作者gga5858 (Hi)
看板Railway
标题[新闻] 林佳龙倾向支持北宜直铁方案一 路廊短行车快「相当合理」
时间Thu Mar 7 18:25:17 2019
2019-03-07 14:01联合报 记者戴永华╱即时报导
北宜直线铁路有助纾解北宜交通，之前因环评过不了关，全案几乎胎死腹中，经地方争取
交通部重启评估，地方一致希望采取路线较短的方案一。交通部长林佳龙今天到宜兰考察
交通建设表示，方案一的路线短、行车时间效益高，选择方案一「相当有合理性」，这个
案子必须往前走下去，努力克服环评与技术问题。
交通部应地方要求，办理「北宜直铁提速工程计画」期末报告已出炉，今年初召开审查会
议，地方诉求运输效最佳的方案一，立法院交通委员会今天邀请交通部长林佳龙与铁道局
等单位考察宜兰交通建设时，地方人士力挺支持方案一，路线直短、行车时间快、隧道也
少，远远优於方案二。
不过方案一经「翡翠水库集水区」，台北翡翠水库管理局曾向交通部表示，因北宜公路及
国五施工，使翡翠水库黑暗期长达19年，针对路廊选定应该避开水库集水区，此外翡翠水
库未来於108年板二计画完工後，支援板新地区水量从每日65万吨提高到每日101万吨，肩
负供应超过600万人口的饮水。
林佳龙听取简报後质疑，什麽是19年来的黑暗期，真是如此吗？ 如果以前的北宜公路车
流的空污及垃圾可能有些污染，且国5雪隧兴建好之後，情况也应该比较好才对，「什麽
是黑暗期？不能一句话带过！」
他表示，站在翡翠水库管理局立场，可能觉得不动最好，但必须要有最新的科学数字去说
服，就工程面而言，评估地质水纹等相关後，能够采取直线路廊当然最好，否则花多钱，
行车时间又无效益。
据了解，两案从南港到头城，方案一沿国5路廊兴建，路线直捷，南港至头城间距离36.3
公里，到宜兰行车37分（自强号）。方案二的路廊，从大溪汇入旧线，由於路线弯绕，距
离53公里，到宜兰行车47分钟。方案一的隧道虽然比较少，但因工法不同，所以两案的工
程经费差不多都是600亿元。
林佳龙表示，方案一几乎沿国5路廊兴建，雪隧通车都已经解决技术问题了，如果采取方
案二，属於新的路廊，是否会有更多变数？若无特别困难，且环评可以的话，把方案一选
项放前面「相当有合理性」。
他强调，现在隧道施工的技术很进步，能够解决技术与环评问题，大家努力克服困难，未
来政府与环团必须在技术上讨论，此案才能往前走，如果回到基本立场，冲突又会造成困
扰，致停留原地。
全案目前正由交通部评估选定其中一案，由於林佳龙倾向支持方案一，未来交通部以方案
一提送环保署进入环评的可能性相当高，铁道局表示，提送前必须做好充份准备，以免再
被退 ，近日将透过政务委员吴泽成进行跨部会协商。
https://udn.com/news/story/7314/3683044
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.225.154.245
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1551954320.A.729.html
※ 编辑: gga5858 (36.225.154.245), 03/07/2019 18:26:04
1F：推 Stan6003: 真是谢了 03/07 18:26
2F：推 Retangle: 为什麽直铁不考虑用以前北越急行的营运方式 03/07 18:30
3F：推 earthuncuttv: 能的话北宜高铁吧 南港宜兰10分钟到 03/07 18:30
4F：推 zxcc79: 本来就是了1了，不要1就乾脆不要盖，哪怕1是台铁还是高铁 03/07 18:34
5F：推 zxcc79: 跑都好 03/07 18:34
6F：推 mstar: 真要盖就采青函隧道模式吧，别多花钱挖两个。 03/07 18:36
7F：推 valkyrie3812: 反人下次换人或政党轮替，到时直铁政策又变。。。（ 03/07 18:37
8F：→ valkyrie3812: ？） 03/07 18:37
9F：推 Lincoln: 如果能改成北宜高铁就更好了 03/07 18:57
10F：→ Lincoln: 翡翠水库快把「黑暗期」讲清楚 03/07 18:57
11F：推 geesegeese: 柯p以前也说过要用科学证据 03/07 19:09
12F：→ geesegeese: 要盖就盖高铁，台铁太没效率 03/07 19:09
13F：推 leon1757tw: 除非高铁盖到花莲 不然直铁还是给台铁效益高 03/07 19:50
14F：→ sinclaireche: 高铁如果只到宜兰，时间快不了多少，加上还要转车 03/07 19:52
15F：→ sinclaireche: 所以可以先用青函隧道的规格 03/07 19:52
16F：→ sinclaireche: 先用1067，等到如果未来要延伸花莲，再改 03/07 19:53
17F：→ omkizo: 其实台铁所有的改建案都要以1435的规格才对 03/07 20:05
18F：推 ciswww: 1.北宜采高铁的首要议题是转乘能不能做好(且平原段必须给 03/07 20:34
19F：→ ciswww: 高铁徵收沿线土地)(这个站若不停自强号也不行) 03/07 20:34
20F：→ ciswww: 2.铁道局应提出足够的创新作为，证明这次在坪林的隧道口 03/07 20:36
21F：→ ciswww: 的污染控制(例如大雨冲刷时)能做得比上次国道好 03/07 20:37
22F：推 chadhsieh: 推林佳龙 推方案一 真直铁 03/07 21:07
23F：推 hayden218: 青函隧道模是什麽意思？ 03/07 21:09
24F：→ hayden218: 预留给高铁吗？ 03/07 21:10
25F：推 tmuaircat: 其实建高铁就好 但是要跟台铁共站 至少准时 03/07 21:19
26F：推 Semaj543: 北宜直铁吵十几年，终於有人敢做啦 03/07 21:19
27F：推 HHKTWRail: 青函隧道是新干线和在来线共用，1067+1435三轨条 03/07 21:50
28F：推 OhmoriHarumi: 青函隧道当初兴建时就是以标准轨规格施作， 03/07 22:03
29F：→ OhmoriHarumi: 只是先铺窄轨。 03/07 22:03
30F：推 kempu: 可是瑞凡 青函隧道因为寛窄共用 新干线只能跑140 03/07 22:46
31F：→ omkizo: 140不是因为宽窄共用 是因为「怕」速度差会让「货列」翻车 03/07 22:51
32F：→ omkizo: 北宜直铁没这问题 货列跑回旧线就好 03/07 22:52
33F：→ aahome: 猜下次换部长是不是又不算话了 03/08 00:07
34F：→ keydata: 环评会过再说~ 03/08 00:08
35F：→ wcc960: 青函只能跑140跟宽窄并用无关，且这个月要上160了 03/08 00:21
36F：推 geesegeese: 台铁没效率的是体制，会让直铁快不起来 03/08 02:11
37F：推 Chungli28: 高铁延伸宜兰可一并增设北部车辆基地，提升调度弹性 03/08 08:59
目前高铁已有预留通往汐止基地的出土段及用地，
且白匏湖机厂用地也已经取得，用地变更也已完成，
高铁由该机厂直接续接至宜兰，的确相当可行。
另外，
高铁700T的载客量约为TEMU2000的三倍，
预估宜兰高铁每小时2班车就可满足旅运需求。
直铁轨道容量恐供过於求，建议高铁及台铁可共用轨道，
以提升直铁的使用率。
38F：推 a5mg4n: 以目前状况来看，1067轨距的话基隆轻轨+原方案三就好了吧 03/08 11:57
39F：推 a5mg4n: 直线方案配合高铁才能兼顾宜兰和花东 03/08 12:00
40F：→ a5mg4n: (或其他可以独立运转又运能够大的方式 03/08 12:01
41F：推 fuxin999: 高铁延伸宜兰罗东 罗东会变成繁荣的东部转运站 03/08 13:58
42F：→ fuxin999: 且以目前台铁的管理水准 只会浪费直铁的效率与效果 03/08 14:00
43F：推 birdy590: 现在宜兰的旅客都去搭国道了 就算高铁也没什麽优势 03/08 14:51
44F：→ birdy590: 真正需要解决的目标其实还是花东 能直通何必转乘 03/08 14:52
目前宜兰旅客都搭客运是因为台铁路线弯绕、旅程时间长，
但票价较高。
如果南港至宜兰间有高铁，旅行时间只要约10分钟，
这时高铁对上客运就很有优势了。
※ 编辑: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 15:06:01
45F：推 a5mg4n: 花东可以由方案三服务 03/08 15:17
46F：→ birdy590: 台北-宜兰的距离就不在高铁的强势范围内啊 03/08 15:24
47F：→ birdy590: 就算塞车大概也只要一个半小时 一般人还能接受 03/08 15:26
48F：推 a5mg4n: 台北-新竹的距离也不是高铁强势范围 03/08 15:29
49F：推 birdy590: 新竹还有个园区 这里的旅客是有能力不看票价的 03/08 15:30
50F：→ birdy590: (很多是公司出钱 搭什麽都行 根本没差) 03/08 15:30
51F：推 a5mg4n: 台北本身就是个巨大园区 03/08 15:45
52F：→ birdy590: 宜兰没有商务需求啊 所以拿新竹来比还差蛮远的 03/08 15:55
53F：推 a5mg4n: 以雪隧塞车的现象来看，宜兰往来台北需求甚大 03/08 18:02
54F：→ birdy590: 平常哪有人? 连上下班时间都不太塞 都是塞假日出游的人 03/08 22:50
55F：推 nucleargod: 技术进步可以缓解环境影响，那国道七号也有希望了？ 03/09 13:49