这是篇搭DR2700型白铁仔列车的心得笔记，不过不是开心的 我看到的是一款落寞不受重视，且载着些许惆怅的半百火车 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/46245800 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1326.html == 相较於台东线电气化工程的希望未来 在这过程中最黯然惆怅者，大概就是DR2700型列车吧 在东线颐养天年的她，还有多少发挥身手的时间呢？ 取材当日，DR2700型担当的4675次普快车准时抵达光复站 踏进白铁仔的车厢，不禁让我想到先前写的DL滴泪飞行 这种朴素的内装，确实不太像是21世纪的服务需求 如果抱着体验怀旧的气氛来搭车，应该会很满足，呵呵 如果白铁仔的座椅是从1966年使用至今，也有46年历史了 难怪妥善情形不太好，很容易便能碰上椅垫分离的状况 其实椅垫分离还不打紧，重点是里头的藏污纳垢... 嗯嗯，那可能才是DR2700型现在最令人印象深刻的地方 白铁仔的手开窗户与卷轴式窗帘，如今也为台铁罕见的珍品 毕竟拥有这些设计的列车已不多了 未来随着电气化与空调车辆的引进，应该也很难再出现 不过在实务上... 如果民众没有充分发挥公德心 很可能就会把珍品搞成这个样子罗，唉唉... 总之，每次搭乘白铁仔，心中总是会有着些许的无奈 我觉得可惜的是，它目前在台东线担当的列车班次很少 偏偏台东线在某些运输尖峰的时段，单靠对号车是不够载的 但即便如此，台铁似乎也没有派白铁仔上场救援的想法 搭乘白铁仔的列车，有一特点就是可以一窥驾驶室的样貌 （当然，这边说的是车尾的驾驶室啦） 当天看到这个画面，是说列车的ATP系统并未开启罗？ 列车在夕阳下继续往北，往花莲迈进 不晓得在这个倒数计时的阶段，还有多少机会能搭白铁仔？ 无论是以何种身份征战东西南北，都得谢谢DR2700型列车 在台铁路线的各角落，付出了将近半世纪的时间 不过我期许她可以服务得更好、让旅客们更喜欢 也更乐於接受她在担当「光华号」的列车之外 还有一个更璀璨光荣的生命历程 但这可能并非她自己能决定的 要看背後的那个老板怎麽想吧，唉唉 （待续） == 取材时间：2012-07 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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