三块厝车站是高雄市目前唯一的木造车站 第一次见到三块厝车站 是我十八岁那年，从台北来到高雄的火车上 那时三块厝刚废站几年 临港线的员工专车还会停在这边 後来在八十四年时一部分屏东线的铁轨拆除 包括跨过爱河，具有百年历史的旧铁桥 从那时开始三块厝车站就渐渐被大家遗忘 2004年三块厝车站被列为古蹟 接着请树德科技大学做出调查报告与修复计画 本来隔年就要编预算 再次年就要开始整修 不过或许碍於台铁经费不足的关系 这个支票跳票了 三块厝车站尽管被列为古蹟 却一天比一天残破 随时都有塌毁的可能 一直到去年十月，才突然又出现了三块厝车站的新闻 说在今年年中将会开始进行修复的工作 所以我在修复前又去了三块厝车站几趟 想要留下一点修复之前的影像 -------------------------------------------------------------------------- 外观 三块厝车站主体呈现L字形 由原本的寄栋造部分与1941年增建的切妻造部分垂直相交 另外在1941年时也增建了廊棚 廊棚绕行在车站的北侧与东侧，也呈L字形 车站的主出入口在东面 出入口上面有用雀替支撑的遮雨棚 而在东面廊棚下方的则是当年的售票窗口 车站南面有一扇窗户 以及一扇小门开往内部的厨房 此外在车站南侧还有一棵百年老榕树 部分的枝干压在三块厝车站的屋顶上 车站西侧有一座本来独立存在的厕所 不过1941年增建时有增建廊道将厕所与车站连结起来 只是廊道目前已经完全塌毁，厕所也半毁 车站的墙体是编竹夹泥墙 不过已经有部分的编竹外露 编竹夹泥墙是在竖的柱子与横的胴贯之间用竹条编成网状 上面涂敷上混杂着米糠的泥土 表面再漆上白灰泥 由於编竹夹泥墙怕水 所以车站外墙还覆上了雨淋板 不过廊棚之下因为雨淋不到 所以这个部份的外墙并没有覆上雨淋板 雨淋板采用的是英式系统 由下而上以一定的斜率将木板叠接而成 雨淋板下方没有和地面直接接触 而是有着高约30公分的洗石子台座 可以避免湿气与蚁害 屋子隅角处的雨淋板接合处采用的是铜板包的处理方式 不过有一部分的金属板已经遗失了 车站屋顶上铺覆的是水泥瓦 但许多瓦片都已经脱落了 鬼瓦上面有一个简单的梅花图形 所以这些水泥瓦应该是在光复後才重铺的 ------------------------------------------------------------------------------ 内部 车站内部的空间规划历年来没有很大的变化 内部用编竹夹泥墙体隔出了厨房 而其他的部份 除了进门处有一小块地方用矮柜隔出乘客候车区之外 其它的都是车站办公区 1941年增建的切妻造部份 是将站长室朝铁路的方向突出一小段 突出的部分三面开窗来当信号室 内部的墙面漆成白色 柱子与胴贯漆成淡黄色 门窗本体与框架和车站外部一样都漆成淡蓝色 里面的天花板是悬吊式的 吊在屋架的下方 不过天花板目前已经毁损了大半部份 ----------------------------------------------------------------------------- 附属建筑 三块厝车站当年有一座岛式月台 但很早以前就不存在了 由於民国51年三块厝车站停办客运业务 我猜那时候就把月台拆掉了吧 在93年被公告为古蹟时 三块厝车站还留存着两座铁路仓库、一栋日式站长宿舍、一栋机车库 还有一小段刻有三块厝字样的石制围栏 不过到了今天 仓库、站长宿舍、围栏都被拆除了 只剩下机车库 机车库是砖造建筑，屋顶覆盖着水泥瓦 不过屋顶也有严重的破损 机车库内部则有维修坑 ------------------------------------------------------------------------------ 其实这次去三块厝车站我是蛮震惊的 2004年刚列为古蹟时 我有去过一次 和那时相比 车站变得更加残破 更重要的是 许多附属的建筑竟然都不见了 那真的是件很可惜的事 关於比较详尽的文字与照片 包括三块厝地方与三块厝车站的历史 以及车站建筑细部的观察 请参考我的网志 http://blog.xuite.net/denza/life/17726349 --

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