网志图文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2026/08/2026.html 趁着乐桃航空特价的机会，我在工作的空档再次买了飞往日本的机票。只不过，这次的机 票是奇怪的大阪进、冲绳出，一度让我烦恼在一周内要走什麽样子的路线，把进出的机场 串接起来。刚好另一位朋友正在规划九州的铁道摄影行程，於是我们便决定合流，前往九 州拍摄那些仅剩不多的国铁时代的火车们。 -日南线终点站的志布志气候温和，充满着热带风情 飞往南九州会合 我搭乘乐桃的晚班机抵达大阪，在泉佐野的旅馆睡一晚之後，隔天一早再度回到乐桃航空 的航厦。和之前一大早搭早班机回去上班不同，这次是在航厦接驳车下车处直接进入国内 线航厦，准备展开新的旅程。随着企业识别更新，乐桃航空的报到柜台视觉设计也焕然一 新。在自助报到机列印出登机证之後，我再次确认了一次手提行李规定，才意外发现日本 国内线安检并没有液体100ml的限制，於是趁着登机前的短暂空档赶快去Lawson买了早餐 和饮料，再前往安检口。殊不知，在安检口前居然设置了手提行李秤重检查点，还好饮料 没有买太大罐而超重。 -乐桃航空的停机坪与月色 旅伴前一天已经另外搭乘虎航抵达宫崎，但乐桃从大阪飞往宫崎的航班得等到下午，实在 有点浪费时间。由於我们打算还要去鹿儿岛，所以就由我飞到鹿儿岛机场租车，再开车去 和他会合。抵达鹿儿岛机场之後，我顺着指标前往租车店接驳车的停车处。途中，在机场 航厦外遇到了手拿一碗饭的金色西乡隆盛像，彷佛在说「少年仔！欲呷饭无？」。後头的 帘子里则是足汤，不少来度假的大人小孩嬉闹着。 当我抵达租车店的接驳车时刚好客满，司机便发给我号码牌等下一趟车。不过等车的时候 才发现店面就在机场旁边，走路甚至可能比开车还快。到达租车店办完手续之後，我赶紧 开着这几天要用的Yaris上路。尽管经由鹿儿岛机场出发已经是行前所能找到最快与旅伴 会合的手段，但从机场到会合点仍得开上两小时的车才能到。最後，我终於在中午左右抵 达了南乡车站，和旅伴会合。 -「少年仔！欲呷饭无？」 南乡车站邻近日本职棒球队埼玉西武狮的春训和秋训基地，车站外墙因此以埼玉西武狮为 主题设计。候车室内的地板、墙上也涂上记分板和球场标线，甚至角落还放置了小朋友用 的球棒，让乘客可以沉浸在棒球的气氛中。走到车站的月台，日南线的观光列车「海幸山 幸」正停在月台边。不过，「海幸山幸」的旅程将在此回头，接下来要前往的日南线末段 区间就不会再看到他了。 -西武狮主题的南乡车站 -抵达南乡的海幸山幸，不过因为南乡站内只有一股道可用，停靠期间无法让其他列车停 靠或通过 日南线末段区间拍摄行程安排 日南线位於宫崎县南侧，北起南宫崎，南至鹿儿岛县内的志布志，全长88.9公里。虽然我 在去年年初曾经拜访过这条铁道，但由於末段的南乡到志布志区间班次稀少，一天仅6趟 往返列车，所以当时只能打消到志布志拜访的念头。这次和旅伴两人一同租车，移动过程 不必受限於稀少的火车班次，不但可以更方便抵达火车摄影点，也能趁空档去其他地方观 光。 日南线末段尽管距离宫崎遥远，但真要论历史辈分的话，末段的历史反而比宫崎端更早。 志布志到北乡间原本是以都城为起点的志布志线其中一段，1963年日南线全线通车，志布 志到北乡才改编入日南线。不过後来志布志出发的接续路线都在国铁民营化时期废止，这 才让日南线末段变成距离主要城市遥远、班次又稀少的盲肠最末端。 这趟摄影旅行聚焦在南乡到志布志大约36公里的区间，风景大致可以分成南乡到串间的山 岳及平原路段，以及串间到志布志的海岸路段。这段区间的6趟往返列车分布在早晨、下 午和傍晚，受惠於夏季日照时间长，除了最後一趟车的时间太阳已经下山，其余班次均在 利於拍摄的白昼时间范围内。配合我抵达的时间，我们以串间为住宿点，以一个下午和一 个上午进行拍摄。 -这趟旅行主要拜访的日南线末段地图 -串间站前忽见路面电车，居然是来自广岛的旧车 -下榻的旅馆就在平交道旁边，晚上也能加减拍 翻山越岭的乡间风情 在山岳及平原路段，旅伴选择了五个摄影点。第一个摄影点位在谷之口北侧，谷之口下灵 园旁的田园地带。除了上午可以从灵园拍摄キハ40系气动车通过黄澄澄稻田的风景，田园 南侧的岩山踏切还是一座无遮断杆的平交道，充满十足的日本乡间风情。而在谷之口车站 北侧不远的松尾神社则是我们的第二个摄影点。通往山上神社的参道和入口鸟居刚好在铁 路边，黄昏时的橙色阳光通过针叶树林照在转瞬间通过鸟居的火车上，为画面增添了神秘 感。 -南下列车通过无遮断杆的平交道(南郷=谷之口) -复古的国铁色气动车通过即将收成的稻田(谷之口=南郷) -森林中的红色鸟居颇具神秘感(谷之口=南郷) 接着我们在傍晚时分来到榎原车站前停车，接着步行到南侧的第一个平交道。这处平交道 不只是没有遮断杆，甚至路也小到车辆无法通行。站在平交道往南侧拍摄，可以拍摄火车 通过山谷间的铁桥，往北侧的榎原站内拍摄，周边围绕的树林恰好形成树洞构图。此外， 榎原也是这段区间的三个列车交会站之一。傍晚18:45-18:49正好有两班车要在此交会， 下课回家的学生从不同方向的火车上下车，或许是这座隐密的小站一天中最热闹的时刻。 -山谷中的北上列车接近榎原车站(日向大束=榎原) -两班列车在榎原站内交会 -南下列车出发 隔天早上，我们来到位於榎原到日向大束之间的奈留聚落。早晨的列车从聚落与针叶树林 之间的半山腰通过，简直就是这段山岳路段的风景代表。而这一天经过的两班キハ40系刚 好都不是白底蓝线条的九州色，而是橘色的国铁色和黄色的日南线色。最後一个离我们在 串间下榻的旅馆不远的摄影点是在日向北方车站南侧的福岛川桥，停车位置可以选择桥头 的7-11。早晨柔和的阳光照在白色的キハ40系，平静无风的河面如同镜面一般，看似简单 却又令人相当喜爱的画面。 -铁道从针叶树林和村落之间的山腰通过(榎原=日向大束) -早晨北上的气动车通过平静如镜面的福岛川(串间=日向北方) 日南线终端的海边小镇：志布志 从串间出发沿着国道448号开车大约16分钟，日南线终点站所在的志布志就到了。志布志 的地名由来据说是天智天皇来访时，被献上布匹的仕女和妇女的真心诚意感动，於是说布 的上下都是代表真诚的「志」，因此得名。在志布志市役所前，官方立了一块写着如绕口 令一般「志布志市志布志町志布志志布志市役所志布志支所」的地址牌子，以前还曾在日 本综艺节目上引发话题。 -如绕口令般长的地址介绍牌子 不过在长到吓人地址之外，临海的志布志风光明媚，加上九州东南部温暖的气候加持，岸 边还多了许多棕榈树，有种置身热带的错觉。开车前来的途中，滨海的度假饭店、游乐园 都没少，简直可说是日本的垦丁了。但从鹿儿岛机场或是宫崎开车到这来都得花费一小时 以上，连偏远这点都和垦丁蛮像的。 虽然到志布志的路途遥远，日南线终点站这一点又加深了偏远小镇的印象。但其实志布志 在国铁时代曾经有三条铁道路线在此交会，除了今天的日南线之外，还有通往都城的志布 志线，以及经由鹿屋到国分的大隅线。现今车站前广大的公园曾经有许多蒸汽机车和柴油 客车来来回回，但可惜的是在国铁民营化时期，志布志线和大隅线都遭到废线。公园中仅 剩下各一辆的C58形蒸汽机车、キハ52形气动车和一辆ヨ8000形守车，述说着这段铁道十 字路口的繁忙历史。 -过去志布志的广大场站转变成铁道纪念公园 -除了陆上交通，志布志每天还有往返大阪的船班靠港 志布志附近的铁道摄影点有志布志渔港，以及山上的大师公园可以选择。在志布志渔港的 码头边，单节的キハ40系轻快地从远方半山腰上经过，可以试着把前景的渔船一同纳入构 图。至於在大师公园的摄影点则在二战纪念碑下方的山崖边，可以俯瞰远方的志布志港和 下方从志布志车站始发的火车通过铁桥。由於日南线的路线标准不高，火车速度不快又得 站站停，照理来说在南乡附近拍完南下列车之後，开车是有可能可以在志布志一带追上。 不过当我们实际追一趟才发现白天并行的国道车流量不小，甚至还有往来港口的货柜车充 当路队长，一路阻挡我们到摄影点，让我们差点来不及。这点在安排行程时得要特别注意 才行。 -从大师公园俯瞰北上列车(志布志=大隅夏井) -好不容易才追上的南下列车通过渔港边(大隅夏井=志布志) 顺游景点：马儿跑跳的都井岬 日南线末段一天仅有六趟往返，且大致集中在3-4个时间段。刚好趁着中间2-3小时的空档 ，我提议开车去拜访都井岬灯塔，顺便去收集灯塔印章。 都井岬位在宫崎县的最南端，从地图上看起来像是一条突出的阑尾。从志布志渔港拍完火 车之後，我们沿着国道448号开了半小时，忽然在岬角的入口出现了售票亭。心想：不可 能还离灯塔这麽远就要收费吧？在售票亭前停车下来仔细一看，是野生马保护区的清洁费 ，一辆车要收500日圆。我拿出钱包缴费後，工作人员给了我摺页和马的贴纸。 位原来於日南海岸国定公园的都井岬一带是日本原生种马—御崎马的栖息地。一路上不止 是有许多注意马跳出的交通标志，山崖边的草地上、道路的转角处到处都能看到马儿或吃 草、或躺下来休息。我在强烈日照下的海角停车，拿出相机隔着一段距离对着一群马拍照 ，殊不知这群马突然往我这边走过来，吓得我赶紧闪避。另一边，一只马妈妈的旁边有一 只小马快乐地躺在草地上。不禁让我想起张飞要关羽「你快勒马」的冷笑话。 -断崖边的野马群 -张飞：「你快勒马！」(马继续吃草) -亲子马并肩而行 -非常舒服快乐的马 -保护区内除了马之外，动物生态也非常丰富 最後我们赶在灯塔打烊前半小时抵达。建於1929年的都井岬灯塔是日本的社团法人灯光会 协助对外开放的16座灯塔之一，也是全九州岛上唯一一座开放一般民众参观的灯塔。灯光 会为了鼓励大家造访各地灯塔，因此发行了集章册。买票的同时，我也赶紧拿出灯塔集章 册请工作人员盖上我的第三个灯塔印章。 虽然只剩半小时可以参观，但还好灯塔位在海岬高240公尺的山崖上，所以塔身高度仅15 公尺，从建筑入口沿着回旋楼梯而上，大概走三层楼就到了灯室外的平台。平台上三面环 绕着广袤的太平洋，北侧有几个小岛在海雾中载浮载沉，西侧迎着夏日炎热的太阳，海岬 上的山丘连绵着。尽管爬日本的灯塔也不是第一次，但看到无敌的海景还是让平时被关在 狭隘的都市里的心灵，变得开阔起来，或许这就是灯塔吸引人的地方吧！ -海角上的都井岬灯塔 -从灯塔上往北侧海岸欣赏的风景 探访时间：2026.7. --

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