作者imadreamer (Loser界的劳斯莱斯)
看板bicycle
标题Re: [情报] 入门与进阶公路车的差异程度
时间Sat Nov 30 15:16:41 2019
前提是想知道入门车与进阶车的差异,以SCR2为基准....
上个月接手亲戚一台已退坑满久但车况不错的M牌初阶碳车
成车重约8KG+SRAM 10速+跑3
先说结论:速度平均快约了5~10%(PR大概都破过一轮)(500KM里程,爬升7000M)
其实真的好奇是甚麽原因能快5~10%
SCR2=10+63=73 M牌=8+63=71 人+车整体轻4%
大盘皆CT盘 Claris飞轮11-13-15-17-19-21-24-28T
Apex飞轮11-12-13-15-17-19-22-25-28-32T
平路中高速,20速较绵密吃香,只是我不知道怎麽量化
小陡坡如7%左右差异很小,因为32T用不到
最大差异性我认为是轮组......
跑3一整个比SCR2的原厂轮好太多
爬坡轻盈感+下坡滑行的顺畅度
实证进阶车真的有差异,但差异不大(该说是轮组吗?)
重点是换了车,练腿力才是王道
腿力不够再好的车也是白搭.......
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1F：→ deepstriker : 把跑三换到SCR上看看 11/30 15:35
2F：→ Duc916 : 两台飞轮轮组互换，体验鬼在脱的碳车 11/30 15:39
3F：→ imadreamer : scr2卖出了，感觉轮组差比较多 11/30 16:57
4F：→ chinya51 : 主要差重量吧，推力比就不同，轮组刚性也有差 11/30 17:46
5F：推 loserfatotak: 舒适性也有差 11/30 20:04
6F：推 HardRealTime: 5~10%差超多了吧！还只是初阶碳车 11/30 20:14
7F：推 swordsoul : 不知道登山车换scr2会差多少 11/30 21:28
8F：→ deepstriker : 没换过细胎的CS800换骑入门铝车 胎给人感觉差很多 11/30 22:01
9F：→ deepstriker : 骑姿不同要适应又是另一回事 11/30 22:03
10F：推 SmithLi : 有时候是换车的心理因素让你愿意再多榨一点力出来 11/30 22:19
11F：→ SmithLi : 没有用功率的体感比较都没意义 11/30 22:20
12F：→ SmithLi : 常觉得最瞎的说法「这台车会榨乾你的体力，所以骑得 11/30 22:21
13F：→ SmithLi : 更快」 11/30 22:21
14F：→ SmithLi : 听了就觉得黑人问号 11/30 22:22
15F：推 SmithLi : 我也会讲刚从国产三级碳车换成进口一级碳车也是刷破 11/30 22:24
16F：→ SmithLi : 一轮，然後又拿国产三级碳车又刷破一轮，难道我就要 11/30 22:24
17F：→ SmithLi : 说新车烂吗？？？ 11/30 22:24
18F：推 SmithLi : 但我用功率计比较之後，同功率确实是一级车架效率 11/30 22:27
19F：→ SmithLi : 更高，时间更快，但是每次外骑影响成绩的变因非常非 11/30 22:27
20F：→ SmithLi : 常多 11/30 22:27
21F：推 SmithLi : 所以进阶公路车有没有差？？当然一定有，只是单靠 11/30 22:30
22F：→ SmithLi : 体感去评论真的不太好 11/30 22:30
23F：推 SmithLi : 五通的力量传递直不直接，车架硬不硬什麽的，我这 11/30 22:33
24F：→ SmithLi : 个弱脚还真的感受不出来 11/30 22:33
25F：推 SmithLi : 我只知道同功率比较快，同时间比较省力，直接摊出 11/30 22:35
26F：→ SmithLi : 数字来讲最有说服力 11/30 22:35
27F：推 MS06J : 勿忘空灵五通，还是用功率比较比较准 12/01 13:01
28F：推 wesley625 : 轮组厂商看到这篇应该很开心 12/13 21:46
29F：推 dsp : mavic aksium换成rsys slr,熊空50-＞48 12/28 20:02