如果您很惋惜没搭到台铁的复兴号，请不要太难过 因为复兴号还没有死，如今仍每天在山巅海崖间服务着大家 == 尽管网路与媒体争相报导 说台铁的「复兴号」将在2010-12-22改点後告别舞台 不过就在这个大限的隔天 我还是顺利搭上了花莲往宜兰的复兴号 出发的前一天，当我在官网订票时 还以为这又是官网时刻表长出了bug，是不存在的幽灵列车 （毕竟订个平日的复兴号，却显示车票售完，实在难以置信） 直到人实际来到了现场、上到月台 才敢肯定是真的以SP车厢编组之复兴号列车 原来这是某种性质的加班车呀！（注1） 每天中午安排在花莲与宜兰间跑个170/171次一往复 跟另外一班的自强号（PP）与两班区间车（EMU500） 一同负担中国旅行团在苏花公路平行区间的乘车需求 中国游客的乘车区间，多集中在新城站至苏澳新站之间 所以这几班列车的开行区间 也仅限在花莲站=宜兰站（自强仅到罗东站）为止 在台铁来说，这组自强与复兴算是很短程的对号列车了（注2） 来到花莲车站，其实原先本来打算搭10:47的区间车去罗东 但在剪票前瞧见PIDS真的有「往宜兰、复兴号」的显示 赶紧退掉已买好的区间去回票，改买复兴+自强的对号车去回票 毕竟当晚的回程，本来就打算搭对号列车 如今用复兴去凑，还可以省个几块钱（注3） 试了试自动售票机，才知道为何昨天订不到花莲=宜兰的车票 因为座位状况是「苏澳新以後余程无座」 这种情况用网路当然没得订 车票尺寸为大张票（废话），票面车种是复兴 台铁官网时刻表、现场的广播与PIDS上，也都是「复兴」 简单来说就是跟正班车没有两样，包括饮水也有提供！ 这班不仅绝非区间车，是正港的「复兴号」 更让人意外的是列车挂了十节车厢 这种大阵障在近期似乎还不是那麽容易见到 2010-12-23当天的编组如下： 宜兰端 本务机E411电力车头，逆牵引（後端在宜兰端） 01.40 SPK21015 T 02.40 SP 20012 03.40 SP 20009 T 04.40 SPK20012 T 05.40 SPK21007 T 06.40 SP 20005 T 07.40 SP 20002 T 08.40 SP 20089 T 09.40 SP 20044 10.40 SPK20009 T 花莲端 列车行先的部份 工作人员先以粉笔在车门附近写「往宜兰」 之後又在以往压克力板的空槽灯箱内 装上纸板制成的行先板（依然为手写字） 关於这样的呈现，只能说果然很有台铁流 这真的是台铁的复兴号无误 乘车时间没有花精神去详细纪录 毕竟我从服务台拿到的简易时刻表，也没这班车的时间 尽管花莲开车後仅停新城、南澳、苏号新、罗东，与终点宜兰站 但还是没啥动力去记下每站的时间 只知道在南澳站停靠很久，约莫5分钟才开车 搭乘的感觉，还有车厢内塑胶椅特有的味道 均原汁原味保留下来，毕竟才过世隔天就复活了嘛 但话说回来，这还是我第一次在北回线 与宜兰线的区间搭复兴号列车呢！ 列车从花莲出发时，7、8、9、10车几乎都没乘客 我待的10车更是自己包下一节 不过这在第一个停靠站：新城之後就改观了 数团的旅行团上车就包下了几近九成的座位 看着导游跑来跑去的不断提醒 似乎还有团员的位子被打散在不同车厢 至於「苏澳新以後余程无座」是怎麽回事？ 我想就是配位问题吧 因为旅行团在苏澳新站几乎都下了车 在苏新=罗东区间，车上又恢复原本的平静 大概就写到这边吧 这篇用意不在讨论某国籍游客有没资格搭什麽车 如果您在意的是这部份，我会谢谢您不留言 这篇写给在2010-12-22前「惋惜没搭上复兴号」 「没保留复兴号车票」或「没拍到复兴号列车」等的玩家 您如今仍有机会可以在花莲=宜兰间与她碰面唷 如果您很恋旧，可别错过「复活」的她罗！ 因为一群当年不在复兴基地、等着被复兴的民众 而让复兴基地的「复兴号」列车复兴 该说是历史的巧合或玩笑呢？ 注1：虽然说是加班车，但这组170/171是「每日加班」的加班车 跟一些固定每周某几天出现的那种加班车性质又不太一样 注2：我还蛮好奇以前有否开行过花莲=罗东的自强号列车 注3：在此也谢谢花莲站2010-11-23上午十点前後 　一号窗口的售票先生 　在我第一次买区间车票时，主动提醒邻近时段的自强还有空位 　当我要退掉区间票时，也主动关切是发生什麽事？ 　有这款积极主动的售票员，台铁应该有救啦 == 取材时间：2010-12 -- 牛奶杰的部落格 = (旅行+背包族笔记+生活)*My风格 = 旅人的歇脚处 杰水 轻喃 starbyckser's creek http://starscreek.pixnet.net/blog 杰宿 物语 starbuckser's blog http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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