高通积极进入自动驾驶平台领域，抢Nvidia市场大饼 http://bit.ly/2SyxIhs 高通是全球最大的行动晶片厂商，大部分收入都是来自智慧型手机市场。但是随着穿戴式 装置、AI与自动驾驶的兴起，高通正强化在无人驾驶领域的布局。 高通於2020年1月推出第一款拥有先进驾驶辅助系统且可实现自动驾驶的Snapdragon Ride 平台。Snapdragon Ride具有三个核心组件，包含：系统核心的系统单晶片（SoC），处理 AI的加速器（ASIC）以及自动驾驶软体。此外，Snapdragon Digital Cockpit平台可控制 数位仪表板显示器和後座娱乐系统，配合新Cloud-to-Car平台，将这些系统连结到4G / 5G网路以随时即时更新软体。 对於高通来说，优势就在於数据机与CPU捆绑在单晶片上，能够提供稳定的蜂窝网路的连 接性。这也就是高通在手机市场胜过辉达的主要原因。 这几年，辉达建立起优势也成为许多汽车厂商合作的夥伴，除了奥迪之外，包括福特，丰 田，宾士和百度都与辉达展开合作，期望在第二级至第五级的自动驾驶领域，能够比起其 他厂商能获得更大帮助。 其实，高通於2016年初就已经推出了首款Snapdragon汽车晶片组，甚至当年下半年，高通 试图收购全球最大的汽车晶片制造商恩智浦(NXP)半导体，但是该交易却在两年後面临并 购失败的命运。因此，高通不得不开始研发自己的晶片组与汽车平台。 现在看起来，高通是采用与智慧型手机相同的策略，来挑战辉达与英特尔的竞争。随着高 通公司提出新的平台，吸引汽车夥伴加入，包括：福特和奥迪等。毕竟，高通的C-V2X技 术的确会吸引许多汽车厂商的目光，这是辉达无法提供的解决方案。但是，高通并不能像 辉达一样已经推出支援5级自动驾驶平台的实力。目前来看，Snapdragon Ride以能够以较 低的功率水平提供2级以上（半自动）驾驶，未来才有机会逐步扩展至4级和5级。 在现今市场上，辉达的Drive仍然是业界领先的端到端平台，使客户能够开发，测试和安 全操作无人驾驶汽车，这涵盖了汽车、卡车、和自动驾驶计程车等。 分析师相信，无人驾驶市场仍然很小，因此高通、辉达和英特尔可能仍有足够的空间成长 而不会互相影响。至於未来整体产业会发展趋势会如何，就看哪一家公司能够跟上市场变 化而找到最佳的解决方案，成为最後赢家。 --

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