台铁会走成现在这种鸟样 原因是政策规划错误, 蒋经国之後, 历届政府毫无远见 https://i.imgur.com/Gdzd7zt.png 图左是日本人留下的窄轨 走着走着, 就变成右边的形状, 火车放牛吃草, 不在 roadmap 里面 https://i.imgur.com/r0it1Gb.png 可惜在商业上, 有世代更迭的问题 图上是电信业, 多家业者竞争, 跨世代连贯经营, 市场纵切 当世代更迭的时候, 老狗会萎缩, 甚至消失, 例如最右边没有 2G 图下是轨道业, 引进高铁时市场竟然采取横切, 结果把老狗压到快倒闭 没钱只会百病丛生, 偏偏政府态度又只想放牛吃草不做投资 所以火车该翻就翻该撞就撞, 永远不会好, 无关公司化 https://i.imgur.com/tUOubDG.png 深层的原因是, 把标准轨当成宝 行人速度 4 km/h, 通勤走超过 500 公尺懒得走下去, 太慢了 捷运均速 30 km/h, 站距 1 公里 高铁的覆盖范围, 有飞机是 500 公里, 以後有 hyperloop 剩 300 公里 历任政府一致认为, 这才是未来交通面貌, 标准轨万岁! https://i.imgur.com/KQMToUe.png 但其实这才是针对台湾这块土地, 量身打造的最速交通面貌 如果走这条路, 窄轨角色反而非常重要 https://i.imgur.com/DH0cJ2h.gif 两张图用动画叠在一起, 可以明显看到, 标准轨阵营比较慢 (动画图可能需要另开视窗, 电脑版网站, 才会 2 秒一跳) https://i.imgur.com/gdCFu7U.png 架构最佳解应该长这样才对 不只覆盖绵密, 整体旅程时间还更短 https://i.imgur.com/n0iaNtM.png 盖起来会变这样 忙了半天 标准轨高铁根本是义大利人眼中的凤梨披萨, 妖物 -- 想深入了解台铁该如何重生 说明清楚需要五万字, 文长慎入 台铁公司化重生首部曲-数学 #1bCRf6Og (Gossiping) 台铁公司化重生首部曲-数学解答 #1bCe2LwM (Gossiping) 台铁公司化重生二部曲-商管 #1bCnIhFW (Gossiping) 台铁公司化重生三部曲-人性 #1bDlw801 (Gossiping) -- 电信看交通 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.255.22.204 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1698205990.A.246.html 专业的东西就是这样 仔细讲好长好长, 读不下去 抓重点尽快讲, 结果卡在小细节听不懂 那只好学韩总了 高铁出去, 磁浮进来, 台铁发大柴! 请问愿意读完五万字吗? 那些都是很大的题目, 商管篇都已经写了也不会想看 百口莫辩 待 2027 日本的中央新干线上路, 更会有财务报表以昭公信 上市公司 JR 东海敢推, 背後当然也都有整套财务与运量规画 虽然日本人不至於拿股东权益开玩笑, 但台湾更可以不用急着当白老鼠 只是财报出来之前, 要有所准备, 子弹不能乱打, 有机会成本问题 前瞻轨道盖错重来千亿起跳 https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp 小弟换个方法描述, 可能比较有感觉 为了满足标准轨迷恋, 故意给窄轨穿小鞋时 会花掉很多冤枉钱 比如基隆支线, 扭转交叉/启用南港三月台, 一两亿可以搞定, 可能更低 但如果迷恋标准轨, 等捷运盖进基隆市区, 保证破千亿 就像汽车电动窗马达坏掉, 原厂换升降机总成要价 10000 不含工 可是马达拆开换电刷, 成本才 10 元, 一来一往 1000 倍价差 基隆人为了业界的标准轨迷恋, 已经白白牺牲十几年了 其他各式各样的浪费就先不列了 人性篇四个浪费主题, 跌进各自的人性陷阱 有兴趣再去查阅 听语气不像学生, 半夜回应真是辛苦了, 白天还得上班 如果是为了读懂三部曲搞这麽晚, 小弟有点内疚, 周末假日慢慢看就好 窄轨支线鬼样子, 原因是不懂市场, 跟技术世代无关 标准轨不也一堆轨样子, 尤其各地恋环癖还一路开天窗 基隆捷运与台铁路廊几乎重叠 结果先批评别处窄轨路线差没生意 标准轨却画出一条路廊相同的东西 而对应的基隆(支)线, 只因为产能开不出来, 并不是没生意 明明只是腿骨折, 打上石膏几个月会好, 为何要截肢装义肢? 追踪验证市场最简单的方法, 是公车丢下去跑 票箱跑得出来盖铁道, 跑不出来就不要继续作梦 最芭乐的梦是台南深绿线, 公车超商都没有, 两边都是田跟工厂 到底是要载货还是要载农产品? 八八八家具行要设个站吗? 还是想帮永康焚化炉载垃圾? 每次都只会拿 TOD 当遮羞布 却忘记现在已经出生率大降, 以前小学流浪教师, 现在来到顶大缺额 结婚 = 买房, 几年後房屋市场将供需反转, 韩国都已经炸给大家看了 就算空屋率搞个 50% 撑住房价, TOD 搞出鬼城是有乘客吗? 扣除磁浮主干 Q 字大环 图中台铁新增的 5 个环与 4 条新线, 多是拿客运班次验证过的 并不是一般芭乐轨道计画的瞎子摸象, 资料核实可花了不少时间 举例来说, 金山线对应的是 台北-金山 国道客运 业界做功课都流於表象, 还常常业主要求, 数字没一个会准 小弟地图的背景特别放上超商, 目的就是视觉化找出热区 路线一路扫过黑点, 当成找出扫地机最佳路线, 就不至於大亏 在此基础上优化, 才会有最佳解 如果没看到这段, 即便是业界行家 恐怕也搞不懂超商黑点代表什麽意思 台铁管理阶层如果有资讯科系出身的话 淡水线会跑得比北捷还快, 运量比北捷还高, 就像 JR 可惜没有, 自己管理能力弱, 路廊交出去也好 人的问题, 是主管的责任 台铁现在连技术都搞不定, 杜局长居然还想当董事长 进市场只不过当炮灰被虐而已 就像当年的 s 社, 遭敝社降维打击, 在市场擂台上输得含冤莫白 董事长还不如给我们家阿贵先发, 目前在当银行家 他技术可是比小弟更利, 因为我被他电过 但我就不清楚他出门要不要带名片 平常都是股长直接钉小弟 被电那次是处长跳过科长股长学长, 直接杀上门问结果 当时高层都很关心技术问题解决了没, 害我一直加班 ※ 编辑: vcbxnzm (111.255.21.33 台湾), 10/27/2023 16:46:56 术业有专攻闻道有先後, 江湖一点诀讲破冇价值 小弟只不过是学得很杂很浅只求够用 把会的事情组合起来, 刚好能让台铁重生而已 仔细分析系列文章结构 其实好比推导 数学/物理 公式, 很像在读高中物理 最後呈现的公式很精简 但过程一步一步必须很严谨, 中间漏了一个环节就没了 能同时把所有环节摸透, 推导出最後结果的人, 确实不多 比较遗憾的事情是 在职位上的人不懂这些道理, 全盘掌握的人不在位置上 且沟通管道 (部长信箱) 也无法处理这麽大的系统问题 所以台铁烂到今天, 也没办法懒人包简单几句话讲完 这年代又是奶头乐当道实体书店倒光光 已经很少人能静下心看完, 更多的是看两句就嫌字多放弃 总之小弟无业游民没有公职没有头衔, 体制外能做的事情都已经完成 哪怕无缘参与, 生命也已功德圆满 剩下就看台铁的造化了 ※ 编辑: vcbxnzm (111.255.18.82 台湾), 11/19/2023 07:40:14