※ 引述《z6936 (sam)》之铭言： : 五堵 新成屋一坪30万有找 : 台铁 到台北车站只要22~23分钟 : 到松山站只要15分钟 : 到南港站只要11分钟 : 平均10分钟就来一班 : 到北车 松山 南港 三个台铁站 : 要转捷运随便转 : 北车红线爽爽搭 松山绿线小巨蛋南京复兴随便转 : 南港车站 想去内湖爽就棕线 : 想去市府东区就转乘蓝线 : 台北几个大区几乎都30分钟内到 : 房价新成屋才2字头 : 想问一下为何五堵火不起来 1.五堵地势低，当年汐止淹水的时代，五堵会比汐止市区多淹一层楼 2.五堵新成屋多的地方是保长坑，那里离五堵火车站有一段距离 而五堵站附近都是老街、旧公寓居多，冬季多雨的汐止要从保长坑走到五堵站很辛苦 近年因为高架铁路下方道路开通有改善一段有遮雨的空间，不过後面还是很麻烦 另一块聚落乡长地区要走过长安桥也很麻烦，而且这边没有公车只有新巴士经过 3.乡长和保长地区没有超市只有便利商店，也没有什麽连锁速食店餐饮 生活机能与隔壁的汐止车站、汐科车站落差太大，购物中心接驳车也没开到五堵 这情况类似的树林山佳、北投忠义、土城顶埔....虽然一样有车站但房价落差大 4.这里的工业区转型成厂办的很少，大部分还是传统黑污铁皮工业区 跟转型完成的汐科、转型中的樟树湾差很多，比较知名的企业代表大概是 Lanew 吧 但汐科那边是 acer 纬创，樟树湾是 GARMIN .... 5.保长坑直通省道台五甲线大同路的进出口是一个货柜场 附近社区要等联营公车要走过货柜场来搭，不然就要走的比五堵车站更远去搭公车 6.保长坑附近是台铁五堵货调场，靠近的建案各种矿砂尘跟调车噪音要有心理准备 7.五堵搭火车跟汐科比有一个较大的差异，就是因为汐止有待避的功能 所以部分区间车会在汐止停比较久的时间，增加五堵的通勤时间 8.汐止大多数公共建设都是摆在汐止到汐科中间，只有星光桥与星座公园在五堵到汐止 之间，又不像社后有离台北市近与热闹繁荣的优势，单是没有捷运就让考虑汐止 时有抗性了，再退下去连运动中心、足球场、国高中、大型图书馆都没有的五堵 会让买家直接考虑退到更後面但生活机能好一点且价格更低的百福社区及七堵 反正市郊的情况就是这样，五堵在汐止算是保有乡间风情的地方，也有人喜欢这样的环境 只是喜欢它的终究不是多数人，所以火不起来 这并不特别，在大台北还有很多这样的地方，交通优势只是一个条件而已 就像有人能接受汐止没有捷运，也是因为那只是众多条件中的一个条件而已 -- 往　　█环状线　机捷█◣█淡水线　██◣松山线　██◣民汐线　◎为转乘站　往 桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基 园＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆 　　　板█　　　　万　　台█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五 　　　桥█　　　　华　　北◥█信义线　　山　港　　　　树　科　█止　堵 　　█◎████████◎█████████◎█板南线湾　铁路捷运化转乘路网 --

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