刚好放假在家，无聊分享一下经手过几台的经验 以下仅适用於使用EW-RS910 Junction A的弯把公路车 Di2没有一定的接法，只要全部都有接起来基本上就能运作 所以在这边提供一个稍微不一样的走法，也是我个人的习惯 另外就是我会尽量把东西都往里面塞，所以跟原厂的会不太一样 像是蓝芽发射器(EW-WU111)我会从五通丢进车架里面，不像原厂挂在头管旁边 我也没有用Y型线(也就是原PO提到的EW-JC130) 会这样做的原因不外乎就是这样外观比较简洁，Y型线中间连结处有够丑 不过如果你今天是碟煞Di2要装冲刺钮可能就需要Y型线了 --废话结束-- 首先要确认的是车架和手把对Di2的支援度，也确认还有没有一些小东西漏掉的 其实就算是零的话也都还是有土炮法可以解 . . . . . . . . . . .帅不帅的问题而已啦。(°∀ °) 近几年好一点的车架理论上都是可以直上电变的，意思就是原厂有设计好给电线走的孔洞 也有一些车架Junction A会放在车架上，这种电线长度又会不太一样 不过还是有一些车厂会同一支车架分成机械变版本、Di2版本，甚至还有eTap版本... 2021 TCR 我没实际摸过，不过刚去网站上看一下应该是没有什麽分别 还有孔塞的部分，车架没付的话可以顺便买一下，大部分用Shimano原厂的即可 另外就是电池的固定方式，大部分都是塞座管里面，也有看过在下管里面的 有些厂商会做专用扣具，或是配合Shimano原厂的固定方式，也有圆管通用的胶塞 最简单其实可以去五金行买黏贴的那种魔鬼粘，方便万用 手把的部分，尤其是Junction A要塞把尾的，有开洞会好弄很多 手把主要要注意Junction A和其他零件的连结还有两个煞变把之间的连结 要注意的其实也就是电线能不能够埋进手把里面比较简洁而已 最常见是下把正下方会开一个洞(下图1号洞) 用来连接Junction A和其他零件，这也是原厂建议的走法 由於Junction A安装後电线孔位会在手把内，所以手把上最少要有一个洞可以走电线 https://i.imgur.com/UnkI4EC.jpg 再来是两个煞变把之间 最简单当然就是让他晾在外面，在龙头下面就会有一条电线经过 但是都升级电变了这样实在不好看，当然是要想办法把线塞进去R 一开始菜鸡如我以为手把里面都是中空的，只要有开洞一定可以走里面 但是事情才没有那麽简单 就开始遇到一些那个洞其实是内埋管的 把手中间有加强块的.....诸如此类 总之要走里面的话就先确认整支把是中空的 要确认整支是中空的很简单，先拿一条内线从把的一端穿到另一端即可 如果过不去就是不行，通常铝把比较没这问题，碳把才比较需要注意 不过最近的新把是比较没有这种问题了拉，但是购买前还是跟卖方确认一下比较好 详细走法後面会再讲一下 再来准备施工前的前置作业，不外乎就是工具的准备 这边只是想特别提一下，安装Di2时BB是需要拆下来的 所以也要准备对应你的车的BB工具 ※ 引述《akgbking (vacation)》之铭言： : 车架是2021 TCR ADV2 C夹，目前正在评估升级程R8050电变所需套件 : 预计使用EW-RS910(内置式)+EW-WU111无线发射器 : 根据原厂说明书图片，估计需要这几条EW-SD50-I电线，包含： : 车架部分，共需要四条连接电池/前变/後变/SM-JC41连接器B= (a), (b), (c), (d)，然 : 後(d)会与弯把部分连接，如下图 : https://i.imgur.com/4nrJdwG.jpg : 弯把部分，不包含SW-R9150(L)/(R)的话，也是需要四条电线连接左右变把//EW-JC130/ : EW-RS910，如下图 : 请问这样评估的电线数量，应该没有错? : https://i.imgur.com/GDvaETo.jpg : 此外电线长度，就依照原厂说明书建议的购买即可? : 车架部分(a), (b), (c), (d)有长度建议: (a)+(b)<1500mm, (a)+(c)<1700mm,(d)<140 : 0mm 车架这边提供通常会用的线长给各位参考，代号就用原PO的图上标示来代表 当然这主要还是会随着车架大小多少会有点出入 如果不是太巨或走线方式怪异的车架都通用，原则上就是尽量抓长一点 这样在安装上也比较有空间操作施工，除非是斤斤计较的轻量组选手 这部分主要就是把电池、前变、後变都分别连上Junction B(SM-JC41) Junction B本体就是有4个电线孔的集线器 三个零件分别连上後第四个洞在接一条线跟手把端连接 (a)电池-Junction B: 约650mm~750mm 这段和(d)段会是长度比较不好抓的两段，这两段在不同车上会有比较大的差异 这段看图电池好像在很里面不需要太长 但是在安装甚至维修的时候电池需要拔出时的长度也是需要考虑的 基本上就是立管长加个100mm~200mm (b)前变-Junction B: 约300mm 这段不管甚麽车都大同小异，两端都在五通附近不需要太长 (c)後变-Junction B: 约650mm 这段如果不是太特别的车其实也不会差到太多 不过还是可以确认一下自己车的几何图 以上都没甚麽特别的，你也可以直接拿尺量一下这几段的长度 再加上施工时要预留出来的长度即可 尽可能抓长一点最後塞进去就好，也不要短到接不到 (d)Junction B-手把端: 在这段里面我还包含了蓝芽发射器所以比较复杂一点 如果没有要用蓝芽发射器也可以用EW-JC200代替 另外写手把端是因为上面你可以连到变把或是直接连到Junction A 端看你手把的开洞方式(或是你的车架把Junction A设在下管上 这段的连接方式如下 [Junction B]--d1--[蓝芽发射器]--d2--[手把端] 其中d1我通常会用200mm长的线，d2我会用1200mm 但如果你使用的龙头较长、头碗垫圈较多或手把较宽，可以把d1改成比较长的 会改d1而不是d2是因为短的线材有比较多长度的选择可以微调 当然你如果发懒不想想那麽多直接用三四百的也是可以 到这边如果d1直接用400的其实就把原PO文末提到的小全套内含电线用完了 剩下手把的部分还要再买两条线 (顺便讲一下万一Junction A在下管，连接方式如下 如果没有要用蓝芽发射器d4就可以省略直接用一条线连接Junction A和把手端 [Junction B]--d3--[Junction A]--d4--[蓝芽发射器]--d5--[手把端] d3=视车架不同而定，通常在400mm~600mm d4=这段类似上面的d1 d5=视车架不同而定，通常在800mm~1000mm Junction A太接近头管的话蓝芽发射器可能就得改到Junction B和Junction A之间) 车架部分完成後，你的刹车线跟电线应该都已经拉出来了 再连上手把端之前，你可以用热缩膜把後煞外管跟电线包一起(尺寸大约8mm~10mm) 相较於原厂提供的线扣，还把蓝芽发射器挂在这里 个人觉得这样子整体比较整洁，看起来就像没有电线一样美好 另外虽然车架部分完成了，但也不要急着把BB装上去 等手把端也完成後先确认整个Di2系统作动正常再安装 不然万一有某部分有问题又要再多拆一次BB : 弯把部分，有看到EW-JC130区域 L1= 350~550um(接左变把?)，L2= 50mm(接EW-W111?)， : L3=250~550um(EW-RS910?)... 不过接法不是很确定... : 这样还差一条电线接EW-RS910与右变把，应该要另外购买? : 此外EW-JC130里面会包含三条线，如上叙述L1/L2/L3长度是吗，如下图? : https://i.imgur.com/TROr6jn.jpg : 如果是，加上拍卖一般小全套的电线包含：EW-SD50IL 120 / 75 / 65 / 30 / 40cm 电 : 子变速内走线共五条，是不是就够我用了？ : 以上，不知是否有前辈可分享自组Di2电边心得？谢谢！ : -- : ------------------------------------------------------------- : 自问自答一下，EW-JC130的确包含三条电线，可依需要选择适合长度 手把这边我大概分两种讲，一种是参照原厂的，另一种是可以比较完美藏线的 这也取决於你的手把的支援度，也决定最後两条线的长度 这边我先预设Junction A会在手把右边，右煞变把控制後刹车 这样车架出来的d段电线才能跟着刹车线一起到手把右侧 下面内容两条线的代号如下 e: 手把右边到左煞变把 这边讲手把右边是因为你可以接在Junction A或是右煞变把上 正常从右煞变把到左煞变把的话线长约650mm~750mm 这里原厂有建议要在煞变把旁边多留一点在旁边 以防止缠绕手把带时或任何意外拉扯到电线造成接头松脱 也因为走线方式的不同而会影响长度 所以还是依据实际使用的把型、开洞位置去选购长度比较好 f: 右煞变把到Junction A，这条通常用300mm~400mm https://i.imgur.com/PVeEbVX.jpg 手把一:参照原厂，手把只有上图1号洞，且手把整支中空 这个状况下基本上全部的线都会在外面，到下把洞口的时候才进去 最起码要把龙头下那条藏起来 如果你的手把只有这个位置开孔的话，一般手把的两端都会有这个洞 我们也可以利用这两个洞来把连接两支煞变把的那条藏起来 但这条线也会需要长很多，大概会需要800mm~1000mm 首先把Junction B上来那条电线沿着刹车线上来直接插在煞变把上 再从右煞变把拉f号线下去下把连接Junction A 这样在下把位就只会有一条电线，不像原厂两条走这里进去 再来e号线从Junction A一路走手把里面到左边的电线孔穿出 这样电线就都会在手把跟把带里面，也可以省去左煞变把那条假电线 手把二:我个人认为最理想的手把是预留像上图上把位的2.3号洞，而且不是内埋管 这样从Junction B上来那条线可以沿着刹车线直接进3号洞连接Junction A 再从煞变把旁边2号洞拉线连接Junction A和另一支煞变把 这种走法基本上就没甚麽电线露出来了，握下把也不会握到电线 以上就是我的一点经验分享，总共会用上七条线，但是把线整理得比较整洁一点 车子美美的，看了心情都会比较好 最後讲一下那个Y型线，他就是有三个头的一组电线 三个尺寸给你选SS、SM、MM，L1、L2、L3的组合是固定的 讲三条实在怪怪的XDD 不小心就打太多了XD 谢谢收看 --

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