无音乐网志图文版: http://tw.myblog.yahoo.com/pjharn.tw/article?mid=4254 就在12月21日早上九点，我成功地订下光华号邮轮列车的车票开始， 我每天都期望着这天的到来，可是行前突然发生老妈有事不能去，Enya要上班也不行， 还好後来有着同事白熊的陪伴，才解决了这个棘手的问题。 ”光华东逸、事事如意”是庆祝百年火车环岛的第三棒， 这次是以光华号行驶高雄到台东区间， 由於这是火车环岛十二趟旅程中我最感兴趣的两段之ㄧ(另一段是EMU100北回线)， 所以说什麽也要来坐坐啊! 一早先坐车前往高雄，下车之後就看到有着金属光泽闪亮亮地光华号停在第四月台， 这时已经有很多人围着她东拍西摄了，虽然并不是我第一次搭光华号， 可是心中还是满心欢喜，拍了几张照片後就上车等待启航，这时车上早就人声鼎沸， 大家都在期待此行到来，可是广播说因列车调度问题会延後开车时间， 所以最後车子在误点16分钟後出发。 光华号是台铁向日本东急车辆购入，为电气化以前西部干线最快的车种， 因不锈钢银白色的外型，在阳光下特别亮眼，遂有”白铁仔”的封号。 当我有机会当火车去外地求学时，光华号早已消失在西部干线上， 目前光华号列车均已退居花东线服务。 就在凤山及屏东迎接上车的旅客後，车子直奔第一站枋寮， 沿途都有人介绍沿线的风景及车站典故，让整个旅程不会无聊。 车子抵达枋寮已经误点19分了，此站参观重点是铁道文化艺术村， 由於停留时间不多，再加上严重误点， 因此我一下车直接先到行李房窗口盖下幸福100的印章， 然後再上月台拍一些列车及车站设施。 接着下一站就是我从来没到过的枋野站了， 枋野站是为了控管邻近的枋野二号桥风速仪，该处有强烈落山风可能危及行车安全， 若风速超过每秒25公尺时列车必须停驶。 此站只有晨昏两班普通车有停靠而且只供台铁人员上下班之用， 若一般游客要造访此秘境车站的话，那就只有邮轮式列车了。 枋野站还提供副站长帽及旗号供大家拍照留念， 可是我光拍火车和盖纪念章就忙不过来了，哪有时间Cosplay。 後来有81次莒光在此交会列车，大家更是一排相机伺候。 停留约40分钟後，继续往下一站前进， 由於时近中午且到多良站还要近一个钟头，所以铁路便当午餐就登场了， 菜色就跟普通铁路便当差不多。 下一站则是另一个秘境车站多良，是座在悬崖上的无人小站，已经废站多年， 以前我到台东南部盖319微笑章时曾经顺道造访， 不过为了防止游客进入而发生危险，所以好像前两年就封闭了， 因此现在只有搭邮轮式列车跟爬墙才可以到得了， 可是这次下车，只有一个惨字可以形容，因为短短的月台塞满了300人， 你要拍一张到此一游照都会有许多路人甲乙当陪衬， 所以真的建议铁路局再盖个大月台吧!否则满满都是人可就非常扫兴了。 再来就到了知本站，大部分的人在此下车，转搭游览车前往知本森林游乐区， 後来听车上广播才知道也可以继续前往台东自由行， 不过因为没有事先计画，不然就到台东站租机车前往山里站盖章。 知本森林游乐区是我第三次造访，由於不是很想活动， 所以就坐在游客中心的椅子上跟白熊聊八卦罗! 参加邮轮式列车除了有特别的行程之外，纪念品也是很有纪念价值的唷! 有明信片，信封及胸章。 -- http://tw.myblog.yahoo.com/pjharn.tw --

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