作者BensonRobert (Hunter)
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标题[新闻] 中国电动车平均车龄1.8年,远低於传统燃油车辆(包括油电车)
时间Thu Jul 16 00:29:17 2026
就算是Tesla,平均车龄也无法到达传统燃油引擎车款的水准,就算是燃油引擎车款,油电车
一定不会比纯燃油车耐用
电动车的耐用度真的超级超级低
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9622942?from=udn-catelistnews_ch1018
一项最新报告表示，中国新能源车的平均车龄仅1.8年，远低於传统燃油车的8.2年，显示
新能源车正成为智慧型手机般的「快速消费品」。
综合第一财经、21世纪经济报导等陆媒日前报导，中国汽车工业协会与和君谘询近日联合
公布的「2025中国汽车後市场年度发展报告」显示，中国汽车市场的油电产业生命周期与
「後市场」（Aftermarket）需求已走向全面分化。
数据显示，燃油车平均车龄8.2年，7年以上老车占比近6成；相较之下，新能源车平均车
龄仅1.8年，其中1至3年车龄占比高达90%。燃油车平均车龄是新能源车的4.5倍。
报导引述分析指出，这种现象一方面是因为新能源车近5年才迎来爆发式普及，市场存量
整体偏新，而更深层的原因则是新能源车极快的技术迭代速度。
报导援引另个报告指出，中国新能源新车的开发周期已大幅压缩至约24个月，远少於传统
燃油车时代约60个月的开发周期；由於三电（电池、电机、电控）及智慧驾驶技术迭代迅
猛，上市仅两、三年的车型在续航、算力及补能效率上便会出现显着技术代差，再加上置
换政策刺激，直接导致车主大幅缩短换车周期。
中国汽车流通协会数据显示，传统燃油车换车周期约6至8年，而新能源车换车周期已压缩
至3到5年。
在中古车方面，燃油车平均成交车龄8.6年，新能源车仅3.4年。极速的迭代与缩短的换车
周期，冲击了新能源汽车的保值率。
中国新闻周刊曾披露，中古车商普遍不愿收购车龄6年以上的新能源车。使用7至8年的新
能源车残值通常仅剩新车定价的两成左右；8年或12万公里已是新能源车的「斩杀线」。
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1F：→ maniaque : RAV4 就算到 4.5代,油电车款也是占比相对很低 07/16 00:32
2F：→ maniaque : 而另外一款油电就 CAMRY (记得比12代神A油电早) 07/16 00:34
3F：→ maniaque : 换言之,当时的油电主力基本就是Prius 是主担纲 07/16 00:35
4F：→ maniaque : Prius / PriusC /Prius Alpha 三本柱 07/16 00:35
5F：→ maniaque : 搭配了 CAMRY Hybrid 跟 RAV4 4/4.5 Hybrid 07/16 00:36
6F：→ maniaque : 真正点燃就是 12代神A 吧,打破了价格壁垒 07/16 00:36
7F：→ maniaque : 出现了油电车跟纯油车价差比大电池费用还少的时代 07/16 00:37
※ 编辑: BensonRobert (79.127.129.75 日本), 07/16/2026 00:38:15
8F：→ maniaque : 因为价格平易化,催生了油电车的普及 07/16 00:37
9F：→ maniaque : 接着从五代RAV4/12代神A/CAMRY/Corolla Cross 07/16 00:38
10F：→ maniaque : 全面舖下了油电车款式,反而Prius 慢慢边缘化 07/16 00:38
12F：→ maniaque : 三本柱其中两个停产,剩下Prius 这独苗 07/16 00:39
13F：→ maniaque : Prius 4代引入跟电更密合的PHEV 款式 07/16 00:40
14F：→ maniaque : 总之,大范围油电车普及,也同样是这十年间的事情 07/16 00:41
15F：→ maniaque : 甚至可以说是跟电动车处在两条发展线上 07/16 00:42
16F：→ maniaque : 像样的电动车(以特斯拉为首),也同样是这十年间的事 07/16 00:42
17F：推 T8 : Prius MK4 轮胎可用Wish规格 07/16 00:43
18F：→ T8 : 195/65R15 规格在台湾很实惠 07/16 00:43
19F：→ maniaque : 可能甚至很少人都没看过只能用AC慢充的纯电车吧 07/16 00:43
20F：→ maniaque : 像当初 Tesla 帮 Toyota 打工做的那台RAV4 EV 07/16 00:44
21F：推 truelove356 : 双B 5年 07/16 00:44
22F：→ maniaque : 日本本来可以在新能源车领域抢夺到先机,但是..... 07/16 00:47
23F：→ maniaque : 唉,成也丰田,败也丰田 07/16 00:48
24F：→ maniaque : 没有绝对的对或错 07/16 00:48
25F：→ maniaque : 至於新能源车年纪稍大就没啥价值,还不就是"电池" 07/16 00:51
26F：→ maniaque : 一颗新电池换下去,费用比车子残值还高 07/16 00:52
27F：→ maniaque : 啥都比最新推出的落伍,换个新电池有个卵用 07/16 00:53
28F：→ maniaque : 还不如直接买台新的,还有8年16万公里质保 07/16 00:53
29F：推 infinity0124: 读这篇的到底有没有认真看啊，看到标题觉得奇怪就 07/16 00:54
30F：→ infinity0124: 算中国车烂也不至於2年都撑不到，结果一看内文就说 07/16 00:54
31F：→ infinity0124: 主因是今年新能源车才大规模，用这样的母体去算电 07/16 00:54
32F：→ infinity0124: 车当然平均车龄超低，指的也不是平均使用年限，就是 07/16 00:54
33F：→ infinity0124: 钓一堆不识字让人以为是使用年限 07/16 00:54
34F：推 T8 : 比如说 2012camry油电 优待 07/16 00:54
35F：→ T8 : 换大电池 人们也不会想换。 07/16 00:54
36F：→ infinity0124: 今年 -> 近年 07/16 00:55
37F：推 king9122 : 好奇如果一台用了20年的电车，总成本跟油车落差会不 07/16 01:01
38F：→ king9122 : 会很大 07/16 01:01
39F：推 sell504387 : 六代rav4车龄只有一年 远低於五代 什麽智障新闻 07/16 01:27
40F：→ DYE : 最主要看20年内电车坏了什麽，其中最主要是大电池 07/16 03:55
41F：→ DYE : 。都没大条的坏，那电车使用成本非常低。有些车款 07/16 03:55
42F：→ DYE : 电池可以修，那就算坏了也不算大问题，那总成本也 07/16 03:55
43F：→ DYE : 高不了多少。有些车款电池封死，换新工资也高，这 07/16 03:55
44F：→ DYE : 样的车用老了还再去换电池也不划算。 07/16 03:55
45F：→ DYE : 现在的电池，用20年还在接受范围，有些也是能做到 07/16 03:57
46F：→ DYE : 的。 07/16 03:57
47F：→ DYE : 如果是电池用到衰退必须换，大多是不太值得。 07/16 04:04
48F：推 AIRWAY1021 : 这统计也莫名其妙，中国新能源车也是近几年才大量换 07/16 05:17
49F：→ AIRWAY1021 : 装加上各城市的禁油令出现让平均车龄降低的 07/16 05:17
50F：→ DYE : 中国没有禁油啊，只有海南也还没到日子。 07/16 05:20
51F：→ mrnegativetw: 妙妙汽车 07/16 06:21
52F：推 zwetson : 海南2030禁售燃油车。非禁油车路权。 07/16 06:56
53F：推 ALDNOAH5566 : 那种一年两箱油的当然不会换新能源车 07/16 07:02
54F：推 yoshilin : 如果电车变三年消耗品，车厂应该开心吧？ 07/16 07:13
55F：→ yoshilin : 倒是最近中国大水，应该有换车潮了 07/16 07:14
56F：→ preisner : 这车龄是什麽意思? 车主换车? 完全不能开?? 07/16 07:52
57F：推 Rudolph0726 : 未看先猜反指标仔高潮 07/16 07:53
58F：→ leo255112 : 文章里面就有解释可能原因了，油车都成熟几年了， 07/16 07:54
59F：→ leo255112 : 电车跟油车比平均车龄真的是脑袋撞到 07/16 07:54
60F：推 hzhz5566 : 小时不读书，长大当记者 07/16 07:59
61F：推 Orihimeboshi: 电动车除非能免费换电池不然别想谈环保 07/16 08:04
62F：→ Orihimeboshi: 除非你立法强制除非换电池也不能修复才能报废 07/16 08:05
63F：→ Orihimeboshi: 要落实环保从源头就要保障电池的重置成本 07/16 08:09
64F：嘘 kira925 : 这新闻不是这样解读的 07/16 08:36
65F：→ roywow : 电池技术极限就是这样 07/16 08:58
66F：推 Yoimiya : 少时不读书，长大当记者 07/16 09:07
67F：→ Yoimiya : 油车仔不会看到这种文就高潮吧==? 07/16 09:07
68F：嘘 sorkayi : 浪费时间的新闻 07/16 09:09
69F：嘘 atlaswhz : 这新闻是有目的性导引读者,让你觉得中国人有钱到换 07/16 09:20
70F：→ atlaswhz : 车跟换手机一样快 07/16 09:20
71F：→ xu3 : 这叫幸存者偏差吗？ 会买电动车通常都是比较新科 07/16 09:21
72F：→ xu3 : 技的，所以换车频率本来就高，台湾特斯拉你去问车 07/16 09:21
73F：→ xu3 : 主是不是都打算开3-5年就换车，中国电动车选择更多 07/16 09:21
74F：→ xu3 : 更便宜，当然换车频率更短 07/16 09:21
75F：→ atlaswhz : 再搭配台湾平均车龄十年,说台湾人好穷 07/16 09:21
76F：→ DYE : 本篇的误导是让人看标题认为中国车不耐用吧，怎麽 07/16 09:23
77F：→ DYE : 也不会想到有钱。 07/16 09:23
78F：→ bbbing : 有色眼镜啊w 07/16 09:24
79F：推 Snowman : 结果是因为便宜又更新快当手机换 07/16 09:33
80F：→ pingo0423 : 毕竟是3C产品XD 07/16 09:36
81F：嘘 AirCondition: 一堆被骗....重新看一下好吗？还在3C产品？ 07/16 09:40
82F：嘘 keineAhnung : ID 07/16 09:45
83F：→ hank12332 : 我怀疑很多人不看文章被误导 07/16 09:47
84F：→ chi17 : 家里70+老人看到时的确是问说中国人怎麽这麽有钱 07/16 10:15
85F：→ chi17 : 新闻效果拔群 07/16 10:15
86F：→ infinity0124: 原po结论明显就歪的啊，完全是这篇要钓的，但不排 07/16 10:39
87F：→ infinity0124: 除原po也是故意要钓的就是了 07/16 10:39
88F：推 jackie0414 : 工业拉基 07/16 10:43
89F：→ maniaque : 不过,也没什麽错,至少前五年的陆产电动车很少见了 07/16 10:45
90F：→ maniaque : 电动车在大陆发展,可不是只有这几年 07/16 10:45
91F：→ maniaque : 应该都知道早些年那些骗补助的电动车坟场吧 07/16 10:48
92F：→ ji3g4tj06fu6: 这算社会实验嘛?确认多少人没在认真看内文 07/16 10:48
93F：→ SALEENS7LM : 看得出来中吹跟淀粉真的急着护航，连反指标复读机 07/16 10:58
94F：→ SALEENS7LM : 都气急败坏跳出来搞笑XD 07/16 10:58
95F：→ maniaque : 建议一些人多去翻翻西台湾电动车发展过程(over 10Y) 07/16 11:05
96F：→ maniaque : 至於这篇楼主的心得.....就算了....懒得理了 07/16 11:05
97F：嘘 allen0519 : 记者是要多偏激才能写出这麽没基本常识的新闻 平均 07/16 11:50
98F：→ allen0519 : 车龄这麽低不就代表消费者都是这几年才开始买电动车 07/16 11:50
99F：→ allen0519 : 的 07/16 11:50
100F：→ mr26879 : 这就跟去建中做性别调查发现男性远多於女性一样，如 07/16 11:54
101F：→ mr26879 : 果平均车龄也8年多，还有20年以上的骨董电车，这才 07/16 11:54
102F：→ mr26879 : 是新闻吧 07/16 11:54
103F：→ maniaque : [伪新闻]据统计幼稚园儿童得癌症比例明显偏低 07/16 12:07
104F：→ maniaque : 西台湾电车大概就照中南海政策,就在这10年附近而已 07/16 12:08
105F：→ maniaque : 不然纳至截当初怎想靠燃油车品牌回攻大陆呢? 07/16 12:08
106F：→ maniaque : 至於大陆新能源车,这几年爆发式成长,加上海外销售 07/16 12:10
107F：→ maniaque : 以及电力狂魔政策推波助澜,差不多一年时间就从5:5 07/16 12:10
108F：→ maniaque : 进步快到 6:4(新能源 vs 传统燃油+不插电油电) 07/16 12:11
109F：推 selvester : 电动车在匪国是有不正常补助的，十年发展若一字 卷 07/16 12:18
110F：→ bbbing : 虽然gogoro是机车，但想想把这经验放上四轮 07/16 12:24
111F：推 selvester : 为脏到不行的提炼与纯化 冶金业开绿灯 是为了主导 07/16 12:24
112F：→ selvester : 自由市场无法竞争的自杀式补助 也就到明年了 不是 07/16 12:24
113F：→ selvester : 永续的循环 玩法跟恒大一样 扣上下游的货款交期 07/16 12:24
114F：→ selvester : 一旦自由市场警觉禁止倾销 现金流就断了 07/16 12:24
115F：→ selvester : 之後的维护成本就是低价回收电池 与固态电池话事 07/16 12:25
116F：→ TRYING : 换车速度比你换手机快 该有多爽 07/16 12:37
117F：→ Killercat : 扩张期的车平均车龄一定会偏低啊 -_-a 07/16 12:45
118F：→ Killercat : 这个从标题就能被吐槽的报告 一本正经写成新闻.... 07/16 12:46
119F：→ maniaque : 笑死了,成功者才有资格才有话语权 07/16 12:55
120F：→ maniaque : 把房子这种不动产开发,套在工业上做同一水平比较? 07/16 12:56
121F：→ maniaque : 除非世界各国直接全体封杀中国车进口 07/16 12:56
122F：→ maniaque : 那,反过来中国也发动贸易战,大家互战互伤而已 07/16 12:56
123F：→ maniaque : 还是各国政府强制国内消费者只能采购贵死人自家车? 07/16 12:58
124F：→ maniaque : 那,强制你只能买Cavira Bria ,你愿意啊??? 07/16 12:58
125F：→ maniaque : 股版那篇应该还没有人转过来,美国市场第二季衰退 07/16 13:00
126F：→ maniaque : 特斯拉也同样中枪 07/16 13:00
127F：→ maniaque : 板上真双标,一边羡慕日本补助可买到66万特斯拉 07/16 13:01
128F：→ maniaque : 一边在那边唱衰中国电动车只会靠补助..... 07/16 13:01
129F：→ Feite9372 : 好奇电车平均换车频率及年限汰换率，会不会是另一种 07/16 13:02
130F：→ maniaque : 哪有这种相互矛盾的思维在那边自打自的脸??? 07/16 13:02
131F：→ Feite9372 : 相较油车不环保（？ 07/16 13:02
132F：→ maniaque : 反正电车电池技术发展除非到了电池包降到车价1/10 07/16 13:03
133F：→ maniaque : 不然老电动车,没有人会想高价买新电池包养老车的 07/16 13:03
134F：→ maniaque : 就像小施也不愿意花大钱买新电池让那台老Leaf回春 07/16 13:04
135F：→ maniaque : 而且,车一老,什麽问题都会慢慢浮出来啦 07/16 13:05
136F：→ maniaque : 今天中国那边特斯拉养出了相对应的AM产业链 07/16 13:05
137F：→ maniaque : 而台湾特斯拉也是2019 Model3才有显着销量提升 07/16 13:06
138F：→ maniaque : 到2023加入了 Model Y大杀器,销量才翻翻涨 07/16 13:06
139F：推 glassspirit : 没事没事，这次台风後，中国不论哪种车，车龄都还 07/16 13:42
140F：→ glassspirit : 会再往下降，反正车都那麽便宜了，泡水刚好换新车 07/16 13:42
141F：→ glassspirit : ，刚好治一下换换病，基建世界第一，车价又便宜， 07/16 13:42
142F：→ glassspirit : 超棒的国家n_n 07/16 13:42
143F：→ glassspirit : 反观台湾社畜通勤上班，只能一台通勤车开到烂才能 07/16 13:44
144F：→ glassspirit : 换下一台通勤车，哭哭QAQ 07/16 13:44
145F：推 yai5217 : 简单来说就是电车便宜 开两年换掉成本太低了 07/16 13:59
147F：→ DYE : 其实，开两年能换掉另一个重要条件是有人承接。 07/16 15:23
148F：→ DYE : 开两年换掉你可视为有另一个人开第三年老车，对本 07/16 15:25
149F：→ DYE : 文命题的都是新年份车龄是不适合的。 07/16 15:25
150F：→ DYE : 指即便是开两年换掉，市场平均车龄也不影响，主因 07/16 15:26
151F：→ DYE : 还是新车增加。 07/16 15:26
152F：→ DYE : 开两年报废，或是开两年外销，才会影响整体车平均 07/16 15:28
153F：→ DYE : 车龄。 07/16 15:28
154F：→ DYE : 不过，中国内肉眼可见的实际状况，本来许多人开老 07/16 15:31
155F：→ DYE : 油车一直开没换，这两年密集的换新电车。 07/16 15:31
156F：→ DYE : 可以理解成，本来如果老油车换新油车诱因不够不想 07/16 15:33
157F：→ DYE : 换。确实电车省能源费用的诱因足够推动换车。 07/16 15:33
158F：→ DYE : 政府也主动推动老油车换新电车补贴政策 07/16 15:45
159F：→ DYE : 这只是补贴几千块，实际影响还是能源费用是大头。 07/16 15:46
160F：推 skyangler : 油车超过10万，养车成本大增 07/16 17:57
161F：→ lovefriend : 电池技术还有很大的进步空间 油车只能一点一点的榨 07/16 18:30
162F：→ lovefriend : 油车的进步幅度有限 世代差的感觉没那麽大 07/16 18:31
163F：→ lovefriend : 电车晚个几年买差距就不小了 07/16 18:32
164F：→ DYE : 中国养老车成本很低，尤其是有国产的各品牌车。例 07/16 20:39
165F：→ DYE : 如BMW的四缸引擎主体也就一万等级，抱上车也就两三 07/16 20:39
166F：→ DYE : 千工钱。 07/16 20:39
167F：→ bilibala : @skyangler, 油车开十万以上不一定养车成本高啊！看 07/16 20:39
168F：→ bilibala : 丰田那精美的妥善率，应该还是很低，难怪市占第一。 07/16 20:40
169F：→ DYE : 如果是中国品牌那零件价更低了 07/16 20:43
170F：推 tungpayton : 使用年龄低於燃油车那麽多，那电动车真的很不环保 07/16 21:53
171F：→ CORSA : 剁椒鱼头应该也占了很大的比例 07/17 07:35
172F：嘘 dcoog7880 : 这样有比较环保? 07/17 08:26
173F：推 harrylu12 : “Covid後出生的小孩平均年龄仅不到六岁” 07/17 09:39
174F：嘘 finals : 看到低能文章就见猎心喜吗XD 07/17 11:18