作者hn9480412 (ilinker)
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标题[新闻] 东京地下铁准备在丸ノ内线试验GoA 2.5等级ATO
时间Mon Mar 27 21:02:23 2023
东京メトロ、丸ノ内线で自动运転の実证试験
加藤绫 2023年3月27日 11:52
东京メトロは丸ノ内线において、车掌が先头车両に乗务する自动运転(自动化レベル GoA2.5)の実证试験を、2025年度より行なう。2023年4月より试験准备を进める。
东京メトロでは、1991年の南北线开业以来、列车自动运転技术とワンマン运転の运行管理について改良を积み重ねてきた。丸ノ内线では10年を超えるワンマン运転の运行実绩があるほか、2024年度に无线式列车制御システム(CBTC)を导入する。
自动运転ではCBTCの技术を活かし、车掌が列车の先头车両に乗务する自动运転(自动化レベル GoA2.5)の実现を目指す。车掌が先头车両に乗务することにより、通常の车掌业务に加え、紧急停止の処置や駅间での急病人の発生など紧急事态に対しても従来通り适切に対応するとしている。
なお、自动化レベル GoA2は一部の地下鉄等に导入されており、丸ノ内线、千代田线(北绫瀬~绫瀬駅间3両编成列车)、有楽町线、南北线、副都心线はGoA2に该当する。
実证试験に向けて4月から、试験に用いる车両の仕様検讨、自动列车运転装置(ATO)の高机能化に取り组む。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1488549.html
东京地下铁日前宣布4月开始会对丸ノ内线整备GoA 2.5等级的ATO自动运转,预计2025年开
始会在终电後试验
导入GoA 2.5等级ATO是导入CBTC时的其中一个项目,主要是活用CBTC的移动闭塞技术以及
在南北线和丸ノ内线累积10年的单人运转经验(目前丸ノ内线和南北线还是属於GoA2等级)
依照国土交通省定义的GoA 2.5等级应该是可以让乘务员/车长进入驾驶室进行列车运转
?
https://i.imgur.com/VbNLFHK.png
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推
roy1123:听说把住址打出来会变米字号呢 我住***************** 02/18 13:54
→ hopeofplenty:测试一下 ********************** 02/18 14:17
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→ jimmy00102:干!!!! 02/18 14:51
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.229.98.170 (台湾)
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※ 编辑: hn9480412 (125.229.98.170 台湾), 03/27/2023 21:12:48
1F:推 sydwuz: 意思应该是坐在司机员座位的不一定要是司机员 03/27 21:27
2F:→ sydwuz: 用北捷高运量来理解的话就是原本由司机员操作的 03/27 21:33
3F:→ sydwuz: ATO启动停止以及开关门都自动化了,所以可由他人坐驾驶室 03/27 21:34
4F:推 shter: 那不就是文湖线的随车员? 03/27 23:11
5F:→ Chungli28: 随车员一般不用在车头监视行车状况,GoA2.5比较像是巡 03/28 01:19
6F:→ Chungli28: 轨时(如台风天)在车头了望的随车员 03/28 01:19
7F:推 mapabeyb: 随车员是GoA 3了吧 03/28 09:11
8F:推 Metro123Star: 文湖线设计是GoA4 木栅线时代就是了 因为系统不稳 03/28 10:21
9F:→ Metro123Star: 定才需要随车员 而北捷为了紧急时方便移动车辆 让 03/28 10:21
10F:→ Metro123Star: 随车员具有驾驶资格也固定在车头 03/28 10:21
11F:→ omkizo: 这是文字伪术吧 随车员具有驾驶资格 和 驾驶员有甚麽不一 03/28 20:43
12F:→ omkizo: 样 03/28 20:43
13F:→ omkizo: 你要个人坐在驾驶室就是不放心啊 不放心的背後就是有些技 03/28 20:45
14F:→ omkizo: 术难点还没克服 03/28 20:45
15F:→ omkizo: 按个按钮就出发和开门 这个难以说得上算是驾驶行为 03/28 20:47
16F:→ NCC1305: 按照行车规定操作,让车辆移动的行为就是驾驶啊 03/29 10:05
17F:→ NCC1305: 就算是按出发钮也不是随便就可按 03/29 10:06