性遠多於女性一樣，如 07/16 11:54
101F：→ mr26879 : 果平均車齡也8年多，還有20年以上的骨董電車，這才 07/16 11:54
102F：→ mr26879 : 是新聞吧 07/16 11:54
103F：→ maniaque : [偽新聞]據統計幼稚園兒童得癌症比例明顯偏低 07/16 12:07
104F：→ maniaque : 西台灣電車大概就照中南海政策,就在這10年附近而已 07/16 12:08
105F：→ maniaque : 不然納至截當初怎想靠燃油車品牌回攻大陸呢? 07/16 12:08
106F：→ maniaque : 至於大陸新能源車,這幾年爆發式成長,加上海外銷售 07/16 12:10
107F：→ maniaque : 以及電力狂魔政策推波助瀾,差不多一年時間就從5:5 07/16 12:10
108F：→ maniaque : 進步快到 6:4(新能源 vs 傳統燃油+不插電油電) 07/16 12:11
109F：推 selvester : 電動車在匪國是有不正常補助的，十年發展若一字 卷 07/16 12:18
110F：→ bbbing : 雖然gogoro是機車，但想想把這經驗放上四輪 07/16 12:24
111F：推 selvester : 為髒到不行的提煉與純化 冶金業開綠燈 是為了主導 07/16 12:24
112F：→ selvester : 自由市場無法競爭的自殺式補助 也就到明年了 不是 07/16 12:24
113F：→ selvester : 永續的循環 玩法跟恆大一樣 扣上下遊的貨款交期 07/16 12:24
114F：→ selvester : 一旦自由市場警覺禁止傾銷 現金流就斷了 07/16 12:24
115F：→ selvester : 之後的維護成本就是低價回收電池 與固態電池話事 07/16 12:25
116F：→ TRYING : 換車速度比你換手機快 該有多爽 07/16 12:37
117F：→ Killercat : 擴張期的車平均車齡一定會偏低啊 -_-a 07/16 12:45
118F：→ Killercat : 這個從標題就能被吐槽的報告 一本正經寫成新聞.... 07/16 12:46
119F：→ maniaque : 笑死了,成功者才有資格才有話語權 07/16 12:55
120F：→ maniaque : 把房子這種不動產開發,套在工業上做同一水平比較? 07/16 12:56
121F：→ maniaque : 除非世界各國直接全體封殺中國車進口 07/16 12:56
122F：→ maniaque : 那,反過來中國也發動貿易戰,大家互戰互傷而已 07/16 12:56
123F：→ maniaque : 還是各國政府強制國內消費者只能採購貴死人自家車? 07/16 12:58
124F：→ maniaque : 那,強制你只能買Cavira Bria ,你願意啊??? 07/16 12:58
125F：→ maniaque : 股版那篇應該還沒有人轉過來,美國市場第二季衰退 07/16 13:00
126F：→ maniaque : 特斯拉也同樣中槍 07/16 13:00
127F：→ maniaque : 板上真雙標,一邊羨慕日本補助可買到66萬特斯拉 07/16 13:01
128F：→ maniaque : 一邊在那邊唱衰中國電動車只會靠補助..... 07/16 13:01
129F：→ Feite9372 : 好奇電車平均換車頻率及年限汰換率，會不會是另一種 07/16 13:02
130F：→ maniaque : 哪有這種相互矛盾的思維在那邊自打自的臉??? 07/16 13:02
131F：→ Feite9372 : 相較油車不環保（？ 07/16 13:02
132F：→ maniaque : 反正電車電池技術發展除非到了電池包降到車價1/10 07/16 13:03
133F：→ maniaque : 不然老電動車,沒有人會想高價買新電池包養老車的 07/16 13:03
134F：→ maniaque : 就像小施也不願意花大錢買新電池讓那台老Leaf回春 07/16 13:04
135F：→ maniaque : 而且,車一老,什麼問題都會慢慢浮出來啦 07/16 13:05
136F：→ maniaque : 今天中國那邊特斯拉養出了相對應的AM產業鏈 07/16 13:05
137F：→ maniaque : 而台灣特斯拉也是2019 Model3才有顯著銷量提升 07/16 13:06
138F：→ maniaque : 到2023加入了 Model Y大殺器,銷量才翻翻漲 07/16 13:06
139F：推 glassspirit : 沒事沒事，這次颱風後，中國不論哪種車，車齡都還 07/16 13:42
140F：→ glassspirit : 會再往下降，反正車都那麼便宜了，泡水剛好換新車 07/16 13:42
141F：→ glassspirit : ，剛好治一下換換病，基建世界第一，車價又便宜， 07/16 13:42
142F：→ glassspirit : 超棒的國家n_n 07/16 13:42
143F：→ glassspirit : 反觀台灣社畜通勤上班，只能一台通勤車開到爛才能 07/16 13:44
144F：→ glassspirit : 換下一台通勤車，哭哭QAQ 07/16 13:44
145F：推 yai5217 : 簡單來說就是電車便宜 開兩年換掉成本太低了 07/16 13:59
147F：→ DYE : 其實，開兩年能換掉另一個重要條件是有人承接。 07/16 15:23
148F：→ DYE : 開兩年換掉你可視為有另一個人開第三年老車，對本 07/16 15:25
149F：→ DYE : 文命題的都是新年份車齡是不適合的。 07/16 15:25
150F：→ DYE : 指即便是開兩年換掉，市場平均車齡也不影響，主因 07/16 15:26
151F：→ DYE : 還是新車增加。 07/16 15:26
152F：→ DYE : 開兩年報廢，或是開兩年外銷，才會影響整體車平均 07/16 15:28
153F：→ DYE : 車齡。 07/16 15:28
154F：→ DYE : 不過，中國內肉眼可見的實際狀況，本來許多人開老 07/16 15:31
155F：→ DYE : 油車一直開沒換，這兩年密集的換新電車。 07/16 15:31
156F：→ DYE : 可以理解成，本來如果老油車換新油車誘因不夠不想 07/16 15:33
157F：→ DYE : 換。確實電車省能源費用的誘因足夠推動換車。 07/16 15:33
158F：→ DYE : 政府也主動推動老油車換新電車補貼政策 07/16 15:45
159F：→ DYE : 這只是補貼幾千塊，實際影響還是能源費用是大頭。 07/16 15:46
160F：推 skyangler : 油車超過10萬，養車成本大增 07/16 17:57
161F：→ lovefriend : 電池技術還有很大的進步空間 油車只能一點一點的榨 07/16 18:30
162F：→ lovefriend : 油車的進步幅度有限 世代差的感覺沒那麼大 07/16 18:31
163F：→ lovefriend : 電車晚個幾年買差距就不小了 07/16 18:32
164F：→ DYE : 中國養老車成本很低，尤其是有國產的各品牌車。例 07/16 20:39
165F：→ DYE : 如BMW的四缸引擎主體也就一萬等級，抱上車也就兩三 07/16 20:39
166F：→ DYE : 千工錢。 07/16 20:39
167F：→ bilibala : @skyangler, 油車開十萬以上不一定養車成本高啊！看 07/16 20:39
168F：→ bilibala : 豐田那精美的妥善率，應該還是很低，難怪市佔第一。 07/16 20:40
169F：→ DYE : 如果是中國品牌那零件價更低了 07/16 20:43
170F：推 tungpayton : 使用年齡低於燃油車那麼多，那電動車真的很不環保 07/16 21:53
171F：→ CORSA : 剁椒魚頭應該也佔了很大的比例 07/17 07:35
172F：噓 dcoog7880 : 這樣有比較環保? 07/17 08:26
173F：推 harrylu12 : “Covid後出生的小孩平均年齡僅不到六歲” 07/17 09:39
174F：噓 finals : 看到低能文章就見獵心喜嗎XD 07/17 11:18